情報
墜落後の機体の写真2枚目
ブリティッシュ エアウェイズ38便は北京首都国際空港からロンドンヒースロー空港へ向けて飛び、ロンドンで滑走路手前に 墜落した便である。
パイロット
パイロットはピーター・バーキル機長（43歳）、ジョン・カワード上級副官（41歳）、コナー・マジェニス副官（35歳）の3名でした。 機長は総飛行時間12,700時間、そのうちボーイング777での飛行時間は8,450時間でした。 上席副操縦士は総飛行時間9,000時間で、ボーイング777型機での飛行時間は7,000時間。
背景
38便はグリニッジ標準時（GMT）02:09に北京を出発しました。 高度34,800～40,000フィート（FL348-400、10,600～12,200m）、気温-65℃～-74℃の中をモンゴル、シベリア、スカンジナビア上空を飛行していました。 外気温が低いことを認識していた乗組員は、燃料の温度を監視し、燃料が凍結する恐れがある場合は、より低くて暖かい場所に降下することを意図していました。 燃料そのものは凍結しなかったが、燃料に含まれる少量の水分が凍結した。 燃料そのものは凍りませんでしたが、燃料に含まれる少量の水が凍りました。燃料パイプの内側、おそらくエンジンを主翼に取り付けている支柱を通る部分に氷が付着しました。 この氷の蓄積は、ヒースロー空港へのアプローチの最終段階まで飛行に影響を与えなかったが、燃料流量の増加と気温の上昇により、突然氷が燃料中に放出された。
燃料フローの制限の最初の症状は、高さ720フィート(220m)、タッチダウンから2マイル(3.2km)の距離で、エンジンが自動スロットルからの推力増加要求に繰り返し応答しなかったときに、飛行乗務員に気づかれました。 計器着陸装置（ILS）のグライドスロープを維持しようとしたため、オートパイロットは速度を犠牲にし、200フィート（61m）地点で108ノット（200km/h）まで低下させた。 副操縦士が手動で操縦したため、自動操縦は150フィート（46m）で切り離された。 一方、機長はフラップ設定を30度から25度に下げ、機体の抵抗を減らし滑空を伸ばした。
12時42分、777はA30と空港南周道路を通過し、滑走路27Lから約270メートル離れた芝生の上に着陸した。 機長は着陸の数秒前に管制官に緊急事態を宣言した。
衝撃と短い地上回転の間に、ノーズギアは崩壊し、右メインギアは機体から分離し、中央燃料タンクと客室を貫通し、左メインギアは翼を押し上げられました。 機体は滑走路の始点にあるスレッショルドマーキングに停止した。 大量の燃料が漏れたが、火災は発生しなかった。 乗員4名と乗客8名が軽傷を負い、乗客1名が脳震盪と足の骨折の重傷を負いました。