Hank Halsted säljer stora, dyra båtar på Northrop & Johnson, en yachtmäklare i Newport, R.I. Men även han uppmanar till försiktighet för alla som frestas att hoppa i dessa vatten för första gången.
”Det är ungefär lika djup köparmarknad som någonsin tidigare”, säger Halsted, ordförande för mäklarfirman, som grundades 1949 för att tillgodose Manhattans rika. Det finns bokstavligen hundratals motoryachter med en längd på över 100 fot till salu runt om i världen, många för 40 procent eller mer under de priser de tog för sex eller sju år sedan. Jämfört med kostnaden för nybyggnation säger han: ”Jag skulle inte ens vilja säga det.”
Men att köpa en superyacht är inte som att köpa en lyxbil, eller till och med ett multimiljonershus.
Klicka här för att läsa specialrapporten: Det är så mycket dyrare än vilket hem som helst”, säger Jennifer Saia, chef för charterverksamheten på International Yacht Collection i Fort Lauderdale, Fla, en annan superyachtmäklare. ”Det är en rörlig del.”
Den skinande vita 170-fotaren som du köpte för mindre än hälften av vad den kostade att bygga måste till exempel målas vart femte eller sjätte år. Räkna med minst 500 000 dollar för att ta bort all hårdvara, förbereda och spraymåla ett objekt som är lika stort som en stor herrgård.
Dessa båtar kräver också en besättning. Kaptener kostar ungefär 1 000 dollar per år och båtfot – det blir 110 000 dollar eller så för att leda en pinsamt liten 100-fotare och 220 000 dollar eller mer för båtar över 200 fot. Du behöver också en ingenjör för ytterligare 90 000-130 000 dollar, eftersom de komplexa mekaniska systemen ligger bortom en enkel besättningsmans kompetens. Planera dessutom att anställa minst en besättningsmedlem per gäst. Däcksmän och stewards är relativt billiga med 30 000-50 000 dollar per år – det är inget dåligt jobb för en ung person – men bra kockar kostar minst 70 000 dollar per år.
Därefter kommer de regelbundna ombyggnaderna när motorerna slits ut, interiören tappar stilen (den där spegelblanka looken från sista disco-dagarna kanske funkade under ungkarlsåren, men hustrun vill ha fransk provinsiell stil) och skrovets nitar korroderar. Halsted säger att han uppmanar potentiella köpare att planera att spendera minst 10 % av köpeskillingen varje år på besättning och rutinunderhåll, och att avsätta ytterligare 10 % varje år för de tyngre kapitalutgifterna. Om du köper en billig båt på den begagnade marknaden måste du avsätta ännu mer. Äldre båtar kostar mer att underhålla.
Förr när Northrop & Johnson grundades för att tillgodose de rika Bermuda-tävlarna på New York Yacht Club, kostade lyxjakter cirka 1 000 dollar per fot att bygga. Det är inte längre så. Konstruktörerna väljer mer exotiska material (t.ex. titan och kolfiber för att minska vikten och öka bränsleeffektiviteten). Dessutom är yachter idag utrustade med avancerad navigationselektronik, luftkonditionerings- och vattenbehandlingssystem och VSAT-satellitdatasystem för video- och internetuppkoppling dygnet runt (så mycket för att komma bort från allting).
En bra tumregel för en toppmodern motoryacht på över 100 fot är numera 1 miljon dollar per meter eller mer än 50 miljoner dollar för en imponerande men inte överdådig 170-fotare. (Miljardären Roman Abramovichs 525-fots Eclipse, som för närvarande är världens största privata yacht, kostade enligt uppgift 300 miljoner dollar, eller 1,9 miljoner dollar per meter.)
Du ska inte ens tänka på att ta en ny yacht i bruk om du inte anlitar en projektledare som övervakar arbetet. Ändringsorder på ett komplicerat flytande maskineri för 50 miljoner dollar kan bli ruinerande, och bråk med båtvarvet dyrt. Det var en tvist om kostnadsöverskridanden för världens största segelkatamaran som drev Derecktor Shipyards i Bridgeport, Conn. i konkurs 2008. Ägaren till den 145 fot långa båten, som nu heter Hemisphere, hade uppenbarligen inte tänkt på att han skulle behöva varvets samarbete för att sjösätta och ta sin båt i besittning.
Ägarna kan få tillbaka en del av sina kostnader genom att chartra till andra rika människor.
”Den växande trenden har varit att betrakta tillgången som ett företag”, säger Robert Saxon, ordförande för International Yacht Collection. Hans företag förvaltar ett antal superyachter, bland annat en 205-fotare med en årlig driftsbudget på 3,5 miljoner dollar som ägaren kan täcka genom att chartra ut den i tio veckor per år för 425 000 dollar per vecka.
Det finns dock gränser för hur mycket inkomster man kan utvinna ur en båt. Enligt sjöfartsbestämmelserna får privata yachter inte ha mer än 12 passagerare, oavsett hur stora de är, så räkna inte med att en 150-fots yacht kan fyllas med betalande gäster. De flesta båtar har sex hytter plus plats för besättning och personal som barnflickor och sekreterare.
Charterintäkterna är inte i närheten av att amortera av båtens inköpspris, men charterägare kan täcka sina kontantutgifter varje år. Saia på IYC säger att de flesta båtar inte chartrar mer än 12 veckor per år. När tiderna är goda kan ägarna chartra sina båtar så mycket som 28 veckor per år, men inte mer. Båtarna måste flytta från Medelhavet till Karibien i takt med årstiderna, besättningarna behöver ledighet och båtarna har mekaniska driftstopp. Räkna med att betala mäklarna 20 % av hyresintäkterna för att chartra och förvalta båten, utöver den årliga underhållskostnaden.
Om du funderar på att hyra ut din båt för uthyrning, ska du inte hoppa över bekvämligheterna. Det finns mer än 1 400 superyachter i charterflottan nuförtiden, från 70 fot till mer än 200 fot, och listan över minimiutrustningar är lång. En jacuzzi är obligatorisk, tillsammans med VSAT-anslutning, en stor och uppmärksam besättning (typiskt är en per gäst) och ”vattenleksaker” som segelbåtar, vindsurfare, jetskis och dykutrustning. Försök inte heller att klara dig med en uppblåsbar jolle: Lyxcharter kräver en ”bogserad tender”, vilket är ett jaktspråk för en 30-fots motorbåt som transporterar gästerna från båten till stranden.
Även mäklare som säljer båtar uppmanar kunderna att chartra några säsonger först innan de överväger att köpa. ”Jag är för charter ända tills man blir överkörd av behovet av ägarstolthet”, säger Halsted från Northrop & Johnson.
Klicka här för att läsa specialrapporten: Njut av din rikedom
