International Mercantile Marine Company Building

Uso inicial do siteEditar

No século XVII, duas tabernas operavam no local do que é hoje 1 Broadway. Uma delas era a “Knocks Tavern”, construída por volta de 1649 pelo oficial militar holandês Peter Knocks (em alternativa Peter Cock). Este foi provavelmente o primeiro edifício permanente na 1 Broadway.

O lote foi vendido em 1745 ao capitão da Marinha Real Archibald Kennedy. Por volta de 1760 ou 1768, a casa de Kennedy foi erguida no local, “moldada segundo o modelo inglês mais aprovado”. A casa era uma mansão simétrica de dois andares com materiais importados da Holanda; suas características incluíam dois cursos de corda de pedra e uma parte central ligeiramente projetante com uma janela paladiana. Havia um salão de 15 metros de comprimento e uma conexão com a casa adjacente na 3 Broadway. Kennedy ocupou a casa até 1776, durante a Guerra Revolucionária Americana, quando fugiu para Nova Jersey. A casa Kennedy serviu então brevemente como quartel general dos generais do Exército Continental Henry Lee III e Israel Putnam, e possivelmente serviu como quartel general do General George Washington, bem como por generais de alta patente do exército britânico.

Na sequência da conclusão da guerra, a estrutura foi restaurada à sua condição original. Foi então ocupada pelo banqueiro Nathaniel Prime, possivelmente entre 1810 e 1831, ou até a década de 1840. A estrutura então tornou-se o Hotel Washington, que abriu em 1854, embora uma fonte diga que a casa foi usada para entretenimento já em 1794. Em meados do século XIX, o edifício foi ampliado: um desenho no Norton’s Handbook of New York City de 1859 mostra o hotel como sendo de quatro andares de altura.

Washington BuildingEdit

Em meados de 1988, Cyrus West Field pagou $167.500 pelo Washington Hotel e $70.000 pela casa adjacente de Caroline W. Astor em Battery Place e Greenwich Street. Os móveis do hotel foram vendidos em dezembro. No mês anterior, em novembro de 1881, Field havia anunciado que iria organizar uma competição entre seis dos arquitetos mais conceituados da cidade para projetar o Washington Building, um edifício comercial, no local do hotel. O arquiteto vencedor receberia US$ 5.500, e os outros arquitetos receberiam US$ 500 cada um por apresentar um projeto. Edward H. Kendall ganhou a comissão e preparou planos para um edifício em estilo Queen Anne no local. A Washington Building Company foi criada em junho de 1882, sobre a qual o título foi transferido para essa corporação. A estrutura foi erguida por W.H. Hazzard & Son e foi concluída em 1884 com um custo final de $900.000. O Edifício Washington foi frequentemente referido como o Edifício de Campo, depois do seu promotor.

O Edifício Washington era originalmente uma estrutura de 9 ou 10 andares que se elevava a 46 m (150 pés). O edifício era revestido de tijolo vermelho e arenito, e a entrada principal era através do Battery Place, ao sul. Os cantos continham colunas de cinco andares com janelas de orientação salientes. A estrutura tinha forma de C, rodeando um pátio interior no seu lado norte. Inicialmente continha quatro elevadores, mas mais dois foram acrescentados no final da década de 1890. Tal como originalmente concebido, havia 17 escritórios em cada andar entre o terceiro e o nono andares, e havia “cerca de 860 janelas e 358 salas” no total. Os inquilinos incluíam o comitê de construção da Estátua da Liberdade, o Manhattan Hay and Produce Exchange, a Postal Telegraph-Cable Company e o United-States National Bank.

