V článku Pochopení a výběr lodních inspektorů jsme se zabývali samotnými inspektory a širokou škálou prohlídek lodí, které provádějí – s upozorněním na důležitost přizpůsobení inspektora konkrétní lodi. Nyní se podíváme konkrétně na předkupní prohlídky a na to, jak z nich jako kupující nebo prodávající získat co nejvíce.
Předkupní prohlídka lodi může rozhodnout o uzavření obchodu, takže budete chtít zcela pochopit, o co jde.
Řekněme, že jste našli tu správnou loď a učinili nabídku podmíněnou prohlídkou. Nebo prodáváte loď a konečně jste našli kupce za správnou cenu. Teď už jen musíte překonat obávaný průzkum. Bez ohledu na to, na které straně vyjednávání stojíte, pomůže vám pochopit celkovou situaci.
Pohled inspektora
Pro inspektora to mohou být nejtěžší úkoly – ne kvůli lodím, ale kvůli zúčastněným stranám. Inspektor je najat kupujícím a pracuje pro něj. Ale makléř a majitel jsou také zainteresovanými stranami a všichni chtějí, aby transakce proběhla. Navíc makléř může inspektora občas doporučit svým klientům a prodávající může být pro inspektora možným klientem, až bude kupovat svou další loď. To vše zní jako střet zájmů v práci a může dojít ke zneužití (zejména pokud je makléř neoblomný v tom, aby kupující využil služeb konkrétního inspektora). Organizace Society of Accredited Marine Surveyors (SAMS) a National Association of Marine Surveyors (NAMS) jsou si toho dobře vědomy a obě mají pro své členy jasné etické kodexy.
Proces
Naštěstí pro všechny existuje jasná cesta; každá loď je dodávána se seznamem prací a úkolem inspektora je co nejobjektivněji definovat, co je na tomto seznamu. Úkolem inspektora není říkat kupujícímu, zda má či nemá kupovat, a přílišné zdůrazňování drobných problémů by mohlo kupujícího uvést v omyl stejně jako jejich ignorování. Zkušení makléři také vědí, že nechtějí prodávat loď, která má problémy. Chtějí, aby byl nový majitel s koupí spokojen, protože spokojený majitel se s větší pravděpodobností stane opakovaným zákazníkem. A majitelé jsou málokdy překvapeni výsledky průzkumu – obecně znají svou loď lépe než kdokoli jiný.
Nakonec, pokud si jako kupující myslíte, že nátlak na inspektora, aby příliš zdůraznil co nejvíce problémů, pomůže snížit kupní cenu, možná byste měli tento přístup přehodnotit; zpráva sepsaná pro tento průzkum bude také tou, kterou pošlete své pojišťovně. Může být podnětem k vypracování drahého seznamu prací, které jsou nutné před vystavením pojistky.
Pokyny pro průzkum
Při průzkumu se používají pokyny, které pomáhají s mnoha úsudky; zeměměřič nepostupuje jen podle svého názoru. V první řadě je to Kodex federálních předpisů (CFR), často označovaný jako „předpisy pobřežní stráže“. Ty zahrnují minimální požadavky na bezpečnostní vybavení, navigační světla, sanitární zařízení, motor, palivo a elektrické systémy u lodí s benzinovým pohonem. Lodě s dieselovým motorem jsou osvobozeny od mechanických a elektrických předpisů, ale stále musí splňovat ostatní.
Těsně za CFR jsou normy Americké rady pro lodě a jachty (ABYC), které jsou spíše „doporučeními“ než předpisy, ale mohou mít značnou váhu, pokud nehoda nebo porucha skončí u soudu. Tyto normy jsou přinejmenším rozsáhlé (v knižní podobě váží čtyři a půl kilogramu) a týkají se téměř všeho na lodi kromě základního návrhu a konstrukce. Protože jsou normy naštěstí tak obsáhlé, mnoho jejich částí se na tu či onu loď nevztahuje. Většina systémů, které inspektor na lodi uvidí, však bude mít některá relevantní doporučení ABYC.
Další normy, které inspektoři citují, pocházejí z Národní agentury požární ochrany (NFPA) a v některých specifických případech může inspektor použít i jiné zdroje. Například může být vhodné, aby inspektor posoudil záchranná lana na závodní plachetnici na základě Zvláštních předpisů pro pobřežní plavbu, které stanovují pravidla pro závody plachetnic na moři.
