Oldsmobile Omega

První generace

Přehled

Modelové roky

1973-1974

Kaproserie a podvozek

Styl karoserie

Rozložení

RozloženíFR

Platforma

X-karoserie

Související

Powertrain

Motor

250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5,7 L) Rocket 350 V8

Rozměry

Rozvor

111 in (2 819.4 mm)

Omega byla jedním ze tří klonů Chevroletu Nova s karoserií X. V roce 1973 byla vyrobena v USA. Spolu s Buickem Apollo byl představen v roce 1973; Pontiac Ventura byl představen v roce 1971. Samozřejmě sdílel s Novou karoserii a mnoho mechanických prvků, ale měl vlastní jedinečnou příď a záď, a protože to byl Oldsmobile, měl o něco honosnější výbavu než Nova. Dokonce si od Novy vypůjčil i přístrojovou desku, ale Olds ji doplnil o dřevěné obložení, které působilo luxusnějším dojmem.

Přední maska chladiče měla charakteristický design rozdělené mřížky „vodopádu“ značky Oldsmobile, kulaté světlomety zasazené do čtvercových prohlubní a parkovací světla přímo pod nimi v nárazníku. Provedení karoserie kopírovalo provedení modelu Nova, včetně dvoudveřového kupé, třídveřového hatchbacku nebo čtyřdveřového sedanu.

Na výběr byl standardní motor I6 o objemu 4,1 litru (250 cid) od Chevroletu se standardní třístupňovou manuální převodovkou, na přání se dodávala čtyřstupňová manuální nebo dvou- či třístupňová automatická převodovka. Jediným osmiválcem byl osmiválec „Rocket“ 5,7 l (350 cid) od Oldsmobile, který měl standardně čtyřstupňovou manuální převodovku a na přání třístupňový automat. Modely s V8, jejichž pátou číslicí VIN bylo písmeno „K“, dostávaly čtyřkomorový karburátor Rochester. Všechny ostatní motory V8 dostaly standardní 2bubnovou verzi. V roce 1973 bylo také vyrobeno 53 vozů „Doctor Oldsmobile Omega“. Všechny byly osmiválce vyrobené ve Van Nuys v Kalifornii a prodávaly se u Century Oldsmobile ve Van Nuys v Kalifornii. Tato volitelná nálepka byla zrušena v roce 1974.

V roce 1974 došlo k několika změnám. Existoval základní model a vyšší úroveň Brougham a byla přidána volitelná verze S. Parkovací světla byla přemístěna dovnitř pod mřížku chladiče místo předních světlometů a objevil se nový design zadního nárazníku, který splňoval nové nárazové normy federální vlády pro rychlost 5 mil za hodinu. Dvoustupňová převodovka Powerglide byla vypuštěna.

.