SiteEdit
Tontin luoteiskulmassa sijaitsi alun perin Pyhän Pietarin evankelis-luterilainen kirkko, joka perustettiin vuonna 1862 (nimellä Deutsche Evangelische Lutherische Sanct Petri-Kirche). Alkuperäinen kirkkorakennus myytiin ja purettiin Grand Central Terminalin rakentamiseksi vuonna 1903. Vuonna 1905 kirkko muutti 54th Streetin ja Lexington Avenuen kulmaan, jossa se pysyi, kunnes First National City Bank (myöhemmin Citibank) osti rakennuksen vuonna 1970.
Vuoden 1978 insinöörikriisiEdit
Suunnittelun laiminlyönnin ja rakennusaikana tehtyjen muutoksien vuoksi rakennuksen alkuperäisessä muodossaan oli rakenteellisesti epävakaa. Alkuperäisessä suunnittelussaan LeMessurier laski rakennukseen kohdistuvan tuulikuorman, kun tuuli puhalsi kohtisuoraan rakennuksen kylkeä vasten – tuuli puhalsi suoraan pohjoisesta, idästä, etelästä tai lännestä – kuten New Yorkin rakennusmääräykset edellyttivät. Tällaiset tuulet ovat yleensä pahin tapaus, ja rakenteellinen järjestelmä, joka pystyy käsittelemään niitä, selviytyy helposti mistä tahansa muusta kulmasta tulevasta tuulesta. Näin ollen insinööri ei laskenut erityisesti vinosti suuntautuneiden (koillis-, luoteis-, kaakkois- tai lounaistuulten) vaikutuksia. Kesäkuussa 1978 LeMessurier laski Princetonin yliopiston rakennusinsinööriopiskelijan Diane Hartleyn ja suunnitteluinsinööri Joel Weinsteinin käymän keskustelun pohjalta uudelleen rakennuksen tuulikuormat, ja tällä kertaa hän otti huomioon myös vinotuulet. Uudelleenlaskenta osoitti, että varttituulella tuulikuormat kasvoivat 40 prosenttia, mikä johti 160 prosentin kuormituksen kasvuun Chevron-kiinnikkeiden liitosliitoksissa.
LeMessurierin alkuperäisessä Chevron-kiinnikkeiden suunnittelussa käytettiin hitsausliitoksia. Rakentamisen aikana rakentaja Bethlehem Steel sai kuitenkin luvan käyttää ruuviliitoksia työ- ja materiaalikustannusten säästämiseksi. LeMessurierin yritys hyväksyi muutoksen, vaikka tämä ei ollut LeMessurierin itsensä tiedossa. Alkuperäinen hitsattujen liitosten rakenne oli riittävän luja kestämään suoran tuulen aiheuttaman kuormituksen, ja siinä oli riittävästi varmuusmarginaalia, jotta se kestäisi suuremmat neljännestä tuulesta johtuvat kuormitukset, mutta 121 km/h:n (75 mailia tunnissa) hurrikaanivoiman aiheuttama neljännestä tuulesta johtuva kuormitus ylittäisi pultattujen liitosten sakaroiden lujuuden. Pultit voisivat leikkautua ja rakennus romahtaa.
Rakennuksessa on asukkaiden mukavuuden vuoksi viritetty massavaimennin, joka kumoaa suuren osan tuulikuormasta. Kun vaimennin on aktiivinen, LeMessurier arvioi, että rakennuksen kaatamiseen kykenevä tuuli esiintyy keskimäärin vain kerran 55 vuodessa. Vaimennin aktivoituu kuitenkin sähköisesti, joten jos sähköt katkeavat esimerkiksi hurrikaanin aikana, vaimennin ei välttämättä kytkeydy päälle, ja paljon pienemmällä tuulennopeudella puhaltava tuuli voisi johtaa rakenteiden pettämiseen. Citigroup Centerin malleilla tehdyissä tuulitunnelikokeissa kävi ilmi, että ilman vaimenninta rakennuksen kaatamiseen vaadittavaa alhaisempaa nopeutta puhaltavia tuulia esiintyisi keskimäärin 16 vuoden välein. LeMessurier huomasi myös, että hänen yrityksensä oli käyttänyt New York Cityn ristikoiden turvallisuuskerrointa 1:1 pilarien turvallisuuskertoimen 1:2 sijasta. Nämä tekijät yhdessä asettivat rakennuksen kriittiseen vaaraan. Ongelmat havaittiin kesäkuussa, hurrikaanikauden alussa, ja ne oli korjattava nopeasti.
LeMessurierin kerrottiin tuskailleen, miten käsitellä ongelmaa. Jos ongelmat saatettaisiin julkisuuteen, hän oli vaarassa pilata ammatillisen maineensa sekä aiheuttaa paniikkia rakennuksen lähiympäristössä ja asukkaissa. Hän otti yhteyttä ensin arkkitehtiin (Hugh Stubbins) ja sitten Citicorpiin. Hän kehotti heitä ryhtymään pikaisiin korjaaviin toimenpiteisiin. Lopulta hän sai Citicorpin korjaamaan rakennuksen ilmoittamatta asiasta yleisölle, mitä helpotti tuolloin käynnissä ollut lehdistölakko. Ainoat muut ihmiset, joille korjaussuunnitelmista kerrottiin, olivat pormestari Ed Koch, rakennusviraston vt. komissaari Irving E. Minkin ja hitsaajien liiton johtaja.
