Nu mi se întâmplă prea des să văd o mașină relativ modernă pe care să nu o recunosc. Deși ar fi greșit să spun că mă mândresc cu recunoașterea mașinilor mele – rușinea ar fi poate mai potrivită – este de netăgăduit că pot recunoaște majoritatea mașinilor. Asta a făcut ca mașina de mai sus să fie un fel de unicorn când am văzut-o parcată în fața veterinarului meu local. Exemplarul de mai sus este probabil mai curat decât a fost vreodată o mașină ieșită direct din fabrică, iar cea pe care am văzut-o eu era (mult mai tipic) un pic mai rău de uzură. Acestea fiind spuse, în ciuda faptului că unele insigne erau ilizibile/dispărute, iar vopseaua arăta ca o vopsea de calitate Dodge de altădată, nu arăta îngrozitor. Această insignă lipsă făcea ca recunoașterea din față să fie imposibilă în afară de o insignă „Dodge”, iar pe părțile laterale scria doar „Ram” într-un text mic. Abia când am plecat cu mașina am văzut emblema „Raider”, care, deși nu a aprins niciun beculeț în creierul meu, mi-a dat cu siguranță muniție pentru Google.
Fiind influențat cum sunt de publicitatea modernă, am căutat pe Google ‘Ram Raider’, care cu siguranță nu a adus niciun rezultat care să semene cu o mașină. După ce mi-am rafinat căutarea la ‘Dodge Ram Raider’, am început să obțin câteva rezultate utile. Raider a existat doar trei ani și a luat viață ca urmare a ciudatului mariaj Mitsubishi-Dodge din anii ’80. În timp ce această căsătorie a adus lucruri care se poate spune că au fost bune, cum ar fi Starrion cu turbocompresor (ca Dodge Conquest), Raider nu a fost la fel de norocos în ceea ce privește moștenirea sa. Începându-și viața ca un Mitsubishi Pajero (Montero al nostru), Raider a fost adus după ce Pajero a avut cinci ani de dezvoltare înainte de a se bucura de țărmurile noastre ca un Dodge.
Cei cinci ani nu au adus prea multe beneficii pentru Raider. La începutul vieții sale în Japonia, Pajero a fost văzut ca un vehicul comercial și, pentru a rectifica acest lucru (deoarece este în mod clar un SUV pentru pasageri), Mitsubishi a adăugat lux, cum ar fi un scaun față încălzit și „tetiere din piele naturală”. Până în 1987, acestea s-au filtrat în Raider, fără prea mare efect. Baza era în continuare un 4×4 cu trei uși, cu arcuri cu lamă. În timp ce alte camioane care au urmat aceeași formulă – cum ar fi Chevy Blazer sau Ford Bronco – sunt amintite cu drag, exemplul de la Dodge este relegat la marginea istoriei dintr-un motiv întemeiat: motoarele. Oferit cu două opțiuni de motorizare, ambele cu cutie de viteze manuală sau automată, Dodge Raider putea fi avut cu un motor cu 4 cilindri de 2,6L sau cu un V6 de 3,0L.
Unitatea de 2.6L era o versiune aspirată normal a unității turbo găsită la Starrion și producea 109 CP și un cuplu de 142 lb-ft. V6 de 3,0L nu era mult mai bun, producând 143 CP și 168 lb-ft de cuplu. Accelerația cu oricare dintre combinațiile de motoare și cutii de viteze a fost de peste 12 secunde până la 100 km/h, ceea ce pare glacial. Singura modalitate de a salva un motor atât de lent în ochii unui entuziast este de a face din el o unitate solidă ca piatra de temelie: ceea ce niciunul dintre motoare nu are reputația de a fi. De pe panourile de mesaje întotdeauna fiabile (…) despre Raider/Montero/Pajero, majoritatea oamenilor tind să fie de acord că singurul lucru mai puțin fiabil decât un Raider este un articol din Enquirer despre Bigfoot. Aceasta este o reputație atât de atotcuprinzătoare, încât se pare că Raider-ul pe care l-am văzut era mai mult un unicorn decât știam și ar trebui să mă consider norocos că l-am văzut.
„Raider by Mitsubishi for Dodge” – un nume real pe care l-am găsit folosit în publicitate – a durat doar trei ani și, după cum nimeni nu măsoară, nu este amintit cu plăcere. Google consideră că este o crimă, iar eu habar nu aveam că a existat. Acum că știu, cu siguranță aș vrea să o văd din nou pe cea din zona mea și să mă uit mai bine. În ceea ce privește orice moștenire pe care ar putea să o aibă Raider, numele trăiește de fapt, ca un camion mic vândut pe diverse piețe mondiale de către Mitsubishi, numit Mitsubishi Raider.
Vă place articolul? Anunțați-mă! Nu v-a plăcut articolul? Anunțați-mă! (Vedeți ce am făcut acolo?)
.