1973-1974
- Coupé 2 porte
- 3-berlina
- 4 porte
FR layout
X-body
250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5.7 L) Rocket 350 V8
111 in (2,819.4 mm)
La Omega era uno dei tre cloni della Chevrolet Nova del corpo X. Essa e la Buick Apollo furono introdotte nel 1973; la Pontiac Ventura era stata introdotta nel 1971. Naturalmente condivideva la carrozzeria della Nova e molti dei suoi componenti meccanici, ma aveva il suo naso e la sua coda unici e, essendo una Oldsmobile, aveva un assetto un po’ più elegante della Nova. Prese in prestito anche il cruscotto della Nova, ma la Olds vi aggiunse finiture in legno per un look più raffinato.
La griglia anteriore presentava il design della griglia “a cascata” di Oldsmobile, i fari rotondi inseriti in rientranze quadrate e le luci di parcheggio direttamente sotto il paraurti. Gli stili del corpo rispecchiavano quello della Nova, tra cui un coupé a 2 porte, un portellone a 3 porte o una berlina a 4 porte.
Le scelte del motore erano il 4,1 litri (250 cid) I6 standard costruito da Chevy con una trasmissione manuale a 3 velocità standard, con un manuale a 4 velocità o un automatico a 2 o 3 velocità opzionale. Il solo V8 era Oldsmobile 5.7 L (350 cid) “Rocket” V8, che aveva un manuale a 4 velocità come standard con l’automatico a 3 velocità opzionale. I modelli V8 con la quinta cifra del VIN che era la lettera “K” ricevettero un carburatore Rochester a 4 barili. Tutti gli altri motori V8 ricevettero la versione standard a 2 canne. C’erano anche 53 “Doctor Oldsmobile Omega” costruito nel 1973. Tutti erano V8 costruito a Van Nuys, California e sono stati venduti a Century Oldsmobile in Van Nuys, California. Questa opzione decalcomania è stata annullata nel 1974.
Ci furono pochi cambiamenti nel 1974. C’era un modello base e il livello superiore Brougham e l’opzione S è stato aggiunto. Le luci di parcheggio furono spostate all’interno sotto la griglia invece dei fari e ci fu un nuovo design del paraurti posteriore che soddisfaceva i nuovi standard di impatto a 5 miglia orarie del governo federale. La trasmissione Powerglide a 2 velocità fu abbandonata.