Fiskeri på hårdt vand

Isefiskeri

“Nyt og gammelt”

Det er nok nogle af de mest uudforskede, ubeskrevne teorier, teknikker, strategier og udstyr til fangst af walleye, der findes i isfiskesæsonen.

Sandsynligvis på grund af interessen, “eller skulle jeg sige mangel på” i forhold til walleye-sæsonerne i varmt vejr. Lad os se det i øjnene, det er ikke alle, der følger opfordringen til at tage ud at fiske, når kviksølvet falder under frysepunktet.

Disse kendsgerninger sammen med andre vinterfiskerivariabler og farer har historisk set holdt horder af varmt vejr-fiskere væk fra søen, når vandet bliver hårdere.

Men de seneste teknologier, udstyrsændringer og forbedringer har gjort det meget sikrere og nemmere både at søge og finde den flygtige Wall-a-gator under isen.

Det er naturligvis hemmeligheden, at vide hvordan, hvornår og hvor man skal anvende disse nye værktøjer, der vil sætte oddsene for succes i din favør. I modsætning til fyren, der tager ud med en spyd i hånden og bruger den næsten som en spåkone i håb om at snuble på et fiskefangende hotspot.

Den moderne isfisker har mulighed for at transportere mere og moderne udstyr. Han kan markere og lokalisere strukturer, punkter, fisk og den nøjagtige vanddybde sammen med flere detaljer på de karakterløse frosne vidder, end hans senere dages brødre nogensinde har gjort.

Lad os undersøge nogle af de gamle såvel som de nye redskaber, deres anvendelse, fordele og den korrekte måde at bruge dem på, når det drejer sig om at fange enhver art under isen.

Da jeg var en ung knægt (sidst i 50’erne/først i 60’erne), husker jeg, at jeg oftest kørte ud på isen med min far i familiens bil. Nogle gange var jeg 6 til 7 miles ude, afhængigt af, hvor den slidte sti var, og hvor der var fiskemuligheder.

Og før den tid måtte man bare klare sig og gå eller tage en hestetrukket slæde eller en taxa fra de få hoteller, marinaer eller agnbutikker, der tilbød denne service.

Og oftest blev der brugt en spyd eller en økse til at skære et hul, når man først var kommet frem, da boremaskiner, især den motordrevne type, var meget sjældne eller for dyre at eje.

Og der fandtes sandsynligvis nogle topografiske kort over Lake of Bay, men ikke i butikker eller forretninger, hvor Joe-Blow-fiskere let kunne få fat i dem.

Nu, med køretøjer i prisklassen 20 til 30 tusind dollars og forsikringsselskaber, der advarer om, at når du kører ud på isen, er din dækning lig nul.

For ikke at nævne de bøder, du risikerer fra DNR, hvis din lastbil eller bil tager det store dyk. Den gamle spænding ved blot at køre ud for enden af vejen og tage ud til fiskepladserne har mistet meget af sin charme.

Snowmobiler kom på mode omkring slutningen af 60’erne og åbnede op for en helt ny form for transport, der gjorde det muligt at tage stort set overalt, når isen var sikker nok til at køre på.

Det fiskeudstyr, der blev brugt dengang, var grundlæggende. Og den eneste måde, man kunne vide, om man var på det rigtige sted, var at fange nogle fisk.

Og at fiske i vand, der var lavt nok til, at man kunne se, om der overhovedet var fisk, der kiggede på ens tilbud. En anden af de ting, jeg husker bedst fra den tidligere tid, var de klæder, jeg havde på. Far havde købt mig et sæt Bomber Bib overalls og en frakke fra Anden Verdenskrig fra den lokale Army Surplus Store.

Disse blev sat sammen med de gamle gummistøvler med fire spænder, der blev båret over dine sko. Et langt stykke fra Cabela’s strenge slid med 1000 termiske denier pakstøvler af i dag.

Dette Bomber Bibs outfit var læder udenpå og fåreuld indeni og var faktisk ret varmt, selv i de timer, jeg brugte på at ligge med ansigtet nedad på isen og kigge ned i ishullet efter en interesseret aborre, der kunne nærme sig mit tilbud. Far råbte 10 gange pr. tur: “Kom væk fra isen, før du dør.”

Med moderne snescootere og firehjulstrækkere i topklasse, der begge koster omkring 3.000 dollars mere, end jeg betalte for min første nye pickup i 1974, er transport blevet ret dyrt, men alligevel raffineret og avanceret.

Disse firehjulstrækkere (Mini Jeeps) og (Super Sleds) kan grave, skære eller drive sig vej gennem næsten alt, hvad vinterelementerne kan kaste efter dem.

Den nyttelast og kraft, som disse (vinterbusters) kan håndtere, er fantastisk. Min egen 250 Yamaha med 2-hjulstræk (udstyret med kæder) trækker mig, min hundeslæde med 2 passagerer og min 4-mands Otter Skin shanty, snegl og udstyr uden en klynke.

Og når vi taler om snegle, ved jeg, at min bedstefar ville have været imponeret over at se så mange som seks 10″ ishuller skåret og rene på lige så mange minutter.

Dette praktiske lille værktøj gør det også meget nemmere, når du beslutter dig for at flytte og finde andre sandsynlige steder, vel vidende at det ikke vil tage hele dagen og få dig helt svedt op, mens du gør det.

Han ville også være imponeret over både den elektriske tænder og det propanvarmelegeme, jeg bruger, for at holde shanty’en i den 60-plus-graders komfortzone, i forhold til at stå udenfor i elementerne på en 6 gallonspand hele dagen.

Og ville han ikke flippe, når han så min Vexilar FL-8 lyse op og kunne se ikke kun de nærgående fisk, men hver eneste bevægelse, hans jigging agn laver.