Je třeba ještě posuzovat? Jistě. Normy nemohou pomoci posoudit význam zvýšených hodnot vlhkosti na palubě nebo míru opotřebení řemenů či hadic. A nejtěžší rozhodnutí vznikají, když se inspektor setká se systémem na starším modelu lodi, který nesplňuje normy pro dnes vyráběné lodě. Je to špatně? Je ze své podstaty nebezpečný? Zdá se, že odpovědi téměř vždy začínají slovy: „To všechno záleží na…“
Obsah předprodejního průzkumu
Ačkoli se klient může s inspektorem, který působí jako jeho poradce, dohodnout jakkoli, tržní síly vytvořily „normální“ předprodejní průzkum „stavu a hodnoty“. Jedná se o nedestruktivní prohlídku lodi s cílem zkontrolovat její stav, ověřit základní funkčnost jejích systémů a dodržování platných předpisů a norem, vyhledat případné varovné příznaky, které by mohly doporučit následnou prohlídku specialistou, a stanovit její celkovou hodnotu. V mnoha ohledech je tento proces obdobou lékařské prohlídky pacienta – s výjimkou ocenění.
Klíčové je, že prohlídka je omezenou inspekcí. Jedná se o úroveň prohlídky, kterou si trh zvykl platit a kterou akceptují i pojišťovny. Obecně platí, že inspektor nebude rozebírat trvalé části lodi, aby se dostal do oblastí, které nevidí, takže některé oblasti nebudou zkontrolovány. A je to snímek lodi v daném okamžiku – neexistuje žádná záruka, že elektrická součástka, která se během prohlídky zapnula, nebude příští týden náhle na konci své životnosti.
Klasický postup prohlídky lodi na vodě začíná prohlídkou ve skluzu, „krátkým zátahem“ a čištěním dna uprostřed dne, prohlídkou trupu, jakmile loď uschne, opětovným spuštěním na vodu a krátkou zkouškou na moři, po níž následují případné další potřebné prohlídky. To vše se u většiny lodí zvládne za jeden den, i když u větších jachet může být potřeba více času. I když výše uvedený postup může být ideální pro motorový člun na vodě za slunečného dne na Floridě, často je třeba jej upravit podle počasí, harmonogramu loděnice a dalších proměnných. Pokud je prosinec v Nové Anglii a loď je na sezónu uskladněna na pevnině, může být dokonce nutné provést co největší část prohlídky na pevnině právě tehdy a závěrečnou zkoušku na moři nechat až na jaro.
Zejména u velkých palubních lodí s drahými pohonnými jednotkami je prohlídka motoru dobrý nápad.
Další proměnnou je, že prohlížitel může navrhnout, aby se do procesu zapojil také prohlížitel motoru. To je zvláště běžné (a moudré) u větších motorových lodí, kde motor(y) tvoří velkou část hodnoty lodi. A u plachetnic jsou někteří inspektoři ochotni jít nahoru na stěžeň kvůli kontrole takeláže, pokud si to klient přeje, ale to také prodlužuje proces o čas a náklady.
Zpráva
Výsledkem procesu prohlídky bude písemná zpráva, která bude obsahovat:
- Popis lodi a každého systému na palubě.
- Zjištění a doporučení rozdělená podle úrovně důležitosti.
- Vyjádření celkového stavu lodi.
- Spravedlivé tržní a náhradní hodnoty lodi na základě srovnatelných prodejů nebo údajů z odvětví.
Zpráva se vyjádří ke stavu součástí lodi a může uvést, zda je loď „vhodná pro zamýšlené použití“, ale nebude (a neměla by) uvádět, zda je loď „způsobilá k plavbě“. Pojem „způsobilost k plavbě“ zahrnuje kvalitu posádky a její přípravu ve vztahu ke konkrétní plavbě, o kterou se pokoušíte, takže je daleko mimo rozsah prohlídky před koupí.
Co to všechno stojí?
