17 Redenen waarom je ketting steeds van je mountainbike valt

Er is niets frustrerender dan een mountainbikeketting die steeds van je fiets valt! In sommige gevallen is een gevallen ketting een eenmalige gebeurtenis, maar als het blijft gebeuren dan is er waarschijnlijk een goede reden voor.

Met dat, laten we springen in en neem een kijkje op 17 veel voorkomende redenen waarom uw mountainbike ketting kan loskomen.

Ketting vallen reden # 1 – De aandrijving is versleten en moet worden vervangen

Hoe lang is het geleden dat uw aandrijflijn werd vervangen? Als u meer dan duizend kilometer op de aandrijving hebt gereden en de ketting steeds van de achterkant glijdt, kan het heel goed tijd zijn om de aandrijving te vervangen.

Controleer de tanden van de tandwielen in de aandrijflijn. Als de tanden zijn gaan haken en er haaientandig uit zijn gaan zien, dan is het waarschijnlijk tijd om ze te vervangen.

Dit valt meestal meer op bij de tandwielen die je het meest gebruikt.

Hoewel het soms mogelijk is om alleen de individuele tandwielen te vervangen, is het meestal gemakkelijker en praktischer om de hele cassette te vervangen.

Kettingval reden #2 – De ketting is uitgerekt

Technisch gezien rekken kettingen niet uit, maar ze rekken wel uit! Dit gebeurt na verloop van tijd wanneer de interne onderdelen van de ketting beginnen te verslijten.

Als u een kettingcontroleapparaat hebt (zie hierboven), is dit heel eenvoudig uit te zoeken. De meeste tools hebben twee kanten, een gemarkeerd met een “0,5” en de andere met “0,75”. Deze labels geven aan of de ketting 0,5% en 0,75% van zijn oorspronkelijke lengte is uitgerekt.

Gebruik de 0,5 kant, installeer het haakuiteinde in een schakel met binnenplaten om er zeker van te zijn dat u een nauwkeurige meting tegen de rol kunt krijgen. Laat het andere uiteinde van het gereedschap naar beneden vallen en kijk of het in staat is om in de opening van de volgende rol te vallen.

Als de kettingcontrole er niet in past – dat is een goed teken! Het betekent dat uw ketting op dit punt minder dan 0,5% is uitgerekt en niet hoeft te worden vervangen. Past hij er wel in, dan is hij 0,5% of meer uitgerekt.

Keer het gereedschap om en herhaal de test met de 0,75 kant. Als het in staat is om te glijden in, dan betekent dit dat uw ketting is ten minste 0,75% langer. De beslissing om de ketting te vervangen voor nummers op of onder 0,75 zal afhangen van het aantal achterste versnellingen.

• 0,5% – Vervang de ketting als u 11 + achterste versnellingen
• .75% – Vervang de ketting als u 10 of minder versnellingen
• 1.0% en hoger – Vervang de ketting als u een fiets met één versnelling of twee tandwielen hebt

Kettingval reden #3 – De ketting is verstopt met vuil en viezigheid

Als uw ketting ronduit smerig is, dan zal hij niet goed werken. Denk na over hoe slecht uw auto zou lopen als je NOOIT de olie ververst! Nou, het reinigen en oliën van uw ketting is uw fiets het equivalent van een auto olie verversen.

Vuil en grit kunnen werken hun weg in de ketting componenten en veroorzaken het niet soepel bewegen over de tandwielen. Omdat ze niet articuleren zo soepel, het is veel makkelijker voor de ketting te laten vallen tijdens hobbelige trails sections.

Afhankelijk van hoe vuil uw ketting is, moet u mogelijk een volledige reinigingssessie met een ontvetter uit te voeren voordat u de ketting opnieuw oliën. U kunt echter ook proberen met behulp van kettingolie en een paar schone lappen om het schoon te draaien als een kortere weg.

Merk op dat je dit proces waarschijnlijk een paar keer moet herhalen als de ketting bijzonder vuil is.

Neem een kijkje op mijn diepgaande gids over kettingreiniging voor meer specifieke details over dit proces.

Kettingval reden # 4 – Een stijve schakel in de ketting

Zelfs als je goed bezig bent met het bijhouden van je ketting onderhoud, soms is het enige wat nodig is een enkele stijve schakel om de ketting eraf te knallen. Een stijve schakel zal een harde tijd buigen rond de kettingbladen en jockey wiel, wat leidt tot ongelukken.

