17 motive pentru care lanțul continuă să se desprindă de pe bicicleta de munte

Nimic nu este mai frustrant decât un lanț de bicicletă de munte care continuă să se desprindă! În unele cazuri, un lanț căzut este o întâmplare singulară, dar dacă continuă să se întâmple, atunci probabil că există un motiv întemeiat pentru aceasta.

După aceasta, haideți să intrăm și să aruncăm o privire la 17 motive comune pentru care lanțul bicicletei dvs. de munte s-ar putea să se desprindă.

Motivul căderii lanțului #1 – Transmisia este uzată și trebuie înlocuită

Cât timp a trecut de când transmisia dvs. a fost înlocuită? Dacă ați parcurs mai mult de o mie de kilometri cu transmisia și lanțul alunecă în mod constant de pe spate, atunci ar putea foarte bine să fie timpul să vă gândiți la înlocuirea transmisiei.

Inspectați dinții dinților din transmisie. Dacă dinții au devenit agățați și cu aspect de dinți de rechin, atunci probabil că este timpul să îi înlocuiți.

De obicei, acest lucru este mai vizibil în angrenajele pe care le folosiți cel mai mult.

Chiar dacă uneori este posibil să înlocuiți doar pinioanele individuale, de obicei este mai ușor și mai practic să înlocuiți întreaga casetă.

Motivul căderii lanțului #2 – Lanțul este întins

Tehnic, lanțurile nu se întind, dar se alungesc! Acest lucru se întâmplă în timp, pe măsură ce componentele interne ale lanțului încep să se uzeze.

Dacă aveți un verificator de lanțuri (vezi mai sus), acest lucru este foarte ușor de aflat. Majoritatea uneltelor au două fețe, una marcată cu „0,5” și cealaltă cu „0,75”. Aceste etichete indică dacă lanțul s-a întins cu 0,5% și cu 0,75% față de lungimea sa inițială.

Utilizând partea de 0,5, instalați capătul cârligului într-o verigă cu plăci interioare pentru a vă asigura că sunteți în măsură să obțineți o măsurătoare precisă față de rolă. Permiteți celuilalt capăt al uneltei să cadă în jos și vedeți dacă este capabil să cadă în spațiul dintre rolele următoare.

Dacă verificarea lanțului nu se potrivește înăuntru – acesta este un semn bun! Înseamnă că lanțul dvs. s-a întins mai puțin de 0,5% în acest punct și nu trebuie înlocuit. Dacă se potrivește înăuntru, înseamnă că s-a întins cu 0,5% sau mai mult.

Întoarceți unealta și repetați testul folosind partea de 0,75. Dacă reușește să se strecoare înăuntru, atunci înseamnă că lanțul dvs. este cu cel puțin 0,75% mai lung. Decizia de a înlocui lanțul pentru numere de la 0,75 sau mai mici va depinde de numărul de viteze spate.

• 0,5% – Înlocuiți lanțul dacă aveți 11+ viteze spate
• .75% – Înlocuiți lanțul dacă aveți 10 sau mai puține viteze
• 1.0% și peste – Înlocuiți lanțul dacă aveți o bicicletă cu o singură viteză sau cu două pinioane

Motivul căderii lanțului #3 – Lanțul este înfundat cu murdărie și murdărie

Dacă lanțul dvs. este de-a dreptul murdar, atunci nu va funcționa bine. Gândiți-vă cât de prost ar funcționa mașina dvs. dacă nu ați schimba NICIODATĂ uleiul! Ei bine, curățarea și ungerea lanțului este echivalentul pentru bicicleta dvs. al schimbului de ulei al unei mașini.

Murdăria și pietrișul își pot face loc în componentele lanțului și pot face ca acesta să nu se deplaseze lin pe roți dințate. Deoarece nu se articulează la fel de lin, este mult mai ușor ca lanțul să cadă în timpul secțiunilor accidentate de pe trasee.

