17 Powodów, dla których Twój łańcuch ciągle odpada od roweru górskiego

Nie ma nic bardziej frustrującego niż łańcuch w rowerze górskim, który ciągle odpada! W niektórych przypadkach zrzucenie łańcucha jest zdarzeniem jednorazowym, ale jeśli się powtarza, to prawdopodobnie istnieje ku temu dobry powód.

Pozwól, że wskoczymy do środka i przyjrzymy się 17 najczęstszym powodom, dla których Twój łańcuch w rowerze górskim może się zrywać.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #1 – Układ napędowy jest zużyty i wymaga wymiany

Jak długo minęło od wymiany Twojego układu napędowego? Jeśli przejechałeś na nim więcej niż tysiąc kilometrów i łańcuch konsekwentnie zsuwa się z tyłu, to bardzo możliwe, że nadszedł czas, aby rozważyć wymianę układu napędowego.

Sprawdź zęby trybów w układzie napędowym. Jeśli zęby są zahaczone i wyglądają jak zęby rekina, to prawdopodobnie nadszedł czas na ich wymianę.

Zazwyczaj jest to bardziej zauważalne w zębatkach, których używasz najczęściej.

Choć czasem możliwa jest wymiana pojedynczych zębatek, zwykle łatwiej i praktyczniej jest wymienić całą kasetę.

Powód zrzucania łańcucha #2 – Łańcuch jest rozciągnięty

Technicznie rzecz biorąc, łańcuchy nie rozciągają się, ale wydłużają! Dzieje się to z czasem, gdy wewnętrzne elementy łańcucha zaczynają się zużywać.

Jeśli masz przyrząd do sprawdzania łańcucha (patrz wyżej), jest to naprawdę łatwe do ustalenia. Większość narzędzi ma dwie strony, jedną oznaczoną „0,5”, a drugą „0,75”. Etykiety te wskazują, czy łańcuch rozciągnął się o 0,5% lub 0,75% w stosunku do swojej pierwotnej długości.

Używając strony 0.5, zainstaluj koniec haka w ogniwie z wewnętrznymi płytkami, aby upewnić się, że jesteś w stanie uzyskać dokładny pomiar względem rolki. Pozwól, aby drugi koniec narzędzia opadł w dół i zobacz, czy jest w stanie wpaść w szczelinę następnej rolki.

Jeśli sprawdzian łańcucha nie mieści się w szczelinie – to dobry znak! Oznacza to, że łańcuch w tym momencie rozciągnął się mniej niż 0,5% i nie wymaga wymiany. Jeśli się zmieści, oznacza to, że łańcuch rozciągnął się o 0,5% lub więcej.

Odwróć narzędzie i powtórz test używając strony 0,75. Jeżeli uda się go wsunąć, oznacza to, że łańcuch jest dłuższy o co najmniej 0,75%. Decyzja o wymianie łańcucha przy liczbie 0,75 lub mniejszej zależy od ilości biegów tylnych.

• 0,5% – Wymień łańcuch jeśli masz 11+ biegów tylnych
• .75% – Wymień łańcuch jeśli masz 10 lub mniej biegów
• 1.0% i więcej – Wymień łańcuch, jeśli masz rower z jedną lub dwiema zębatkami

Powód zrzucenia łańcucha #3 – Łańcuch jest zatkany brudem i zanieczyszczeniami

Jeśli Twój łańcuch jest brudny, to nie będzie dobrze działał. Pomyśl jak słabo pracowałby Twój samochód gdybyś NIGDY nie wymieniał w nim oleju! Czyszczenie i oliwienie łańcucha jest w Twoim rowerze odpowiednikiem wymiany oleju w samochodzie.

Brud i żwir mogą dostać się do elementów łańcucha i spowodować, że nie będzie się on gładko przesuwał po zębatkach. Ponieważ nie poruszają się one tak gładko, łatwiej jest zrzucić łańcuch podczas wyboistych odcinków trasy.