To je nejtěžší otázka ze všech. Někteří inspektoři používají paušální sazbu podle délky lodi, zatímco jiní používají hodinovou sazbu. Ať tak či onak, prohlídka před koupí bude stát někde kolem 20 dolarů za stopu, ale u velkých a složitých (nebo starších) lodí bude vyšší. V některých případech může být nižší. Nezapomeňte, že lodě se rychle zvětšují – loď, která je dvakrát delší, může mít až čtyřikrát větší plochu a osmkrát větší objem.
Při zvažování ceny průzkumu nezapomeňte na výdaje, které s ním mohou být spojeny – například vytažení lodi.
Na cenu průzkumu může mít vliv i lokalita nebo roční období. „Krátké vytažení“ během prohlídky za účelem umytí dna a prohlídky trupu by mohlo přidat dalších 14 až 19 dolarů za stopu a prohlídka motoru by mohla přidat přibližně 500 dolarů za motor.
Ironií, kterou jsem výše utrousil, je, že starší lodě budou pravděpodobně stát za prohlídku více než nové. 36′ plachetnice z roku 2008, která se kupuje za 200 000 dolarů, bude pro inspektora pravděpodobně mnohem jednodušší práce než podobná loď z roku 1978, která se prodává za desetinu ceny. Když zavoláte kvůli starší lodi, buď vám inspektoři dají cenovou nabídku, která to odráží, nebo se vám budou zdát strašně zaneprázdnění a odkáží vás na novější, mladší inspektory v okolí.
Získání co největšího užitku z průzkumu
Ať už kupujete nebo prodáváte, chcete se ujistit, že z průzkumu získáte co největší užitek.
Jako kupující:
- Dejte inspektorovi vědět o všech pro vás varovných signálech: vlhkost, puchýře, uložení motoru – vaše zkušenosti a průzkum jsou klíčovou součástí procesu.
- Pokud existuje nějaký nedostatek, který by podle vás loď absolutně diskvalifikoval, dejte inspektorovi vědět, aby nejprve prověřil tento nedostatek. Průzkumy někdy končí náhle a je běžné, že se inspektor a klient dohodnou na nějaké částečné platbě, pokud jasná vada přesvědčí kupujícího, že není třeba pokračovat.
- Buďte přítomni alespoň části průzkumu, aby vám inspektor mohl osobně ukázat zjištění.
- Pomáhejte, pokud můžete, třeba tím, že vytáhnete vybavení a polštáře z míst, která mají být prohlédnuta.
- Neplýtvejte časem a pozorností inspektora věcmi, které můžete prohlédnout sami, jako je rybářské vybavení, plachty v pytlích a další doplňky. To může pomoci snížit i náklady na prohlídku.
- Zapište si otázky, které vám budou položeny, až se naskytne vhodná příležitost – nerozptylujte inspektora pokaždé, když uvidíte něco, na co se můžete zeptat.
Jako prodávající:
- Vaše příprava začíná dlouho před prohlídkou. V ideálním světě bychom se všichni měli připravovat na prodej našich lodí hned, jak je koupíme.
- Vést deník se všemi fakturami za údržbu a servisní práce provedené na lodi po celou dobu její životnosti. Pro inspektora je nesmírně působivé, když to na lodi najde.
- Buďte opatrní při provádění prací na lodi svépomocí, pokud přesahují rámec kosmetických úprav. Když jako inspektor uslyšíte, že „majitel je velmi šikovný a spoustu práce na lodi udělal sám“, je to červená vlajka.
- Před prohlídkou vyčistěte loď a odstraňte veškerý nepořádek.
- Buďte na místě nebo k dispozici. Prohlídky se možná zúčastní váš makléř, ale ujistěte se, že jste k dispozici pro zodpovězení otázek – znáte svou loď lépe než kdokoli jiný a možná budete schopni objasnit problémy dříve, než se z nich stanou nedorozumění.
Pro všechny zúčastněné je nejdůležitější udržet si nadhled a smysl pro humor. Na určité úrovni je to prostě loď. Pokud jsme schopni zabývat se loděmi, je pravděpodobné, že se nám v životě daří docela dobře – neumíráme hlady ani nežijeme ve válečné zóně a existuje více lodí a kupců, pokud ta, které se týká tento průzkum, není ta pravá.
Líbilo se vám to? Sdílejte to!“
.