Så, eftersom jag för det mesta sitter ute på altanen efter jobbet och dricker cocktails eller sitter i soffan och dricker cocktails (när vädret inte är så trevligt, som denna mulna torsdagseftermiddag), är det troligt att jag kommer att titta på en favoritgrupp på FB, Finding Future Classic Cars.
Tidigare exempel är mina inlägg om ’78 Bonneville Brougham, ’79 Mark V och ’76 Ninety-Eight Regency coupe. Men idag såg jag något lite annorlunda.
Till exempel: En Datsun 200SX coupé från 80. Ser lite ut som en japansk version av till exempel en Pontiac Grand Prix. Ja, jag gillar andra bilar än Detroitkanonbåtar från 70-talet till slutet av 80-talet, tro det eller ej. Jag har alltid gillat dessa, även om jag bara sett en handfull på vägarna sedan mitten av 1980-talet.
I min späda ålder av tre eller fyra år började mina föräldrar, som märkte min kärlek till bilar, köpa pocketbilar till mig.
Jag hade en hel del hälsoproblem under mina tidiga år, som tack och lov oftast glömdes bort eftersom jag var så ung.
Men medan jag låg på University of Iowa Hospitals and Clinics gick min far, Gud välsigne honom, till det lokala Drug Town-apoteket och tog med sig massor av små Pocket Cars till mig.
En av dem var denna beige metallic 200SX. Tja, inte den här EXAKT, jag fick den här mintfärgade på Ebay för några år sedan. Men jag har fortfarande min ursprungliga!
Den här bilen, i anmärkningsvärt skick, är för närvarande listad på Idaho Falls Craigslist för ett skitbilligt pris på 1200 dollar. Jag spenderar förmodligen mer än så på ett år på modellbilar.
Så, för ett så billigt pris, vad är det för fel. Jag ska låta säljaren berätta det. ”Just nu behöver motorn en trimning. Den går på tomgång riktigt grovt och kan ibland tappa kraft. Andra gånger går den starkt. I vilket fall som helst kommer den att ta dig runt. Jag har kastat nya injektorer på den och det hjälpte en liten bit. Den nya massluftflödessensorn gjorde ingenting. Antingen kör du den som den är med sina egenheter eller så spårar du problemet. Bränslemätaren är trasig är den enda andra saken. Färgen och interiören klarar sig bra. Den har stått i garage sedan 1990-talet tills jag köpte den förra året, sedan har jag förvarat den över vintern. Inget salt, ingen undervagnsrost. Måste ses, kan visas när som helst.”
Med det sagt ser den här bilen fortfarande exceptionellt fin ut. Och så billigt. Detta var den andra generationen av 200SX. Den skulle ursprungligen ha haft en roterande motor, men den ströks efter problematiska tester.
En hatchback erbjöds också, men jag kan inte minnas att jag någonsin sett en sådan. Och jag hade hellre haft coupén med det utmärkta operafönstret ändå.
De första 200SX:erna hade den fyrcylindriga 2.0L ”L20B” 4-cylindriga cylindern. Den backades upp av antingen en femväxlad manuell eller treväxlad automatisk växellåda. Den ersattes 1981 med en ”Z20” fyrtakts cylinder i rad. Och slutligen med den 2,2 L ”Z22E” motorn 1982. Den kvarnen producerade 103 hk vid 5200 varv per minut.
Så, om du har 1200 dollar och plats för en överskottsbil, kanske du vill titta på den här. Det är ganska garanterat att du skulle ha den enda på cruise nite eller bilutställningen!