Zależnie od stopnia zabrudzenia łańcucha, może być konieczne przeprowadzenie pełnego czyszczenia z użyciem odtłuszczacza przed ponownym naoliwieniem łańcucha. Jednak możesz również spróbować użyć oleju do łańcucha i kilku czystych szmat, aby go oczyścić na skróty.

Zauważ, że prawdopodobnie będziesz musiał powtórzyć ten proces kilka razy, jeśli łańcuch jest szczególnie brudny.

Zapoznaj się z moim dogłębnym przewodnikiem na temat czyszczenia łańcucha, aby uzyskać więcej szczegółów na temat tego procesu.

Powód zrzucenia łańcucha #4 – Sztywne ogniwo w łańcuchu

Nawet jeśli dobrze wykonujesz swoją pracę z konserwacją łańcucha, czasami wystarczy jedno sztywne ogniwo, aby łańcuch odpadł. Jeśli naoliwienie łańcucha nie załatwia sprawy, powoli cofnij łańcuch obserwując tylną przerzutkę. Zwróć uwagę na ogniwo, które przeskakuje i klika, gdy przechodzi przez kółko kopiujące.

Jeśli masz przyrząd do łańcucha, możesz go użyć do poluzowania ogniwa.

W przeciwnym razie, użyj rąk do złożenia sztywnego ogniwa i spróbuj zginać je z boku na bok, aż będzie w stanie poruszać się płynnie ponownie (we właściwym kierunku). W tym celu zaleca się stosowanie rękawic.

Przyczyna zrzucania łańcucha #5 – Zbyt duży kąt pochylenia łańcucha

Czy zrzucałeś łańcuch podczas jazdy z łańcuchem krzyżowym? Dzieje się tak, gdy używasz największego pierścienia z przodu i z tyłu lub odwrotnie.

Takie postępowanie powoduje nadmiernie pochylony kąt łańcucha, który napręża okucia i powoduje tarcie łańcucha, co ostatecznie prowadzi do jego zrzucenia.

Dobrą wiadomością jest to, że rozwiązanie tego problemu wymaga od Ciebie jedynie większej świadomości w zakresie używania sprzętu podczas jazdy.

Zamiast używać skrajnych przełożeń, trzymaj się bardziej pośrednich kombinacji, aby uniknąć nadmiernego kąta nachylenia łańcucha i dać sobie więcej możliwości zmiany biegów (w górę lub w dół).

Przyczyna zrzucenia łańcucha #6 – Właśnie wymieniłeś łańcuch i jest on niewłaściwego rozmiaru

Czy właśnie wymieniłeś łańcuch? Czy jesteś pewien, że nowy łańcuch ma właściwy rozmiar? W przypadku nowego lub bardzo mało używanego łańcucha rozciągnięcie łańcucha nie może być problemem, ponieważ nie był on jeszcze wystarczająco eksploatowany.

Jeśli masz jeszcze stary łańcuch, możesz porównać ich długość. Ponieważ stary się rozciągnął, nowy powinien być trochę krótszy.

Jeśli łańcuch jest za długi i ma za dużo luzu, prawdopodobnie będziesz musiał usunąć kilka ogniw, aby uzyskać odpowiednią długość.

Łańcuch, który ma odpowiednią długość, powinien być w stanie osiągnąć kombinację biegów duży-duży i nie powinien nakładać się na przerzutkę tylną w kombinacji biegów mały-mały.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #7 – Nowy łańcuch i nie jest kompatybilny z napędem

Zakładając, że nie jeździsz na rowerze górskim z napędem jednobiegowym, w Twoim rowerze stosowany jest łańcuch z przerzutką. Łańcuchy rowerowe z przerzutkami są zaprojektowane tak, aby umożliwić przejście łańcucha z jednej zębatki na drugą podczas zmiany biegów.

Wraz ze wzrostem liczby biegów w kasecie, np. od 10 do 12, odstępy między zębatkami często się zmniejszają. Aby umożliwić prawidłową zmianę przełożeń, łańcuchy podążają za tym trendem i również stają się węższe, aby dostosować się do węższych odstępów.