Kendall projetou histórias adicionais para o Edifício Washington em 1885, mas fontes discordam sobre como isso foi feito. De acordo com Fran Leadon, uma adição de dois andares foi construída logo após a conclusão do Edifício Washington, e outra expansão de dois andares foi acrescentada em 1886-1887. Entretanto, Christopher Gray do The New York Times menciona uma única adição de 4 andares que foi completada em 1887. De qualquer forma, após a expansão, a história principal consistia em um telhado de mansarda contendo dormitórios salientes em sua face sul. Após as expansões, o edifício tinha 79 m de altura. Cinza e um artigo contemporâneo do Real Estate Record caracterizaram o edifício de Washington como sendo de 14 andares, mas um artigo do 1896 Times descreveu o edifício como sendo de 13 andares. A Washington Building Company contratou Harry E. Donnell em 1908 para realizar “melhorias internas” não especificadas na estrutura.

IMM renovationEdit

A International Mercantile Marine Company (IMM) estava procurando por uma nova sede no início do século 20. A companhia tinha sido fundada pelo financeiro J. P. Morgan em 1902 através da fusão de numerosas companhias menores. Devido ao seu grande tamanho e à concorrência abundante na indústria de navios a vapor, suas operações funcionavam com uma “fina margem de segurança”. As finanças da IMM foram negativamente afetadas após o afundamento do RMS Titanic em 1912, operado por sua subsidiária White Star Line, mas a empresa obteve lucros significativos com o tráfego de carga durante e após a Primeira Guerra Mundial. Seu primeiro escritório em Nova York, localizado no adjacente Bowling Green Offices Building, foi mencionado pela primeira vez em seu relatório anual de 1918.

IMM comprou o Edifício Washington em 1919 por $3 milhões. Devido à escassez de espaço disponível para escritórios no bairro, o IMM decidiu-se contra a construção de uma estrutura totalmente nova. Em vez disso, em novembro, o IMM anunciou planos para renovar a estrutura existente. Walter B. Chambers projetou a renovação do Edifício Washington. Os dormitórios e orifícios foram removidos; o telhado foi reconstruído; a fachada foi revestida com uma mistura de granito, mármore e calcário; e detalhes de temática marítima foram colocados na fachada da 1 Broadway. Além disso, o piso térreo foi redesenhado para acomodar o escritório de reservas do IMM. A renovação foi realizada em fases para minimizar a perturbação dos inquilinos existentes, que foram deslocados entre escritórios à medida que os trabalhos prosseguiam. O processo ocorreu “sem o menor acidente”, apesar das complexidades de engenharia do projecto. A renovação foi concluída até 1921; nesse ano, a Liga do Centro da cidade concedeu à 1 Broadway um prêmio de “edifício melhor alterado”.

A estrutura inicialmente continha o escritório de reservas e a sede do IMM na cidade de Nova York. O andar térreo tinha os escritórios de reservas de primeira e segunda classe, sala de espera e lobby, enquanto que o porão continha o escritório de reservas de direção e as salas de armazenamento. O segundo andar abrigou o departamento de construção do IMM; o terceiro e quarto andares, escritórios gerais; e o quinto andar, uma sala de diretoria e escritórios executivos. Outros inquilinos alugaram os sete andares superiores. O IMM concorreu com a Linha Cunard, que tinha erguido o seu próprio edifício próximo de forma semelhante dois anos antes. Os edifícios da Cunard, Bowling Green, International Mercantile Marine Company e vários outros na seção mais ao sul da Broadway, formaram uma “fileira de navios a vapor”.

Uso posteriorEditar

Bambos o público e a Junta de Navegação dos Estados Unidos do governo federal começaram a desconfiar do IMM após a Primeira Guerra Mundial: o público fugiu da empresa devido ao uso de navios britânicos, enquanto a Junta de Navegação via o IMM como grande demais e anticompetitivo. Isso levou a uma série de mudanças organizacionais, incluindo a venda de todas as linhas de bandeira estrangeira e até mesmo de algumas linhas domésticas. A IMM fundiu-se com a Roosevelt Steamship Company em 1931 para formar a Roosevelt International Mercantile Marine Company (RIMM), que continuou a ser proprietária de 1 Broadway. No mesmo ano, a RIMM adquiriu a United States Lines (USL) e começou a fundir suas outras operações sob esse nome. Em 1940, a própria RIMM havia se fundido na USL, e no ano seguinte, uma subsidiária da USL adquiriu 1 Broadway.