Als het oliën van de ketting niet verhelpt, langzaam terugpedaal de ketting terwijl het kijken naar de achterderailleur. Kijk zorgvuldig voor een schakel die springt en klikt als het gaat over het jockey wiel.

Als u een kettingpons heeft, kunt u die gebruiken om de schakel los te werken.

Of anders, gebruik je handen om de stijve schakel te vouwen en probeer het buigen van links naar rechts totdat het in staat is om weer soepel bewegen (in de juiste richting). Handschoenen worden aanbevolen voor deze aanpak.

Ketting drop reden # 5 – Overmatige ketting hoek

Heeft u ketting laten vallen als je reed cross-chained? Dit gebeurt wanneer je de grootste ring voor en achter gebruikt, of andersom.

Doen creëert een te schuine ketting hoek die de hardware benadrukt en veroorzaakt ketting wrijven, wat uiteindelijk leidt tot een gedaald chain.

Het goede nieuws is de vaststelling van dit probleem vereist alleen dat u meer bewust van uw versnelling gebruik tijdens ritten.

In plaats van het gebruik van de uitersten van uw versnellingen, vasthouden aan meer tussenliggende combinaties om overmatige kettinghoek te voorkomen en geef jezelf meer opties voor het schakelen (omhoog of omlaag).

Ketting vallen reden #6 – Net uw ketting vervangen en het is de verkeerde maat

Heb je gewoon je ketting vervangen? Weet u zeker dat de nieuwe de juiste maat heeft? Met een ketting die nieuw is of zeer licht gebruikt, kan kettingrek niet het probleem zijn omdat het nog niet genoeg gebruik heeft gehad.

Als u de oude ketting nog heeft, kunt u de lengte van de twee vergelijken. Omdat de oude zal zijn uitgerekt, moet uw nieuwe een beetje korter zijn.

Als de ketting te lang is en te veel speling heeft, zult u waarschijnlijk een paar schakels moeten verwijderen om de juiste lengte te krijgen.

Een ketting die op de juiste lengte moet in staat zijn om de grote-grote versnelling combinatie te bereiken, en niet de achterderailleur overlappen zichzelf wanneer in de kleine-kleine versnelling combinatie.

Ketting vallen reden # 7 – Nieuwe ketting en is niet compatibel met de aandrijflijn

Ervan uitgaande dat je niet schommelen een single-speed mountainbike, dan is uw fiets maakt gebruik van een derailleur fiets ketting. Derailleur fietskettingen zijn ontworpen om de ketting over te laten gaan van het ene tandwiel naar het andere tijdens het schakelen.

Als het aantal versnellingen in de cassette toeneemt, d.w.z. 10 tot 12, wordt de afstand tussen de tandwielen vaak kleiner. Om goed te kunnen schakelen, kettingen volgen deze trend en ook steeds smaller om de smallere tussenruimte tegemoet te komen.

Om deze reden worden kettingen vervaardigd voor gebruik met een specifieke snelheid aandrijflijn.

1. Controleer of de snelheid van uw ketting compatibel is met de aandrijving.
2. Controleer of uw aandrijving niet met een specifieke ketting moet worden gebruikt. De meeste 11-speed aandrijvingen zijn bijvoorbeeld niet compatibel met kettingen van andere fabrikanten. Blijf bij alle Shimano, SRAM, Campagnolo, enz.

Ketting val reden #8 – De kettingring of kettingring tand is gebogen

Hoewel de meeste gevallen zijn lang niet zo ernstig als de hier afgebeelde, kan een gebogen kettingring of zelfs kettingring tand zijn uw bron van dropped kettingen.

Ongelukken zijn de meest voorkomende oorzaak, maar een fiets die gewoon omvalt en op een hard oppervlak terechtkomt, kan genoeg zijn om een kettingringtand te verbuigen.

Inspecteer de kettingring door achteruit te trappen en te zien hoe de afstand tussen de kettingring en het frame verandert. Als de oogtest moeilijk te beoordelen is, zet dan uw hand tegen het frame en probeer voorzichtig iets in het kettingblad te duwen terwijl het draait.

Als u een plotselinge verandering in weerstand voelt als u iets tegen uw hand drukt, betekent dit dat de ring verbogen is. Slecht gebogen kettingbladen zal een zeer duidelijke wiebelen om hen tijdens het draaien.

Omdat veel moderne bergen hebben slechts 1-2 kettingbladen, is het niet waarschijnlijk dat je ze niet gebruikt. U kunt proberen een moersleutel te gebruiken om de kettingring voorzichtig terug op zijn plaats te buigen, of ze maken ook gespecialiseerde kettingring rechttrekgereedschap ook.

