Utilizarea timpurie a situluiEdit
În secolul al XVII-lea, două taverne au funcționat pe locul unde se află acum 1 Broadway. Una dintre acestea a fost „Knocks Tavern”, construită în jurul anului 1649 de către ofițerul militar olandez Peter Knocks (alternativ Peter Cock). Aceasta a fost probabil prima clădire permanentă de pe 1 Broadway.
Lotul a fost vândut în 1745 căpitanului Marinei Regale Archibald Kennedy. În jurul anului 1760 sau 1768, casa lui Kennedy a fost ridicată pe acest loc, „modelată după cel mai aprobat model englezesc”. Casa era un conac simetric cu două etaje, cu materiale importate din Olanda; printre caracteristicile sale se numărau două șarpante din piatră și o porțiune centrală ușor proeminentă cu o fereastră palladiană. Exista un salon cu o lungime de 50 de picioare (15 m) și o legătură cu casa adiacentă de la 3 Broadway. Kennedy a ocupat casa până în 1776, în timpul Războiului Revoluționar American, când a fugit în New Jersey. Casa Kennedy a servit apoi pentru scurt timp ca sediu pentru generalii armatei continentale Henry Lee III și Israel Putnam, și posibil să fi servit ca sediu pentru generalul George Washington, precum și de către generali de rang înalt ai armatei britanice.
După încheierea războiului, structura a fost restaurată la starea sa originală. A fost apoi ocupată de bancherul Nathaniel Prime, posibil fie între 1810 și 1831, fie până în anii 1840. Structura a devenit apoi Hotelul Washington, care s-a deschis în 1854, deși o sursă spune că casa a fost folosită pentru divertisment încă din 1794. Cândva la mijlocul secolului al XIX-lea, clădirea a fost extinsă: un desen din Norton’s Handbook of New York City din 1859 arată că hotelul avea patru etaje.
Washington BuildingEdit
Văzut c. 1890, înainte de renovare
La mijlocul anului 1881, Cyrus West Field a plătit 167.500 de dolari pentru Hotelul Washington și 70.000 de dolari pentru casa adiacentă a lui Caroline W. Astor din Battery Place și Greenwich Street. Mobilierul hotelului a fost vândut în luna decembrie a aceluiași an. Cu o lună înainte, în noiembrie 1881, Field anunțase că va organiza un concurs între șase dintre cei mai reputați arhitecți din oraș pentru a proiecta Washington Building, o clădire comercială, pe locul hotelului. Arhitectul câștigător urma să fie plătit cu 5.500 de dolari, iar ceilalți arhitecți urmau să primească câte 500 de dolari fiecare pentru prezentarea unui proiect. Edward H. Kendall a câștigat comanda și a pregătit planurile pentru o clădire în stil Queen Anne pe amplasamentul respectiv. Compania Washington Building Company a fost înființată în iunie 1882, moment în care titlul de proprietate a fost transferat către această corporație. Structura a fost construită de W.H. Hazzard & Son și a fost finalizată în 1884, la un cost final de 900.000 de dolari. Clădirea Washington a fost deseori denumită Field Building, după numele dezvoltatorului său.
Clădirea Washington a fost inițial o structură cu 9 sau 10 etaje care se ridica la 46 m (150 picioare). Clădirea era acoperită cu cărămidă roșie și gresie, iar intrarea principală era prin Battery Place spre sud. Colțurile conțineau coloane înalte de cinci etaje cu ferestre oriel supraînălțate. Structura era în formă de C, înconjurând o curte interioară pe latura de nord. Inițial, conținea patru lifturi, dar alte două au fost adăugate la sfârșitul anilor 1890. Așa cum a fost proiectat inițial, trebuiau să existe 17 birouri la fiecare etaj între etajele trei și nouă, iar în total existau „aproximativ 860 de ferestre și 358 de camere”. Printre chiriași se numărau comitetul de construcție a Statuii Libertății, Manhattan Hay and Produce Exchange, Postal Telegraph-Cable Company și United-States National Bank.
