Rychlosti jsou obvykle definovány příslušnými leteckými úřady.
V1 Rozhodovací rychlost. Maximální rychlost, při které může pilot ještě zastavit letadlo a přerušit vzlet, aniž by opustil dráhu. Je to také minimální rychlost, která pilotovi umožňuje bezpečně pokračovat do V2, i kdyby došlo ke kritické poruše motoru (mezi V1 a V2). Vat Rychlost nad prahem dráhy; je rovna pádové rychlosti krát 1,3 dráhy. V2 Bezpečná vzletová rychlost; je o 20 % vyšší než V1. Při rychlosti V1 84 uzlů by rychlost V2 činila 100 uzlů. To je rychlost, které musí být dosaženo s nepracujícím motorem, aby bylo možné bezpečně zahájit počáteční stoupání i s nepracujícím motorem a s dostatečnou rezervou pro překonání případných překážek. Musí být dosažen, když je letadlo 35 stop (asi 12 metrů) nad dráhou (tento parametr je typický, ale liší se podle kategorie letadla). V3 Rychlost zasouvání klapek. VA Manévrovací rychlost (pádová rychlost při maximální povolené síle G, a tedy při maximální rychlosti, při které náhlé změny polohy letadla pilotem nezpůsobí překročení limitů podpory síly G). Manévrovací rychlost je omezena konstrukčními vlastnostmi letadla. Odkazuje také na maximální rychlost pro plné použití směrového kormidla a křidélek. VAp Rychlost přiblížení. VC Efektivní rychlost stoupání. Jedná se o sazbu udávanou výrobcem letadla. VCx Cestovní rychlost. VD Konstrukční rychlost v turbulenci VEF Rychlost, při které se předpokládá kritická porucha motoru při vzletu. Slouží k výpočtu rychlosti V1 VF Flapped. Maximální rychlost, při které může být letadlo provozováno s vysunutými klapkami v předepsané poloze. VFE Maximální rychlost s plně vysunutými klapkami (pro částečně vysunuté klapky může být stanovena jiná rychlost). VFTO Rychlost na konci stoupání v konfiguraci na trati s jedním nepracujícím motorem. VH Držení rychlosti. VLE Maximální rychlost s vysunutým nebo vysunutým podvozkem. VLE je vždy vyšší než VLO. VLO Maximální rychlost s podvozkem v činnosti, tj. při zvednutém nebo spuštěném podvozku. VLO je vždy nižší než VLE. VLoF Rychlost, kdy letoun visí ve vzduchu při vysunutí hlavního podvozku a o letounu se říká, že již letí s kladným úhlem stoupání a vzlétl před TORA (Take-off Run Available). VMC Minimální rychlost řízení při nefunkčním kritickém motoru. Vmca Minimální řídicí rychlost. Minimální rychlost, při které je možné řídit směr letu letounu. Vmcg Minimální rychlost pozemního řízení. Pokud během vzletu dojde k poruše motoru, která způsobí nerovnováhu v tahu motorů, která bude mít tendenci vytlačit letoun z dráhy. Po VMCG je kormidlo schopno vyrovnat nerovnováhu a pokračovat ve vzletu. VMBE Maximální míra brzdné energie s ohledem na ASDA (dostupná brzdná dráha). VMo Maximální provozní rychlost. VMu Minimální rychlost, při které letoun zvedá příďové kolo. VNE Rychlost nesmí překročit. Maximální rychlost, kterou letadlo vydrží, než dojde k poškození konstrukce, obvykle deformací nebo úplným selháním křídel nebo ocasu. VNE je na většině ukazatelů rychlosti letu (ASI) vyznačeno červeně. Tato rychlost je specifická pro každé letadlo a představuje kritický bod jeho výkonu. VNO Normální provozní rychlost. Jedná se o maximální konstrukční cestovní rychlost (maximální rychlost, která bude použita v turbulentních podmínkách). VNO se udává jako horní hranice zeleného oblouku na mnoha ukazatelích rychlosti letu. Tato rychlost je specifická pro daný model letadla. Rozsah za VNO je vyznačen na ukazateli rychlosti jako žlutý oblouk od VNO k VNE. Rychlost otáčení VR. Je to rychlost, po jejímž dosažení začne letadlo zvedat příď, a tím zvětšovat úhel náběhu. VRef Referenční rychlost pro přistání. VS Pádová rychlost nebo minimální stabilní rychlost letu, při které je letadlo v čisté konfiguraci ještě ovladatelné. VS0 Překážková rychlost nebo minimální rychlost letu v přistávací konfiguraci. VS1 Pádová rychlost nebo minimální rychlost ustáleného letu, při které je letadlo v určité konfiguraci ještě ovladatelné. Toto přetažení je obvykle způsobeno nadměrnou rotací letadla nebo nečistou konfigurací při vzletu. VSi Počáteční pádová rychlost. V SLG Pádová rychlost s vysunutým podvozkem VSo Pádová rychlost v konfiguraci pro přiblížení; obvykle je pád způsoben klapkami s úhlem větším než 15 stupňů, spuštěnými koly a/nebo spoilerem, které snižují rychlost při vysokých rychlostech a tím i vztlak. VSR Referenční rychlost zastavení. VT Rychlost turbulence. Je udáván výrobcem, kde letadlo odolává turbulencím. VTx Pozemní rychlost pohybu. VX Rychlost, při které je dosaženo nejlepšího úhlu stoupání. VY Rychlost, při které je dosaženo nejlepší rychlosti stoupání. Vyse Míra nejlepší rychlosti stoupání s kritickým nepracujícím motorem u dvoumotorových letadel.