În funcție de cât de murdar este lanțul dumneavoastră, este posibil să fie nevoie să parcurgeți o sesiune completă de curățare cu un degresant înainte de a unge din nou lanțul. Cu toate acestea, puteți încerca, de asemenea, să folosiți ulei de lanț și câteva cârpe curate pentru a-l învârti curat ca o scurtătură.

Rețineți că, probabil, va trebui să repetați acest proces de câteva ori dacă lanțul este deosebit de murdar.

Consultați ghidul meu aprofundat despre curățarea lanțului pentru detalii mai specifice despre acest proces.

Motivul căderii lanțului #4 – O verigă rigidă în lanț

Inclusiv dacă faceți o treabă bună ținând pasul cu întreținerea lanțului, uneori este nevoie doar de o singură verigă rigidă pentru a face să sară lanțul. O verigă rigidă va avea dificultăți în a se îndoi în jurul angrenajelor și a roții jockey, ducând la incidente.

Dacă ungerea lanțului cu ulei nu rezolvă problema, dați încet înapoi lanțul în timp ce urmăriți schimbătorul spate. Urmăriți cu atenție dacă există o verigă care sare și pocnește în timp ce trece peste roata jockey.

Dacă aveți o unealtă pentru lanț, o puteți folosi pentru a ajuta la desprinderea verigii.

În caz contrar, folosiți-vă mâinile pentru a plia veriga rigidă și încercați să o îndoiți dintr-o parte în alta până când este capabilă să se miște din nou fără probleme (în direcția corectă). Mănușile sunt recomandate pentru această abordare.

Motivul scăpării lanțului #5 – Unghiul excesiv al lanțului

Ai scăpat lanțul când ai mers cu lanț încrucișat? Acest lucru se întâmplă atunci când folosiți cel mai mare inel în față și în spate, sau invers.

Făcând acest lucru se creează un unghi excesiv de înclinat al lanțului care solicită feroneria și cauzează frecarea lanțului, ducând în cele din urmă la căderea lanțului.

Veștile bune sunt că rezolvarea acestei probleme necesită doar să fiți mai atent la utilizarea echipamentului în timpul plimbărilor.

În loc să folosiți treptele extreme ale angrenajelor, rămâneți la combinații mai intermediare pentru a preveni unghiul excesiv al lanțului și pentru a vă oferi mai multe opțiuni de schimbare a vitezelor (în sus sau în jos).

Motivul scăpării lanțului #6 – Tocmai v-ați înlocuit lanțul și este de mărimea greșită

Ați înlocuit lanțul? Sunteți sigur că cel nou este de mărimea potrivită? Cu un lanț care este nou sau foarte puțin folosit, întinderea lanțului nu poate fi problema, deoarece nu a avut încă suficientă utilizare.

Dacă mai aveți lanțul vechi, puteți compara lungimea celor două. Deoarece cel vechi se va fi întins, cel nou ar trebui să fie un pic mai scurt.

Dacă lanțul este prea lung și are prea multă slăbiciune, probabil că va trebui să îndepărtați câteva verigi pentru a obține lungimea potrivită.

Un lanț care este la lungimea potrivită ar trebui să fie capabil să ajungă la combinația de viteze mare-mare și să nu aibă deraiorul spate care să se suprapună atunci când se află în combinația de viteze mică-mică.

Motivul căderii lanțului #7 – Lanțul nou și nu este compatibil cu transmisia

Să presupunem că nu te legeni pe o bicicletă de munte cu o singură viteză, atunci bicicleta ta folosește un lanț de bicicletă cu deraior. Lanțurile de bicicletă cu deraiere sunt concepute pentru a permite tranziția lanțului de la un pinion la celălalt în timpul schimburilor.

Pe măsură ce numărul de viteze din casetă crește, de exemplu, de la 10 la 12, distanța dintre pinioane devine adesea mai mică. Pentru a permite schimbarea corectă a vitezelor, lanțurile urmează această tendință și, de asemenea, devin mai înguste pentru a se adapta la distanța mai mică.

