Nouțul Cadillac Fleetwood Brougham 1977
1977 a lansat „Următoarea generație a mașinii de lux”.” Prima reducere majoră a dimensiunilor a început cu modelele DeVille și Fleetwood. Reproiectarea lor radicală se baza pe atributele de succes de la Cadillac Seville din 1976. Este o performanță uimitoare pentru un producător auto să își reproiecteze complet ofertele în mod drastic, reușind în același timp să stabilească noi recorduri de vânzări – timp de trei ani consecutivi. Cadillac a reinventat mașina de lux. Mai scurt, mai îngust și mai ușor este tema care a instigat „războiul plasticului”, afectând în cele din urmă toate automobilele și camioanele contemporane.
Cadillac și-a subțiat lista de modele eliminând seria Fleetwood Sixty-Special și seria Calais îmbătrânită. Decapotabilele și sedanurile hardtop cu 4 uși au fost, de asemenea, întrerupte. Modelele DeVille și Fleetwood, complet noi, arătau atât de ciudat în showroom-urile Cadillac alături de Eldorado de dimensiuni mari. Nu știam că acesta a fost începutul sfârșitului Cadillac-ului așa cum îl știam noi. NotoriousLuxury compară noua rasă cu Cadillac-urile tradiționale… în saga continuă a „As the Standard of the World Turns.”
Noile dimensiuni de precizie au inclus doar un coupé cu 2 uși și un sedan cu 4 uși. Fleetwood Brougham și Sedan deVille au devenit aceeași mașină, cu doar un tratament pentru acoperișul de vinil căptușit și muluri cromate pentru balansiere la exterior pentru a le diferenția. Este nevoie de un ochi de vultur pentru a le deosebi de la distanță.
Gama full-size refăcută pentru 1977 include Coupe deVille, Sedan deVille, Fleetwood Brougham și o limuzină de fabrică. Inginerii Cadillac au proiectat limuzina Fleetwood și limuzina oficială Fleetwood fuzionând Coupe deVille și Sedan deVille. Noua rasă a păstrat construcția caroserie pe cadru și tracțiunea pe spate. ADN-ul Seville este evident peste tot.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
.
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 de ani de superlative Cadillac – 1956, 1966 și 1976 Fleetwoods
Cadillac a oferit la un moment dat 11 modele în trei serii – acum, marca devenea considerabil mai puțin exclusivistă. General Motors a fost prins împărțind piese între divizii fără a le dezvălui. (Motoarele Chevrolet care alimentau Oldsmobile a fost marele scandal la acea vreme) Cadillac devenea în mare măsură un amalgam de piese GM.
Gama DeVille și Fleetwood din 1977 a împărțit platforme cu Buick și Oldsmobile. GM folosea specificațiile șasiului de dimensiuni medii de la mijlocul anilor 1970, instalând arhitectura supradimensionată full-size pentru a-și face mașinile „mari”. (Dacă puteți concepe ideea folosind o mașină de 4Cutlass Supreme cu 4 uși cu o platformă Cutlass Supreme cu o caroserie de lux Cadillac)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
.
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – „Ăsta e pentru tine…puștiule -„
Modelele cu dimensiuni reduse din 1977 sunt cu 8 până la 12 centimetri mai scurte și cu aproximativ 950 de lire mai ușoare decât mașinile din 1976 pe care le-au înlocuit. Fleetwood Series Sixty-Special Brougham din 1976 are o lungime de lux de 233,7″, omologul din 1977 a fost tăiat la 221,2″, o diferență de 12,5″. Brougham-ul din 1976 are o lățime de 79,8″; 1977 este tăiat la 76,4″ în lățime, ceea ce reprezintă o reducere de 3,4″.
Puternicul Brougham din 1976 se deplasează pe un ampatament lung de 133″, în timp ce modelul din 1977 este redus la 121,5″, o diferență uriașă de 11,5″. Cadillac a avut cel mai mare an de vânzări din istoria mărcii construind 304.485 de unități pentru anul model 1976.
Cadillac-urile din 1977 au doborât acest record vânzând 335.785 de unități. Cadillac-urile din 1978 au depășit recordul din 1977 construind 350.813 unități. Pentru anul model 1979 producția a depășit anul precedent construind 383.138 unități. Aprobarea Cadillac a fost la un maxim istoric. Cadillac-urile din 1977-1979 sunt echipate cu ultimul V8 big block construit de Cadillac. Modelele din 1980 sunt echipate cu motorul V8 de 6,0 litri 368 CID construit de Cadillac. Din 1981 până la mijlocul anilor ’90 sunt ani slabi pentru Cadillac.
1976 Cadillac Seville
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
.
