1984年、イタリアのOTOメラーラとIveco-FIATが共同で、CIO（Consorzio Iveco Oto Melara）を設立した。 その目的は、イタリア軍のコスト削減と長期的な後方支援のために、自動車部品を最大限に利用した3種類の近代的な戦場システムを開発することであった。 その結果、ダルド歩兵戦闘車、チェンタウロ8×8輪駆逐戦車、アリエテ（「バタリングラム」）主力戦車となった。 9452>アリエッテは、1,275馬力のV12 MTCAターボチャージャー付きディーゼルエンジン（自動変速機付き）をトーションバー・サスペンション・システムの上に搭載した60トン級の車両である。 乗員は4名、360度旋回砲塔に120mm L44滑腔砲、エンジン/トランスミッションは後部に搭載されるのが標準的な構成であった。 軌道システムは一部がサイドスカート装甲で覆われ、7個のダブルタイヤロードホイール、リアドライブスプロケット、フロントマウントトラックアイドラーを内蔵していた。 運転手は車体右前に座り、車長、砲手、装填手は傾斜のある砲塔に座っていた。 対空防御のため、7.62mm機関銃2門を同軸に、もう1門を砲塔の屋根に沿わせて装備した。 性能は時速40マイルで、航続距離は342マイルであった。 主砲には120mm弾40発、機関銃には7.62mm弾2400発が搭載されました。
アリエイトはHEAT弾頭などの脅威に対抗するため、溶接鋼/複合材による防御方式を完成させました。 CIOによると、アドオンアーマーはさらにサポートされる。 乗組員にはNBC対策と暗視装置が標準装備されている。 2 x 4 スモークグレネードディスチャージャーにより、乗員は必要に応じて煙幕を張ることができ、ローダーハッチの近くにはレーザー警告センサーが取り付けられており、飛来する誘導脅威を検知することができる。
アリエテ戦車はラ・スペツィアにあるOTOメラーラ社で生産され、イタリア軍からの発注で合計200両が生産されました。 これらは4つの戦車大隊に分かれ、残りは予備として保有された。 海外からの注文はなく、イタリア軍からの追加注文もない。 1995年に納入が開始され、同年から運用が開始されました。
誰が見ても、アリエテは昼夜を問わない運用能力を持つ最新の主戦闘戦車システムであると言えます。 また、初期に問題となったエンジン出力は、イヴェコ社によって1,275馬力から1,600馬力へと改善された。 装甲はアメリカのM1エイブラムスやイギリスのチャレンジャー2シリーズに匹敵するものである。 2軸安定化主砲と連動する先進のデジタル火器管制システムにより、移動しながらの射撃が可能。 路面性能は優れており、クロスカントリー性能もよく知られている。 120mm主砲はOTOメラーラの独自設計で、NATOが支援するすべての兵器の発射が可能であり、優れた貫通性能を有している。 CIOのマーケティングでは、アリエテを「第2世代」のMBTと称している。