Als u geen zin hebt in die moeite of het kettingblad is echt in slechte staat, vervang het dan gewoon.

Kettingval reden #9 – De achterderailleur is niet goed uitgelijnd

Een slechte uitlijning van de achterderailleur kan niet alleen leiden tot lawaaierige schakelingen, maar ook tot kettingbreuken in ernstige gevallen van verkeerde uitlijning.

Limietschroeven bepalen hoe ver de derailleur naar binnen en naar buiten kan bewegen. Ze voorkomen dat de ketting in de spaken of het frame komt.

Definitely not something that you want to happen on a ride!

Steps to adjust the rear derailleur:

1. Voordat u enige aanpassingen maakt, begint u met uw ketting op het grootste voorste kettingblad en het kleinste achterste tandwiel te zetten.
2. Ga door met het klikken van de achtertransporteur, zelfs nadat deze het kleinste achtertandwiel heeft bereikt, totdat hij niet meer klikt om er zeker van te zijn dat hij volledig is uitgeschoven.
3. Draai vervolgens de stelmoer van de loop los door deze een paar slagen tegen de klok in te draaien. Hierdoor krijgt de kabel speling, zodat de instellingen van de versnellingspositie en de eindschroef elkaar niet in de weg zitten.
4. Er zijn twee schroeven, waarvan de ene meestal is aangeduid met een “H” en de andere met een “L”.
5. Draai met een schroevendraaier de H-schroef een halve tot een hele slag tegen de wijzers van de klok in vast. Hierdoor moet de ketting licht tegen het op een na kleinste tandwiel schuren en geluid maken.
6. Draai de H-schroef langzaam los door hem in stappen van een kwartslag met de wijzers van de klok mee te draaien totdat het geluid tijdens het trappen minder wordt. Als u een voorderailleur hebt, moet u het geluid dat deze maakt voorlopig negeren.
7. Draai de stelschroef van de loop een paar slagen met de wijzers van de klok mee.
8. Om de “L”-schroef af te stellen, schakelt u eerst naar het op één na grootste voorste kettingring en vervolgens naar het op één na grootste achtertandwiel.
9. Probeer eens op het grootste achtertandwiel te schakelen. Als de ketting soepel springt en geen overmatig geluid maakt, zit de “L”-schroef te los.
10. Schakel terug naar het op één na grootste achtertandwiel en draai de “L”-schroef een halve slag vaster. Herhaal deze test totdat hij veel lawaai maakt, of langzaam of helemaal niet meer springt wanneer u naar het grootste achtertandwiel schakelt.
11. Zoals bij de “H”-schroef, draait u de schroef langzaam minder strak aan. Draai de “L”-schroef in stappen van een kwartslag los en test of hij snel naar het grootste tandwiel springt en stil is.

Kettingval reden #10 – De achterderailleurhanger is verbogen

Controleer uw achterderailleurhanger om te zien of deze verbogen is. Hij moet perfect evenwijdig lopen met de tandwielen, en niet naar binnen of naar buiten zijn gebogen.

Gebruik een moersleutel of ander gereedschap om hem handmatig weer in lijn te buigen.

Wees u ervan bewust dat dit proces de hanger kan doen breken, dus het helpt om een reserve bij de hand te houden.

Kettingval reden #11 – De achterderailleur koppeling heeft het begeven

Met de toenemende populariteit van one-by aandrijvingen, werden koppelingen geïntroduceerd om te helpen de spanning op de achterderailleur aan te passen. Dit helpt om meer spanning op de ketting te houden en te voorkomen dat hij zo veel stuitert.

Als u problemen ondervindt met het handhaven van spanning op de ketting, dan kan het heel goed te wijten zijn aan een klein onderdeel defect in de koppeling.

Als u vermoedt dat dit het geval is, neem dan contact op met uw lokale fietsenmaker of de fabrikant, omdat het onderdeel onder de garantie kan vallen en gratis kan worden vervangen.

Kettingval reden #12 – De derailleur(s) moet worden schoongemaakt

Net als uw ketting, zullen de derailleurs niet goed functioneren wanneer deze extreem vuil is. Gebruik een borstel bedekt met ontvetter om aanslag te verwijderen van overal op de derailleurs.

Vergeet niet na afloop heet zeepwater te gebruiken om achtergebleven smurrie los te kloppen en achtergebleven ontvetter te verwijderen.

Een laatste spoeling met schoon water voltooit het reinigingsproces.