Cadillac Seville (sus) a prezis cabina Cadillac 1977 (jos)
La fel cum exteriorul este redus – la fel și interiorul. GM a încercat să convingă patronii că noua dimensiune de precizie a păstrat același spațiu pentru cap și picioare – ceea ce în mod clar nu este. Pur și simplu au redus totul în interior folosind geamuri mai mari pentru a face pe cineva să creadă că se află într-o mașină mare. Scaunele nu mai sunt „adânc așezate” ca predecesorii lor.
Spuma conturează zonele de ședere în locul arcurilor tradiționale. Plasticul împodobește zone care la un moment dat erau finisaje din lemn și eleganță cromată. Chiar și mocheta este schimbată cu una mai ușoară, turnată într-o „pufoaică” catifelată dintr-o singură bucată. Patronii Cadillac au observat că, după un an, „mocheta de lux Tangier” a început să se uzeze în zone cheie. După cum s-a afirmat anterior, – acesta este începutul sfârșitului…
1978 Cadillac DeVille Coupe d’Elegance
Nu a existat aproape nicio diferență între 1977, 1978 și 1979 între modelele DeVille și Fleetwood. Această formă complet nouă și reducerea serioasă a tuturor specificațiilor le făcea să semene cu niște caricaturi atunci când erau parcate alături de Cadillac-ul tradițional din 1976. Puterile nu au îndrăznit să reducă prea repede dimensiunile, de teama represaliilor din partea „Cadillacaholicilor” înrăiți. Cea mai urâtă parte a acestor frumoase mașini din plastic este tabla lor… sau lipsa ei. Rugina este nemesisul care a mâncat aceste mașini fără încetare.
La mijlocul și sfârșitul anilor 1970, GM a achiziționat tablă rafinată necorespunzător. Adăugați la asta, anumite defecte de proiectare. Acei știfturi de sudură enervante folosite pentru fixarea ornamentelor cromate și cel mai dăunător – fixarea acoperișului de vinil la mașină – ambele, accelerând coroziunea în zone cheie. Vinilul îmbătrânit nu numai că absoarbe apa ca un burete, dar putrezește și în partea de jos a stâlpilor „C” din spate, unde este aplicată garnitura. Anumite zone ale caroseriei se deteriorează în zone vitale, ceea ce face ca mașina să devină inutilă. Dacă sunteți pe piață pentru una de acest gen – ar fi mai bine dacă NU are acoperiș de vinil și ar trebui să provină din California sau Florida.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, și 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (sus) 1978 DeVille Sedan d’Elegance (jos)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac-construit 7.0 litri 425 CID V8 motor V8 a propulsat prodigios noua rasă. Aceste motoare sunt dinamice! În ciuda diferenței de 75 de cuburi față de cel al motorului de 8,2 litri 500 CID din 1976 – tot se comporta ca un Cadillac. Atât de bine de fapt – V8-ul de 7,0 litri trăiește mai mult decât restul mașinii! Acest motor V8 aspirat natural dezvoltă 180 CP la 4.000 rpm cu un respectabil cuplu maxim de 434 Nm la 2.000 rpm.
Fleetwood Brougham a oferit atât selecții din pânză cât și din piele
Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance cu piele opțională
1979 Fleetwood limuzină formală (superioară) 1976 Fleetwood Series Seventy- 1976 Fleetwood Series Seventy-Five sedan cu nouă pasageri (inferior) sunt ambele limuzine de fabrică Cadillac. Componentele Coupe și Sedan deVille 1977-1979 se unesc în mod magic reducând costurile de producție. Modelele Fleetwood Series Seventy-Five au fost construite într-un ritm foarte restrâns și fiecare dintre ele este de colecție. 1976 este cel mai mare model cu șofer… și ultimul dintre cele cu adevărat mari.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame îi plac automobilele Cadillac cu prezență…
Ultimul Cadillac tradițional
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
.
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
Narațiunile următoarei generații de mașini de lux includ clasificarea de către GM a acestei noi rase ca fiind foarte-eficientă, autovehicule de precizie de clasă mondială. Aceasta este o privire în viitor care evidențiază vehicule de lux mai mici, mai ușoare, care pun accentul pe economia de combustibil. Modelele DeVille și Fleetwood au fost primele care au primit o reducere masivă a dimensiunilor. Acestea sunt propulsate de unul dintre ultimele motoare V8 construite de Cadillac… care a fost bun.
Dependenții de Cadillac nu au crezut niciodată că vor vedea ziua în care un motor V8 puternic construit de Cadillac nu va mai fi disponibil. Ceea ce este ironic – este faptul că V8-ul de 7,0 litri 425 CID avea să dureze mai mult decât întreaga mașină! Oricât de drăguțe ar fi aceste mașini din plastic, ele sunt totuși lipsite de „stilul Cadillac” de epocă. Și ca să o ducem mai departe… Cadillac va deveni din ce în ce mai rău în următorul deceniu. Această nouă rasă de mașini de lux își lasă o impresie de neșters…în saga continuă a „As the Standard of the World Turns.”
.