Uno dei primi problemi che ho avuto con la mia FR-S è stato il suono che faceva da un’auto così sportiva. Aveva l’aspetto, ma non aveva la stessa grinta da abbinare. Ma dato che era un quotidiano, avevo bisogno di uno scarico che dà che grunt senza tutto il drone con esso.
Ho fatto la mia decisione basata su 3 criteri chiave:
1. Qualità dell’acciaio: Dato che guido la mia FR-S in inverno, il sale era una preoccupazione enorme per me. Volevo assicurarmi che anche con i rigidi inverni, non avrei avuto la preoccupazione per la ruggine.
2. Suono e rumore: La mia preferenza era un tono profondo e aggressivo, senza svegliare i miei vicini ogni volta che avvio la macchina.
3. Prezzo: Non volevo uno scarico che rompesse la banca. Non avevo bisogno di uno scarico sarà tutte le campane e fischietti perché sapevo che per la FR-S, il catback era più estetica che prestazioni.
Altri criteri che ho cercato ma è stato pesato molto meno.
Performance: Ho fatto un sacco di ricerche su questo per determinare i guadagni effettivi da un semplice scarico catback. Non c’era abbastanza differenze significative in guadagni per diventare un criterio chiave, ma avrei considerare questo se stavo pensando di un setup turbo in futuro.
Punte di scarico: Odiavo come le punte di scarico della mia FR-S del 2014 non riempissero completamente il vuoto. Volevo assicurarmi che lo scarico aveva 4 “punte per essere a filo con i tagli di scarico sul paraurti.
Questo era sicuramente la mia prima scelta perché aveva tutto quello che volevo. Lo scarico Perrin è stato realizzato in acciaio inossidabile 304 che fornisce la migliore protezione contro la corrosione in inverno.