Kettingval reden #13 – De voorderailleur is verschoven

Mijd deze mogelijke oorzaak (evenals de volgende twee) als je een one-by setup gebruikt, want je hebt geen voorderailleur om je zorgen over te maken!

Als je een voorderailleur hebt, begin dan met het controleren van de kooihoogte. Een te hoge kooi kan de ketting laten springen tijdens het schakelen. Kooien die te laag zijn zouden tegen het grotere kettingblad aanlopen. Idealiter zou de kooi 2-3 mm boven de tanden van het grootste kettingblad moeten staan.

In het geval dat de hoogte juist is, kan het zijn dat de hoek van de kooi verkeerd is. De kooi moet evenwijdig aan het kettingblad staan. Kooien die verkeerd zijn uitgelijnd zal resulteren in verdraaiing van de ketting en potentiële druppels.

Kettingval reden #14 – De voorderailleur is niet goed uitgelijnd

Nu je de voorderailleur in de juiste positie hebt, is het tijd om de begrenzingsschroeven af te stellen. Net als uw achterderailleur, heeft de voorderailleur “L” en “H” schroeven om af te stellen.

Het doel is de afstand tussen de kooi en de ketting zo klein mogelijk te maken zonder dat de ketting gaat schuren.

Stappen om de voorderailleur af te stellen:

1. Start door naar de kleinste voorring en de grootste achterring te schakelen.
2. Verspan de stelmoer van de loop door deze een paar omwentelingen losser te draaien.
3. Draai de “L”-begrenzingsschroef om de ketting zo dicht mogelijk tegen de binnenkant van de kooi te trekken (het dichtst bij het fietsframe) zonder deze te laten schuren.
4. Draai de stelmoer van de loop weer vast in zijn vorige stand.
5. Probeer het schakelen van het grootste voorste ringetje naar het kleinste om er zeker van te zijn dat de ketting snel en soepel springt. Draai de “L”-schroef een kwartslag losser als de ketting te langzaam schakelt.
6. Stel de “H”-schroef af door eerst naar het kleinste achtertandwiel te schakelen.
7. Probeer te schakelen om er zeker van te zijn dat u op de grootste ring kunt schakelen. Als dat niet lukt, moet u de stelschroef van de loop losdraaien tot hij de verschuiving kan voltooien.
8. Zodra u op de grootste ring bent, draait u de H-begrenzingsschroef enkele slagen los.
9. Terwijl u de voorste schakelhendel ingedrukt houdt, controleert u de buitenste spleet tussen de ketting en de kooi. Als de ruimte ertussen groter is dan 1 mm, dan zit hij te los. Bekijk de afbeelding onder stap 11 als referentie voor deze spleet.
10. Trek de H-limietschroef in stappen van een kwartslag aan tot de spleet 1 mm is. Zorg ervoor dat u de shifter tijdens het aandraaien niet vasthoudt.
11. Test de definitieve afstelling door te bevestigen dat u nog steeds van de grootste voorring kunt schakelen. Als u dat niet kunt of als het schakelen langzaam gaat, is de grens te strak afgesteld. Draai de afstelling in stappen van een kwartslag los totdat u soepel schakelt.

Kettingval reden #15 – Bent u zojuist van de grond gevallen, hebt u een flinke bult geraakt of bent u gecrasht?

Als uw ketting na een grote klap is losgekomen, kan het zijn dat u een kettinggeleider of kettingspanner moet installeren om de ketting op zijn plaats te houden.

Dit is vooral nuttig tijdens grote druppels of extreem ruige afdalingen om te voorkomen dat de ketting slap.

De snelste oplossing is om toe te voegen op een kettinggeleider. MRP maakt kooi-achtige een die lijkt op een voorderailleur met een onderste bar om te voorkomen dat de ketting van flopping te ver naar beneden.

Kettingval reden #16 – Was je terugtrappen en schakelen wanneer het viel af?

Voreerst – waarom waren je terugtrappen? Als je je zo verveelt op het pad, is het tijd om iets uitdagender te proberen!

In alle ernst, als je ketting eraf valt tijdens het terugtrappen, dan is het waarschijnlijk iets met de achterderailleur. Volg de instructies in reden #9 om de achterderailleur uit te lijnen.

Als dat gedaan is, is het ook de moeite waard om te controleren of de achterderailleurhanger niet verbogen is, zoals beschreven in reden #10.

Kettingval reden #17 – Trapte je hard toen de ketting eraf viel?

Ervan uitgaande dat je je derailleurs al hebt afgesteld, geen versleten kettingbladen hebt, en een ketting van de juiste lengte, dan zijn er een paar mogelijke verdachten.