Z tego powodu łańcuchy są produkowane z myślą o zastosowaniu w układach napędowych o określonej prędkości.

1. Dokładnie sprawdź, czy prędkość łańcucha jest kompatybilna z napędem.
2. Sprawdź, czy Twój napęd nie wymaga zastosowania określonego łańcucha. Na przykład, większość napędów 11-biegowych nie jest kompatybilna z łańcuchami innych producentów. Trzymaj się wszystkich łańcuchów Shimano, SRAM, Campagnolo, itd…

Przyczyna zrzucania łańcucha #8 – Obręcz lub ząb obręczy jest wygięty

Choć większość przypadków nie jest tak poważna jak ten przedstawiony na zdjęciu, wygięta obręcz lub nawet ząb obręczy może być źródłem zrzucania łańcucha.

Wypadki są najczęstszą przyczyną, jednak rower, który po prostu się przewraca i uderza o twardą powierzchnię może wystarczyć do zgięcia zęba łańcucha.

Sprawdź pierścień łańcuchowy, cofając rower i obserwując odległość między nim a ramą. Jeśli test wzrokowy jest trudny do oceny, należy oprzeć rękę o ramę i spróbować delikatnie wcisnąć coś w obracający się łańcuch.

Jeżeli poczujesz nagłą zmianę oporu przy odpychaniu się ręką, oznacza to, że pierścień jest zgięty. Źle wygięte pierścienie łańcuchowe będą miały bardzo widoczne chybotanie podczas obracania się.

Ponieważ wiele nowoczesnych rowerów górskich ma tylko 1-2 pierścienie łańcuchowe, nie jest prawdopodobne, że ich nie używasz. Możesz spróbować użyć klucza płaskiego, aby delikatnie wygiąć pierścień łańcuchowy z powrotem na miejsce, lub też zrobić specjalistyczne narzędzia do prostowania pierścieni łańcuchowych.

Jeśli nie chcesz się męczyć lub łańcuch jest naprawdę w fatalnym stanie, to po prostu go wymień.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #9 – Przerzutka tylna jest rozregulowana

Nie tylko złe ustawienie tylnej przerzutki może prowadzić do hałaśliwych zmian, ale również do zrzucenia łańcucha w ciężkich przypadkach niewspółosiowości.

Śruby ograniczające kontrolują jak daleko przerzutka może się przesunąć do wewnątrz i na zewnątrz. Zapobiegają one wjechaniu łańcucha w szprychy lub ramę.

Zdecydowanie nie jest to coś, co ma się zdarzyć podczas jazdy!

Kroki regulacji przerzutki tylnej:

1. Przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji, zacznij od przełożenia łańcucha na największą przednią tarczę i najmniejszą zębatkę z tyłu.
2. Należy kontynuować klikanie tylnej manetki nawet po osiągnięciu najmniejszej tylnej zębatki, aż przestanie klikać, aby upewnić się, że jest w pełni wysunięta.
3. Następnie poluzuj regulator baryłkowy, obracając go o kilka obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W ten sposób uzyskuje się luz na przewodzie, dzięki czemu pozycja zmiany biegów i ustawienia śruby ograniczającej nie kolidują ze sobą.
4. Są dwie śruby, jedna zwykle oznaczona literą „H”, a druga literą „L”.
5. Używając śrubokręta, dokręć śrubę „H”, przekręcając ją o pół do pełnego obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Powinno to spowodować lekkie ocieranie się łańcucha o drugą najmniejszą zębatkę i hałasowanie.
6. Powoli poluzuj śrubę „H” obracając ją w prawo o ćwierć obrotu, aż hałas ucichnie podczas pedałowania. Jeśli masz przednią przerzutkę, zignoruj na razie wszelkie hałasy z niej dobiegające.
7. Ponownie dokręć regulator baryłkowy, przekręcając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara o kilka obrotów.
8. Aby wyregulować śrubę „L”, zacznij od przerzucenia na drugą co do wielkości zębatkę przednią i drugą co do wielkości zębatkę tylną.
9. Spróbuj przerzucić na największą zębatkę tylną. Jeżeli łańcuch przeskakuje płynnie i nie powoduje nadmiernego hałasu, to znaczy, że śruba „L” jest zbyt luźna.
10. Przestawić z powrotem na drugą co do wielkości tylną zębatkę, a następnie dokręcić śrubę „L” o pół obrotu. Powtarzaj ten test, aż będzie bardzo głośny lub będzie przeskakiwał powoli lub wcale przy zmianie biegu na największą tylną zębatkę.
11. Podobnie jak w przypadku śruby „H”, powoli zmniejszaj dokręcenie. Poluzuj śrubę „L” co ćwierć obrotu i sprawdź, czy szybko przeskakuje na największą zębatkę i jest cicho.