Og bare at tage ud og lade heldet eller den lokale fiskepakke diktere, hvor du beslutter dig for at fiske, hører også fortiden til.

Latiditet, længdegrad og globale positioneringssatellitter har gjort heldet til en del af succesliggørelsen.

Som en moderne GPS ved hjælp af det Loran-navigationskort for den pågældende sø eller bugt kan føre dig til den nøjagtige bule i dybt vand, afsats, punkt eller fald.

Og hvis du finder det søde sted, kan den føre dig direkte tilbage til de samme huller næste dag, selv hvis ny sne dækker dit spor.

Ofte kan det under isfiskeri (især hvaler) være forvirrende, hvorfor du fanger fisk på et bestemt sted.

Jeg har ofte haft mit bedste held i dybe, karakterløse områder, hvor den nærmeste struktur, drop off eller afsats er næsten en kilometer væk.

Den indbyggede instinkt til hele tiden at vandre rundt og fouragere virker altid. Og jeg tror ofte, at de har usynlige eller subtile små fordybninger, som de falder ned langs bunden, mens de fouragerer.

Det er ofte bydende nødvendigt at ramme disse steder og blive på dem, og disse moderne redskaber gør det meget nemmere end i gamle dage.

Jeg gætter på, at de moderne stænger, hjul, agn og de mange forskellige slags liner også har haft en indflydelse. Men i langt mindre grad end de andre moderne dimser, der er nævnt.

Og det ville faktisk være en stor investering at blive udstyret med alt det ovennævnte udstyr. Men afkastet er klart.

Dine chancer for succes med isfiskeri er mere end fordoblet i forhold til i gamle dage….

Jeg kunne nok rasle hundrede forskellige lokker op sammen med måder og steder at bruge dem på.

Men hvert vandområde, du skal isfiske, synes at have sin egen favoritmotis-oper-endi. Variabler som agnvalg, farver og teknikker, når du bruger dem, sammen med agntyper, farver og størrelser kan også gøre en stor forskel på de mange forskellige vandområder, du skal fiske.

Og alle de ting, der er nævnt indtil nu, er faktisk bare nævnt indtil nu, er faktisk bare nyttige værktøjer og kun et middel til et mål. Dette mål er at tiltrække og fange fisk i et ekstremt koldt undervandsmiljø.

Dette faktum alene dikterer, at fiskene vil bevæge sig rundt og æde meget mindre, især midt om vinteren, når det er koldest…

Sammen med det faktum, at du også vil være temmelig meget stationær hele dagen eller i det mindste kun fiske et par steder.

Så det er bydende nødvendigt at have de redskaber, der får og holder dig så tæt på de villige bidere som muligt, samt evnen til at lokalisere disse foretrukne fødesøgnings- eller rejseruter igen.

Mine egne hjemlige isfiskeriområder er på Saginaw Bay. Så jeg kender alle de gamle favoritsteder og er blevet meget bedre til at lokalisere og vælge de agn, der synes at appellere til Ol Marble Eyes, både på bugten og i dens bifloder.

Og at have et godt Loran-kort (papir eller cd) og GPS har været mine mest brugte og nyttige værktøjer i de sidste 10 år.

Som nævnt ovenfor er de ofte flade, karakterløse områder blevet nogle af mine yndlingssteder i bugten.

Men når turen er slut, finder jeg altid ud af, hvor i bugten jeg fiskede, især hvis jeg havde heldet med mig. Det gør jeg hjemme på min computer ved at bruge mine lat/lon-koordinater fra min GPS sammen med mit CD-lorankort over bugten.

Mange gange kommer der spor til at gå op for mig, hvorfor jeg fanger fisk på disse bestemte steder, takket være disse værktøjer. Det kan være en dyb vandbump i nærheden, som jeg ikke var klar over.

Og en lille bundkontur eller hylde, som måske bare kan lede disse vinternomader i min retning.

Nu, hvis jeg skulle give et evigt tip om teknik, når jeg fisker i Saginaw Bay, ville det være at holde sig tæt på bunden. Seks tommer fra bunden er så langt op, som jeg fisker nogen form for agn eller lokkemad. Det gælder både i bugten og i floderne.

Jeg bruger normalt en stang til at jigge med, og den anden svæver ved siden af med en levende agnpræsentation.

Min favorit agn til at jigge med er en Do-Jigger Spoon, lavet af de samme folk i Michigan’s Upper Peninsula, som laver den svenske Pimple.

Sølv og blå er mit første farvevalg. Jeg klemmer en stor Blue Shiner i halve, og hoveddelen sættes på den ene krog.

Den anden stang har normalt en Gens Worm (Gul/Chartreuse) med en Blue Shiner let kroget, så den forbliver levende og aktiv, mellem ryg- og halefinnen.

Den ene er jigget, den anden bliver hængende i den 2 til 6 tommer fra bunden zone, som jeg nævnte.

Den levende agn synes at producere oftest i løbet af morgentimerne, og derefter skeen som dagen skrider frem.

Hånden ned, en jigging Rapala, Gold/Orange er det foretrukne lokkemiddel på floden. Jeg skifter den lille krog på maven ud med en større størrelse for at få mere bid, når en fisk rammer.

Jeg hægter også en hel lille minnow gennem hovedet på den ene af krogene. Små, skarpe rifter opad, så lad den falde til ro og vent, er den bedste handling for succes på floden.

Nå, der har du det. Jeg håber, at jeg har dækket de fleste eller alle de gamle måder og de moderne forbedringer samt nogle tips til din næste istur.

Godt held og lykke og frem for alt være sikker.

Kaptajn: Dan Manyen, Walleye Express