Din acest motiv, lanțurile sunt fabricate pentru a fi utilizate cu o anumită viteză de transmisie.

1. Verificați de două ori dacă viteza lanțului dvs. este compatibilă cu transmisia.
2. Verificați dacă transmisia dvs. nu necesită utilizarea unui lanț specific. De exemplu, majoritatea transmisiilor cu 11 viteze nu sunt compatibile încrucișat cu lanțuri de la alți producători. Rămâneți la toate Shimano, SRAM, Campagnolo, etc…

Motivul căderii lanțului #8 – Pinionul sau dintele pinionului este îndoit

Chiar dacă majoritatea cazurilor nu sunt nici pe departe atât de grave ca cel ilustrat aici, un pinion îndoit sau chiar un dinte de pinion poate fi sursa căderii lanțului.

Accidentele sunt cea mai frecventă cauză, totuși, o bicicletă care pur și simplu se răstoarnă și lovește o suprafață dură ar putea fi suficientă pentru a îndoi un dinte de lanț.

Inspectați platoul prin mersul înapoi și vedeți cum se schimbă distanța dintre platoul de transmisie și cadru. Dacă testul cu ochiul liber este greu de judecat, sprijiniți-vă mâna de cadru și încercați să împingeți ușor ceva în lanț în timp ce acesta se rotește.

Dacă simțiți o schimbare bruscă a rezistenței împingând înapoi împotriva mâinii dvs. înseamnă că inelul este îndoit. Lanțurile prost îndoite vor avea o oscilație foarte aparentă în timp ce se rotesc.

Pentru că mulți munți moderni au doar 1-2 lanțuri, nu este probabil să nu le folosiți. Poți încerca să folosești o cheie pentru a îndoi ușor angrenajul la loc, sau se fac și unelte specializate de îndreptare a angrenajelor.

Dacă nu vreți să vă dați atâta bătaie de cap sau dacă lanțul este într-adevăr într-o stare groaznică, atunci mergeți mai departe și înlocuiți-l.

Motivul căderii lanțului #9 – Deraiorul spate nu este aliniat

Nu numai că o aliniere necorespunzătoare a schimbătorului spate poate duce la schimbări zgomotoase, dar poate duce și la căderi de lanț în cazuri grave de nealiniere.

Vuruburile de limitare controlează cât de mult se poate deplasa deraiorul spre interior și spre exterior. Ele împiedică lanțul să intre în spițe sau în cadru.

Definitiv nu este ceva ce doriți să se întâmple în timpul unei plimbări!

Pași pentru a regla deraiorul spate:

1. Înainte de a face orice ajustare, începeți prin a schimba lanțul pe cel mai mare angrenaj din față și pe cea mai mică pinion din spate.
2. Continuați să faceți clic pe schimbătorul spate chiar și după ce ajunge la cel mai mic pinion spate până când nu mai face clic pentru a vă asigura că este complet întins.
3. Apoi, slăbiți dispozitivul de reglare a butoiului, rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic cu câteva ture. Făcând acest lucru, se asigură o slăbire a cablului, astfel încât setările poziției de schimbare și ale șurubului de limitare să nu interfereze între ele.
4. Există două șuruburi, unul etichetat de obicei cu un „H” și celălalt cu un „L”.
5. Utilizând o șurubelniță, strângeți șurubul „H” rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic cu o jumătate de tur până la un tur complet. Făcând acest lucru ar trebui să determine lanțul să se frece ușor de cea de-a doua cea mai mică roată dințată și să facă zgomot.
6. Slăbiți încet șurubul „H” rotindu-l în sensul acelor de ceasornic în trepte de un sfert de tură până când zgomotul se liniștește în timpul pedalării. Dacă aveți un deraiorator față, ignorați deocamdată orice zgomot provenit de la acesta.
7. Să strângeți din nou dispozitivul de reglare a butoiului, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic cu câteva ture.
8. Pentru a regla șurubul „L”, începeți prin a schimba pe al doilea cel mai mare angrenaj din față și pe al doilea cel mai mare angrenaj din spate.
9. Încercați să schimbați pe cel mai mare angrenaj din spate. Dacă lanțul sare ușor și nu face nici un zgomot excesiv, atunci șurubul „L” este prea slăbit.
10. Căutați înapoi pe al doilea cel mai mare pinion spate, apoi strângeți șurubul „L” cu o jumătate de tur. Repetați acest test până când este foarte zgomotos, sau sare încet sau deloc atunci când treceți la cea mai mare pinion spate.
11. Ca și în cazul procesului cu șurubul „H”, slăbiți încet strângerea. Slăbiți șurubul „L” în trepte de un sfert de tură și testați pentru a vedea dacă sare rapid la cea mai mare pinion și este liniștit.

