Jednym z pierwszych problemów, jakie miałem z moim FR-S był dźwięk, jaki wydawał tak sportowo wyglądający samochód. Miał wygląd, ale nie miał tego samego gruntu, aby dopasować. Biorąc pod uwagę, że był to samochód codzienny, potrzebowałem wydechu, który dawałby ten dźwięk bez dronów.
Podjąłem decyzję na podstawie 3 kluczowych kryteriów:
1. Jakość stali: Biorąc pod uwagę, że jeżdżę moim FR-S w zimie, sól była dla mnie ogromnym zmartwieniem. Chciałem się upewnić, że nawet przy ostrej zimie, nie będę musiał się martwić o rdzę.
2. Dźwięk i hałas: Moimi preferencjami był głęboki i agresywny dźwięk, bez budzenia moich sąsiadów za każdym razem, gdy odpalam samochód.
3. Cena: Nie chciałem wydech, który złamał bank. Nie potrzebowałem wydech będzie wszystkie dzwony i gwizdki, bo wiedziałem, że dla FR-S, catback był bardziej estetyka niż performance.
Inne kryteria, że szukałem, ale był ważony znacznie mniej.
Wydajność: Zrobiłem wiele badań na ten temat, aby określić rzeczywiste zyski z tylko catback wydech. Nie było wystarczająco znaczących różnic w zyskach, aby stać się kluczowym kryterium, ale rozważyłbym to, gdybym myślał o konfiguracji turbo w przyszłości.
Wydechy: Nienawidziłem tego, jak końcówki wydechu mojego FR-S z 2014 roku nie wypełniały całkowicie szczeliny. Chciałem się upewnić, że wydech miał 4″ końcówki, aby być w jednej płaszczyźnie z wycięciami wydechowymi na zderzaku.
To był zdecydowanie mój pierwszy wybór, ponieważ miał wszystko, co chciałem. Wydech Perrin został wykonany ze stali nierdzewnej 304, która zapewnia najlepszą ochronę przed korozją w zimie.