Bien que les voitures à hayon de Honda que la plupart des gens connaissent portent le nom de Type R, il fut un temps où la Civic de performance phare était surnommée la « Si ».
Comme Doug DeMuro le dit dans sa plus récente critique, la première voiture à hayon chaude de Honda est arrivée sous la forme de la Civic Si de troisième génération au milieu des années 1980. Quelques années après son arrivée, Honda a lancé la quatrième génération de Civic et avec elle, une nouvelle Si – et c’est ce modèle qui fait l’objet de la revue suivante.
Voir aussi : VTEC Yo ! Mais sérieusement, cette Honda Civic Type R EP3 2005 a l’air de s’amuser comme des fous
La Civic Si testée par DeMuro est un modèle 1991 et est propulsée par un quatre cylindres de 1,6 litre à aspiration naturelle développant 108 chevaux. D’accord, il n’y a pas de quoi s’extasier, mais si l’on considère que la voiture pèse environ 1 043 kg (2 300 lb), elle est en fait assez vive et peut atteindre 96 km/h (60 mi/h) en 8,1 secondes tout en sprintant sur le quart de mile en 16,2 secondes à 132 km/h (82 mi/h).
À l’intérieur, la petite Honda est incroyablement simple. Il n’y a pas d’accessoires superflus ou de lignes de conception trop complexes – seulement ce dont vous avez besoin, y compris une radio classique et un lecteur de cassettes.
Alors, comment est-elle à conduire ? Comme le souligne DeMuro, la Civic Si n’a pas de direction assistée mais ce n’est pas vraiment un problème car elle pèse si peu. Elle ne donne pas non plus l’impression d’être particulièrement rapide – mais là encore, elle ne développe que 108 chevaux, ce qui n’est guère surprenant. Cependant, le quatre cylindres a une tonalité assez agréable et sa maniabilité la rend très agréable à conduire.