Motivul căderii lanțului #10 – Suspensia schimbătorului spate este îndoită

Inspectați suspensia schimbătorului spate pentru a vedea dacă a fost îndoită. Acesta ar trebui să fie perfect paralel cu pinioanele și să nu fie îndoit spre interior sau spre exterior.

Utilizați o cheie sau o altă unealtă pentru a-l îndoi manual înapoi în aliniere.

Fiți conștienți de faptul că acest proces ar putea cauza ruperea cuierului, așa că este util să aveți la îndemână o piesă de schimb.

Motivul căderii lanțului #11 – Ambreiajul schimbătorului spate a cedat

Cu creșterea popularității transmisiilor one-by, au fost introduse ambreiaje pentru a ajuta la reglarea tensiunii pe schimbătorul spate. Acest lucru ajută la menținerea unei tensiuni mai mari pe lanț și previne ca acesta să sară atât de mult.

Dacă aveți probleme cu menținerea tensiunii lanțului, atunci s-ar putea foarte bine să se datoreze unei mici defecțiuni a unei componente din interiorul ambreiajului.

Dacă bănuiți că acesta este cazul, luați legătura cu magazinul de biciclete local sau cu producătorul, deoarece este posibil ca piesa să fie în garanție și să poată fi înlocuită gratuit.

Motivul căderii lanțului #12 – Schimbătorul (schimbătoarele) trebuie curățat

La fel ca și lanțul dumneavoastră, schimbătoarele nu vor funcționa bine atunci când este extrem de murdar. Folosiți o perie acoperită cu degresant pentru a îndepărta acumulările de oriunde de pe deraioare.

Nu uitați să folosiți apă caldă cu săpun după aceea pentru a da jos orice murdărie rămasă și pentru a îndepărta orice degresant care a rămas în urmă.

O clătire finală cu apă dulce va finaliza procesul de curățare.

Motivul căderii lanțului #13 – Deraiorul față s-a deplasat

Scutește această cauză potențială (precum și următoarele două) dacă folosești o configurație one-by, deoarece nu ai un deraior față de care să-ți faci griji!

Dacă ai un deraior față, atunci începe prin a verifica înălțimea coliviei. O colivie prea înaltă ar putea permite lanțului să sară în timpul schimbării. Cuștile care sunt prea joase ar putea intra în angrenajul mai mare. În mod ideal, colivia ar trebui să fie la 2-3 mm deasupra dinților celui mai mare angrenaj.

În cazul în care înălțimea este corectă, s-ar putea ca unghiul coliviei să fie greșit. Colivia ar trebui să fie paralelă cu angrenajul. Gaițele care sunt nealiniate vor duce la răsucirea lanțului și la potențiale căderi.

Motivul căderii lanțului #14 – Deraiorul față nu este aliniat

Acum că aveți deraiorul față în poziția corectă, este timpul să reglați șuruburile de limitare ale acestuia. La fel ca și deraiorul spate, deraiorul față are șuruburi „L” și „H” pentru ajustare.