Przyczyna zrzucania łańcucha #10 – Tylny wieszak przerzutki jest wygięty

Sprawdź swój tylny wieszak przerzutki, czy nie został wygięty. Powinien być idealnie równoległy do trybów i nie może być wygięty do wewnątrz lub na zewnątrz.

Użyj klucza lub innego narzędzia, aby ręcznie wygiąć go z powrotem do osi.

Uważaj, że ten proces może spowodować pęknięcie wieszaka, więc warto mieć pod ręką zapas.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #11 – Sprzęgło przerzutki tylnej zawiodło

Wraz z rosnącą popularnością napędów typu „one-by”, wprowadzono sprzęgła, które pomagają regulować napięcie przerzutki tylnej. Pomaga to utrzymać większe napięcie na łańcuchu i zapobiega jego odbijaniu się.

Jeśli masz problemy z utrzymaniem napięcia łańcucha, to może to być spowodowane uszkodzeniem małego elementu wewnątrz sprzęgła.

Jeśli podejrzewasz, że tak jest, skontaktuj się z lokalnym sklepem rowerowym lub producentem, ponieważ część może być objęta gwarancją i może zostać bezpłatnie wymieniona.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #12 – Przerzutka(i) wymaga(ją) czyszczenia

Podobnie jak łańcuch, przerzutki nie będą dobrze funkcjonować, gdy są bardzo brudne. Użyj szczotki pokrytej środkiem odtłuszczającym, aby usunąć nagromadzony osad z każdego miejsca przerzutki.

Nie zapomnij użyć gorącej wody z mydłem, aby zmyć wszelkie pozostałe śmieci i usunąć odtłuszczacz, który pozostał.

Ostatnie płukanie świeżą wodą zakończy proces czyszczenia.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #13 – Przednia przerzutka się przesunęła

Omiń tę potencjalną przyczynę (jak również dwie następne), jeśli używasz konfiguracji one-by, ponieważ nie masz przedniej przerzutki, o którą musisz się martwić!

Jeśli masz przednią przerzutkę, zacznij od sprawdzenia wysokości klatki. Zbyt wysoka klatka może powodować przeskakiwanie łańcucha podczas zmiany biegów. Zbyt niskie koszyki będą wpadać na większą tarczę. Idealnie byłoby, gdyby koszyk znajdował się 2-3 mm nad zębami największej tarczy.

W przypadku, gdy wysokość jest prawidłowa, może się okazać, że kąt nachylenia koszyka jest niewłaściwy. Klatka powinna być równoległa do tarczy. Niewłaściwie ustawione koszyki powodują skręcanie łańcucha i potencjalne spadki.

Przyczyna zrzucania łańcucha #14 – Przerzutka przednia nie jest wyregulowana

Teraz, gdy masz już przerzutkę przednią w prawidłowej pozycji, nadszedł czas na wyregulowanie jej śrub ograniczających. Podobnie jak przerzutka tylna, przerzutka przednia posiada śruby „L” i „H” do regulacji.