USL era também uma das maiores companhias marítimas de sua época, mas enfrentou inúmeros problemas financeiros após a Segunda Guerra Mundial. Consequentemente, a empresa colocou a 1 Broadway à venda no final dos anos 60 ou início dos anos 70. O então proprietário da USL, Walter Kidde & Companhia alegadamente “quase vendeu” 1 Broadway em 1972, mas a USL retirou o prédio da venda devido a uma queda nos preços dos imóveis da cidade de Nova York. A USL também propôs a substituição da 1 Broadway por um arranha-céus de 50 andares em 1970, o que teria implicado a retirada dos direitos aéreos da Alexander Hamilton U.S. Custom House, que ficava nas proximidades. O empresário Malcom McLean comprou a USL em 1977, e em dezembro seguinte, a United States Lines anunciou que se mudaria para Cranford, Nova Jersey. A mudança ocorreu em meados de 1979, embora a USL tenha permanecido no andar térreo até o final do ano.

As entidades governamentais expressaram interesse em comprar 1 Broadway, incluindo um possível comprador que considerou convertê-la em um hotel. Finalmente, a estrutura foi adquirida pela Muna Realty Development Corporation, uma empresa antilina holandesa que pagou $9,75 milhões pelo edifício e $250.000 pelo aluguel restante da USL. O prédio foi listado no Registro Nacional de Lugares Históricos em 1991. Os proprietários do edifício estavam enfrentando dificuldades financeiras em 1992, quando a companhia de seguros Allstate adquiriu 1 Broadway através de execução hipotecária. No mesmo ano, a Allstate começou a renovar a fachada. A restauração foi projetada por Stephen Cohan, com C & D Restauração como empreiteiros, e finalmente custou $2,2 milhões. Durante o projeto, foi descoberta uma parte da fachada vermelha original. A alvenaria foi substituída entre 1993 e 1994, durante a qual cerca de 8% da alvenaria original foi substituída. Em 1995, o International Mercantile Marine Company Building, juntamente com vários outros edifícios em Bowling Green, foram formalmente designados como marcos da cidade de Nova York.

Kenyon & Kenyon, uma proeminente firma de advocacia de propriedade intelectual, foi o inquilino principal nos andares superiores no final do século 20 e início do século 21, tendo mudado para quatro andares da 1 Broadway em 1980. Kenyon & Kenyon juntamente com os consultores de investimento Brundage, Story & Rose, ocupavam colectivamente 70% do espaço de escritórios do edifício em 1996. Cinco anos mais tarde, Kenyon & Kenyon ocupava quase todos os 190.000 pés quadrados (18.000 m2) de espaço de escritórios do edifício, excepto metade do sexto andar. Na época, Logany LLC era o proprietário dessa porção do sexto andar, embora Kenyon & Kenyon tivesse o direito de primeira recusa nesse espaço. Isto levou a uma ação judicial de 2005 quando a Logany não ofereceu um contrato de arrendamento para a Kenyon & Kenyon pela metade do sexto andar da Logany, e propôs construir coberturas no 12º andar, o que Kenyon & Kenyon alegou ser um esforço para forçá-los a se mudarem do 12º andar. Kenyon & Kenyon ganhou aquele processo, o que impediu a Logany de construir coberturas e forçou a empresa a oferecer à Kenyon & Kenyon um contrato de arrendamento. Em 2018, o edifício foi vendido à Midtown Equities por $140 milhões, altura em que os novos proprietários anunciaram que parte do edifício seria convertido em apartamentos. Kenyon & Kenyon dissolvido em seguida.