1948年半ばに1949年モデルとして発表されたボブ・バーク設計の2Rシリーズ・スタジオベーカーは、ピックアップに完全に一体化したスタイルに最も近いものであった。 この新しいスタッドは、業界初のダブルウォールカーゴボックスと外付けのランニングボードを備えていました。 2Rトラックは1949年のピックアップの中で最も低出力であったが、1/2トンクラスの2R5では非常に経済的で、大型トラックでは経済性のために非常に急なギアリングが必要であった。 1950年には圧縮比を高めて85psにパワーアップしたが、最大の改良は1年後の245cid 6気筒であった。 このエンジンはオプションで102馬力になり、スタッドベーカートラックはついにすべてのライトデューティーモデルで十分なパワーを手に入れたのである。 それでも、フロントガラスが一枚板になり、グリルが新しくなるなど、外観上の変更がほとんどであった。 1955年にEシリーズと呼ばれるようになり、最大のニュースはV型8気筒エンジンが搭載されたことでした。 また、V型8気筒エンジンにオートマチックトランスミッションを搭載したのも、スタジオベーカーでは初めてのことだった。 このほかにも、リアウィンドウの大型化やツートンカラー塗装の採用など、Eシリーズにはさまざまな変更が加えられた。 1957年の3Eシリーズでは、また新しいグリルが採用され、今度はファイバーグラス製の巨大なフルワイドのグリルとなった。 3Eシリーズは1959年まで続いたが、1958年には経済的な兄弟車、スコッツマンが登場した。 1948年から53年までの2R5をそのまま流用したもので、レトロスタイルの最初のトラックということができる。 そのため、発売当時は1,595ドルと、市場で最も安価なピックアップであった。 Scotsmanは、Bourke設計の小型トラックがすべて引退した2年後、中型および大型トラックは引き続きこのキャブを使用したが、
小型トラックの1960年の新型はChampだった。 ラークをピックアップに改造したような車ですが、基本的にはラークをピックアップに改造したものです。 1950年代半ばから財政難に陥っていたスタジオベーカーでは、デザイン部門にもわずかな予算しかなく、ピックアップとしては新しそうなものを提供するのが精一杯だった。 当初は3Eピックアップと同じエンジンを搭載していたが、1961年にはラークのオーバーヘッドバルブユニットを搭載したシックスとなった。 フェンダーサイドのボックスは、当初バークデザインのものだけだったが、翌年には、かつて1958～60年にダッジ・スウェプトラインのボックスだったものを、スタジオベーカーが金型を買って作ったスペースサイドが追加された。 どちらもラークベースのキャブとはうまく調和しなかった。 チャンプは、1963年にピックアップ市場から完全に撤退するまで、スタジオベーカーの聖火を守ってきたのである。