Obiectivul este de a minimiza distanța dintre colivie și lanț fără a provoca frecarea lanțului.

Pași pentru a regla deraioratorul față:

1. Începeți prin a trece la cel mai mic inel față și cel mai mare inel spate.
2. Slăbiți regulatorul de reglare a butoiului prin slăbirea acestuia cu câteva rotații.
3. Întoarceți șurubul de limitare „L” pentru a trage lanțul cât mai aproape posibil de interiorul coliviei (cel mai aproape de cadrul bicicletei) fără a le permite să se frece.
4. Să strângeți din nou dispozitivul de reglare a butoiului în poziția sa anterioară.
5. Testați trecerea de la inelul față mai mare la cel mai mic pentru a vă asigura că lanțul sare rapid și fără probleme. Slăbiți șurubul „L” cu un sfert de tură dacă există o întârziere în tranziția lanțului.
6. Pentru a regla șurubul „H”, începeți prin a trece la cel mai mic angrenaj spate.
7. Încercați să schimbați pentru a vă asigura că sunteți capabil să schimbați pe cel mai mare inel. Dacă nu reușiți, trebuie să slăbiți dispozitivul de reglare a butoiului până când acesta este capabil să completeze schimbarea.
8. După ce vă aflați pe inelul cel mai mare, slăbiți șurubul de limitare H cu câteva ture.
9. În timp ce țineți apăsată maneta de schimbare a vitezei față, verificați spațiul exterior dintre lanț și colivie. Dacă spațiul dintre ele este mai mare de 1 mm, atunci este prea slăbit. Aruncați o privire la imaginea de mai jos pasul 11 pentru referință cu privire la acest decalaj.
10. Să strângeți șurubul de limitare H în trepte de un sfert de tură până când decalajul este de 1 mm. Asigurați-vă că nu țineți schimbătorul în jos în timpul strângerii.
11. Testați ajustarea finală confirmând că încă puteți schimba de pe cel mai mare inel față. Dacă nu reușiți sau dacă schimbarea pare lentă, atunci limita este prea strânsă. Slăbiți în trepte de un sfert de turație până când schimbă fără probleme.

Motivul căderii lanțului #15 – Tocmai ați făcut o căzătură mare, ați lovit o denivelare mare sau v-ați accidentat?

Dacă lanțul dvs. s-a desprins după un impact mare, s-ar putea să fie nevoie să instalați un ghid de lanț sau un întinzător de lanț pentru a-l ajuta să rămână la locul lui.

Acest lucru este deosebit de util în special în timpul căderilor mari sau a secțiunilor de coborâre extrem de accidentate pentru a evita lovirea lanțului.

Cel mai rapid remediu este să adăugați un ghidaj de lanț. MRP face unul asemănător cu o cușcă care seamănă cu un deraior față cu o bară inferioară pentru a preveni ca lanțul să plutească prea mult în jos.

Motivul căderii lanțului #16 – Mergeați înapoi și schimbați când a căzut?

În primul rând – de ce mergeați înapoi? Dacă ești atât de plictisit pe traseu, este timpul să încerci ceva mai provocator!

Cu toată seriozitatea, dacă lanțul tău cade în timp ce faci backpedaling, atunci probabil că este ceva legat de schimbătorul spate. Urmați instrucțiunile enumerate în motivul #9 pentru a alinia schimbătorul spate.

După ce acest lucru a fost făcut, merită, de asemenea, să verificați dacă suspensia schimbătorului spate nu a fost îndoită, așa cum este descris în motivul #10.

Motivul căderii lanțului #17 – Pedalați puternic când lanțul s-a desprins?

Să presupunem că ați reglat deja schimbătoarele, nu aveți lanțuri uzate și un lanț de lungime corespunzătoare, atunci există câțiva posibili suspecți.