Seuraavien kolmen kuukauden ajan rakennusryhmät hitsailivat yöllä 2 tuuman teräslevyjä jokaisen pilvenpiirtäjän 200 ruuviliitoksen päälle. He työskentelivät yöllä, jokaisen työpäivän jälkeen, suurelle yleisölle lähes tuntemattomasti. Kuusi viikkoa töiden aloittamisen jälkeen Cape Hatterasin edustalla oli suuri myrsky (hurrikaani Ella), joka oli matkalla kohti New Yorkia. New Yorkin kaupungin ollessa tuntien päässä hätäevakuoinnista, raudoitus oli vasta puoliksi valmis. Ella kääntyi lopulta itään ja kääntyi merelle, mikä antoi työntekijöille riittävästi aikaa korjata ongelma lopullisesti. Varotoimenpiteenä Citicorp laati paikallisten virkamiesten kanssa hätäevakuointisuunnitelmat lähiympäristöä varten.
Koska mitään ei tapahtunut insinöörimokan seurauksena, vaara pidettiin yleisöltä piilossa lähes 20 vuoden ajan, ja siitä kerrottiin julkisuuteen vasta The New Yorker -lehdessä vuonna 1995 julkaistussa pitkässä artikkelissa.
Eettiset kysymyksetMuutos
Arkkitehti Eugene Kremer on keskustellut tapauksen aiheuttamista eettisistä kysymyksistä.
LeMessurieria kritisoitiin riittämättömästä valvonnasta, joka johti ruuviliitoksiin hitsattujen liitosten sijaan, siitä, että hän ei informoinut uhanalaisia naapureita, siitä, että hän johti aktiivisesti harhaan yleisöä vaaran laajuudesta raudoitusprosessin aikana, ja siitä, että hän ei tiedottanut arkkitehdeille tai muille rakennesuunnittelijoille ongelmasta ja sen ratkaisusta kahteen vuosikymmeneen. Hänen tekoaan varoittaa Citicorpia suunnittelemastaan ongelmasta käytetään kuitenkin nykyään esimerkkinä eettisestä käyttäytymisestä useissa insinööritieteiden oppikirjoissa.
Kremer käsittelee kuutta keskeistä kohtaa:
- Tuulikuormien analysointi. Tarkista kaikki laskelmat äläkä luota vain rakennusmääräyksiin; ne asettavat vähimmäisvaatimukset eivätkä vastaa tekniikan tasoa.
- Suunnittelun muutokset. Tässä tapauksessa muutos hitsausliitoksista ruuviliitoksiin. Muutoksia tarkastellaan kokonaisvaltaisessa suunnittelukontekstissa ja kaikkien asianosaisten toimesta, eikä kyseessä ole hetken mielijohteesta tehty päätös.
- Professionaalinen vastuu. Noudatetaan kaikkien hyväksyttyjen laitosten käytännesääntöjä. LeMessurier ei ottanut yleistä turvallisuutta ensisijaisesti huomioon.
- Julkiset lausunnot. Tässä tapauksessa LeMessurierin ja Citigroupin antamilla julkisilla lausunnoilla pyrittiin tahallisesti johtamaan yleisöä harhaan.
- Julkinen turvallisuus. Julkisella lausunnolla evättiin yleisöltä oikeus huolehtia omasta turvallisuudestaan ja tehdä itse kriittisiä päätöksiä.
- Ammattitaidon kehittyminen. Ongelman salaaminen lähes 20 vuoden ajan esti eettisen ja teknisen oppimisen, jota olisi voinut tapahtua.
Myöhemmät muutoksetEdit
Citicorpin entinen puheenjohtaja Walter B. Wriston oli tiettävästi päätöksen takana hankkia useita matalia ja keskikerroksisia rakennuksia alueelta, oletettavasti ostaakseen pois hierontasalongit ja mutterin ja mamman kaupat Midtownista. Vuonna 1987 Citigroup myi kaksi kolmasosaa osuudestaan rakennuksessa sekä kolmanneksen osuudestaan 399 Park Avenuella Dai-Ichi Mutual Life Insurance Companylle 670 miljoonalla dollarilla (rakennuksen kokonaishinta inflaatiokorjattuna: 365 584 843 dollaria). Vuonna 2001 Citicorp myi enemmistöosuutensa rakennuksesta 755 miljoonalla dollarilla (rakennuksen inflaatiokorjattu hinta: 569 794 069 dollaria) Boston Propertiesille. Citigroup siirsi pääkonttorinsa osoitteeseen 399 Park Avenue.
Vuonna 2008 rakennuksen omistaja Boston Properties aloitti prosessin tornin nimeämiseksi uudelleen ”601 Lexington Avenue”. Aulan kunnostaminen johti tornin sisäänkäynnin siirtämiseen 53rd Streetiltä Lexington Avenuelle. Kaikki Citigroupin kyltit poistettiin rakennuksesta ja ympäröivästä korttelista. Nimenmuutos tuli voimaan vuonna 2009. Yhtiö harkitsi myös rakennuksen nimeämisoikeuksien myymistä.
New York City Landmarks Preservation Commission nimesi tornin kaupungin maamerkiksi 6. joulukuuta 2016. Maaliskuussa 2017 Gensler paljasti suunnitelmat tornin pohjan ympärille tehtävästä suuresta remontista. Peruskorjaus sisältää uudelleen suunnitellun sisääntuloaukion ja uuden atriumtilan. Saman vuoden kesäkuussa aloitettiin työt upotetulla aukiolla, ja Hideo Sasakin suunnittelema suihkulähde purettiin, vaikka se oli osa maamerkin nimeämistä.