Jelikož po práci většinou sedím venku na terase a popíjím koktejly nebo sedím na gauči a popíjím koktejly (když počasí není zrovna přívětivé, jako v tomto zamračeném čtvrtečním odpoledni), pravděpodobně budu procházet oblíbenou FB skupinu Finding Future Classic Cars.
Mezi dřívější příklady patří mé příspěvky o vozech ’78 Bonneville Brougham, ’79 Mark V a ’76 Ninety-Eight Regency coupe. Dnes jsem však spatřil něco trochu jiného.
Vtipně: Datsun 200SX kupé z roku 80. Vypadá trochu jako japonská verze například Pontiacu Grand Prix. Ano, mám rád i jiná auta než detroitské bouráky ze 70. až konce 80. let, věřte tomu nebo ne. Vždycky se mi líbily, i když od poloviny osmdesátých let jsem jich na silnicích viděl jen pár.
Protože v útlém věku tří nebo čtyř let mi rodiče, když si všimli mé lásky k autům, začali kupovat kapesní auta.
V prvních letech jsem měl spoustu zdravotních problémů, naštěstí většinou zapomenutých, protože jsem byl tak mladý.
Ale zatímco jsem byl zapsán v nemocnicích a klinikách Iowské univerzity, můj otec, Bůh mu žehnej, zašel do místní lékárny Drug Town a přinesl mi spoustu malých Pocket Cars.
Jedním z nich byl tento béžový metalický 200SX. Tedy ne tenhle PŘESNĚ, tenhle mátový jsem před pár lety sehnal na Ebayi. Ale já mám pořád svůj původní!“
Každopádně tenhle, v pozoruhodném stavu, je momentálně na Craigslistu v Idaho Falls za špinavých 1200 dolarů. Za rok za modely aut utratím pravděpodobně víc.
Takže za tak nízkou cenu, co je špatně. To vám řekne prodejce. „Momentálně motor potřebuje vyladit. Má velmi hrubý volnoběh a občas může ztratit výkon. Jindy běží silně. V každém případě vás sveze. Hodil jsem do něj nové vstřikovače a trochu to pomohlo. Nový snímač hmotnostního průtoku vzduchu nepomohl nic. Buď s tím jezděte jako se svérázem, nebo dohledejte problém. Rozbitý palivoměr je jediná další věc. Lak a interiér jsou na tom dobře. Od devadesátých let bylo garážované, než jsem ho loni koupil, pak jsem ho přes zimu uskladnil. Žádná sůl, žádná koroze podvozku. Nutno vidět, mohu kdykoliv předvést.“
Toto auto vypadá stále mimořádně pěkně. A navíc tak levné. Jednalo se o druhou generaci modelu 200SX. Původně měl mít rotační motor, ale ten byl po, ehm, problematickém testování zrušen.
V nabídce byl také hatchback, ale nevzpomínám si, že bych ho někdy viděl. A stejně bych raději kupé s tím skvělým operním oknem.
Počáteční 200SX měly čtyřválec 2,0 l „L20B“. Byl podporován buď pětistupňovou manuální, nebo třístupňovou automatickou převodovkou. V roce 81 byl nahrazen řadovým čtyřválcem „Z20“. A nakonec v roce 1982 motorem 2,2 l „Z22E“. Tento mlýn dosahoval výkonu 103 k při 5200 ot/min.
Takže pokud máte 1200 dolarů a místo pro přebytečný vůz, možná byste se měli podívat na tento. Je téměř jisté, že na cruise nite nebo autosalonu budeš mít jediný!“
Proslaví mě:
.