Celem jest zminimalizowanie odległości pomiędzy klatką a łańcuchem bez powodowania tarcia łańcucha.

Kroki regulacji przerzutki przedniej:

1. Zacznij od zmiany biegów na najmniejszy pierścień przedni i największy tylny.
2. Odkręć regulator baryłkowy luzując go o kilka obrotów.
3. Przekręcić śrubę ograniczającą „L” tak, aby jak najbardziej zbliżyć łańcuch do wewnętrznej strony klatki (najbliżej ramy roweru) nie dopuszczając do ich ocierania.
4. Ponownie dokręcić regulator baryłki do poprzedniej pozycji.
5. Sprawdzić zmianę przełożenia z większego pierścienia przedniego na najmniejszy, aby upewnić się, że łańcuch przeskakuje szybko i płynnie. Poluzuj śrubę „L” o ćwierć obrotu, jeśli występuje opóźnienie w przejściu łańcucha.
6. Aby wyregulować śrubę „H”, zacznij od przerzucenia na najmniejszą tylną zębatkę.
7. Próbować zmiany biegów, aby upewnić się, że jesteś w stanie przełożyć na największy pierścień. Jeśli nie jesteś w stanie, musisz poluzować regulator baryłki, aż będzie w stanie dokończyć zmianę.
8. Już na największym pierścieniu poluzuj śrubę ograniczającą H o kilka obrotów.
9. Podtrzymując przednią dźwignię zmiany biegów, sprawdź zewnętrzną szczelinę między łańcuchem a klatką. Jeśli szczelina między nimi jest większa niż 1 mm, to znaczy, że jest za luźny. Spójrz na obrazek poniżej kroku 11, aby odnieść się do tej szczeliny.
10. Podkręcaj śrubę ograniczającą H w odstępach co ćwierć obrotu, aż szczelina wyniesie 1 mm. Upewnij się, że nie przytrzymujesz shiftera podczas dokręcania.
11. Sprawdź ostateczną regulację potwierdzając, że nadal możesz przesunąć z największego przedniego pierścienia. Jeśli nie jesteś w stanie lub zmiana wydaje się powolny, to ograniczenie jest zbyt ciasno. Poluzuj w odstępach ćwierć obrotu, aż do płynnej zmiany biegów.

Przyczyna upadku łańcucha #15 – Czy właśnie zaliczyłeś duży upadek, uderzyłeś w duży wybój lub rozbiłeś się?

Jeśli Twój łańcuch spadł po dużym uderzeniu, może się okazać, że musisz zainstalować prowadnicę łańcucha lub napinacz łańcucha, aby pomóc mu pozostać na miejscu.

Jest to szczególnie przydatne podczas dużych spadków lub ekstremalnie ostrych odcinków zjazdowych, aby uniknąć uderzenia łańcucha.

Najszybszą poprawką jest dodanie prowadnicy łańcucha. MRP robi klatkę przypominającą przednią przerzutkę z dolną prowadnicą, aby zapobiec zrzucaniu łańcucha zbyt daleko w dół.

Powód zrzucenia łańcucha #16 – Czy cofałeś się i zmieniałeś biegi, gdy spadł?

Po pierwsze – dlaczego cofałeś się? Jeśli jesteś tak znudzony na szlaku, czas wypróbować coś bardziej wymagającego!

Poważnie mówiąc, jeśli łańcuch spadnie podczas cofania się, to prawdopodobnie jest to coś związanego z tylną przerzutką. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w uzasadnieniu #9, aby ustawić przerzutkę.

Jak już to zrobisz, warto też sprawdzić, czy wieszak tylnej przerzutki nie został wygięty, jak opisano w powodzie #10.

Przyczyna zrzucenia łańcucha #17 – Czy pedałowałeś mocno, kiedy łańcuch spadł?

Zakładając, że już wyregulowałeś przerzutki, nie masz zużytych kół łańcuchowych i masz łańcuch odpowiedniej długości, jest kilku możliwych podejrzanych.