Eén van de eerste problemen die ik had met mijn FR-S was het geluid dat hij maakte voor zo’n sportief uitziende auto. Het had de looks, maar niet dezelfde grom om te passen. Maar gezien het feit dat het een dagelijkse, ik had behoefte aan een uitlaat die die grom geeft zonder al het gedreun met het.
Ik maakte mijn beslissing op basis van 3 belangrijke criteria:
1. Kwaliteit van het staal: Gezien het feit dat ik mijn FR-S in de winter rijd, was zout een grote zorg voor me. Ik wilde er zeker van zijn dat ik me zelfs in de strenge winters geen zorgen hoef te maken over roest.
2. Geluid en geluid: Mijn voorkeur was een diepe en agressieve toon, zonder dat mijn buren wakker elke keer als ik mijn auto start.
3. Prijs: Ik wilde niet een uitlaat die brak de bank. Ik hoefde niet een uitlaat zal alle toeters en bellen, want ik wist voor de FR-S, de catback was meer esthetiek dan prestaties.
Andere criteria die ik zocht, maar werd gewogen veel minder.
Prestaties: Ik heb veel onderzoek gedaan om de werkelijke winst van alleen een catback uitlaat te bepalen. Er waren niet genoeg significante verschillen in winst om een belangrijk criterium te worden, maar ik zou dit hebben overwogen als ik dacht aan een turbo setup in de toekomst.
Uitlaat Tips: Ik haatte hoe mijn 2014 FR-S uitlaat tips niet volledig de kloof te vullen. Ik wilde er zeker van zijn dat de uitlaat 4″ tips had om gelijk te zijn met de uitlaat uitsparingen op de bumper.
Dit was zeker mijn eerste keuze omdat het alles had wat ik wilde. De Perrin uitlaat was gemaakt van 304 roestvrij staal wat de beste bescherming biedt tegen corrosie in de winter.