Kendall a proiectat etaje suplimentare la Washington Building în 1885, dar sursele nu sunt de acord cu privire la modul în care a fost realizat acest lucru. Potrivit lui Fran Leadon, o anexă cu două etaje a fost construită la scurt timp după finalizarea clădirii Washington Building, iar o altă extindere cu două etaje a fost adăugată în 1886-1887. Cu toate acestea, Christopher Gray de la The New York Times menționează o singură adăugire de 4 etaje care a fost finalizată în 1887. Oricum ar fi, în urma extinderii, ultimul etaj era format dintr-un acoperiș mansardat care conținea mansarde proeminente pe fața sa sudică. După extinderi, clădirea avea o înălțime de 79 m (258 picioare). Gray și un articol contemporan din Real Estate Record au caracterizat clădirea Washington Building ca având 14 etaje, dar un articol din 1896 din Times a descris clădirea ca având 13 etaje. Washington Building Company l-a angajat pe Harry E. Donnell în 1908 pentru a efectua „îmbunătățiri interne” nespecificate la structură.
Renovare IMMEdit
Văzut din Battery Place; clădirea Bowling Green Offices Building se află în stânga, iar 2 Broadway poate fi văzut în extrema dreaptă
International Mercantile Marine Company (IMM) era în căutarea unui nou sediu la începutul secolului XX. Compania fusese fondată de către finanțistul J. P. Morgan în 1902 prin fuziunea a numeroase companii mai mici. Din cauza dimensiunii sale mari și a concurenței abundente din industria navelor cu aburi, operațiunile sale funcționau cu o „marjă de siguranță subțire”. Finanțele IMM au fost afectate în mod negativ după scufundarea în 1912 a vasului RMS Titanic, operat de filiala sa White Star Line, dar compania a obținut profituri semnificative din traficul de marfă în timpul și după Primul Război Mondial. Primul său birou din New York, situat în clădirea adiacentă Bowling Green Offices Building, a fost menționat pentru prima dată în raportul său anual din 1918.
IMM a cumpărat clădirea Washington Building în 1919 pentru 3 milioane de dolari. Din cauza lipsei de spații de birouri disponibile în cartier, IMM a decis să nu construiască o structură complet nouă. În schimb, în luna noiembrie a aceluiași an, IMM a anunțat planurile de renovare a structurii existente. Walter B. Chambers a proiectat renovarea clădirii Washington. Mansardele și orificiile au fost îndepărtate; acoperișul a fost reconstruit; fațada a fost placată cu un amestec de granit, marmură și calcar; iar pe fațada de la 1 Broadway au fost amplasate detalii cu tematică maritimă. În plus, parterul a fost reproiectat pentru a găzdui biroul de rezervări al IMM. Renovarea a fost realizată în etape pentru a minimiza perturbarea locatarilor existenți, care au fost mutați între birouri pe măsură ce lucrările avansau. Procesul s-a desfășurat „fără cel mai mic accident”, în ciuda complexității inginerești a proiectului. Renovarea a fost finalizată până în 1921; în acel an, Downtown League a acordat 1 Broadway un premiu pentru „cea mai bine modificată clădire”.
Structura a conținut inițial biroul de rezervări și sediul central din New York al IMM. La parter se aflau birourile de rezervări de clasa întâi și a doua, sala de așteptare și holul, în timp ce la subsol se aflau biroul de rezervări pentru clasa steerage și spațiile de depozitare. La etajul al doilea se afla departamentul de construcții al IMM, la etajele al treilea și al patrulea, birourile generale, iar la etajul al cincilea, o sală de consiliu și birouri executive. Alți chiriași au închiriat cele șapte etaje superioare. IMM a intrat în concurență cu Cunard Line, care își ridicase propria clădire din apropiere într-un mod similar cu doi ani înainte. Clădirile Cunard, Bowling Green și International Mercantile Marine Company, precum și alte câteva clădiri din secțiunea cea mai sudică de pe Broadway, formau un „rând de vapoare”.
Utilizare ulterioarăEdit
Un colț șamd la Battery Place și Broadway
Atât publicul, cât și United States Shipping Board al guvernului federal au început să nu aibă încredere în IMM după Primul Război Mondial: publicul a evitat compania din cauza folosirii de către aceasta a navelor britanice, în timp ce Shipping Board a considerat IMM ca fiind prea mare și anticoncurențială. Acest lucru a dus la o serie de schimbări organizaționale, inclusiv la vânzarea tuturor liniilor sub pavilion străin și chiar a unor linii interne. IMM a fuzionat cu Roosevelt Steamship Company în 1931 pentru a forma Roosevelt International Mercantile Marine Company (RIMM), care a continuat să dețină 1 Broadway. În același an, RIMM a achiziționat United States Lines (USL) și a început să își unească celelalte operațiuni sub acest nume. Până în 1940, RIMM însăși a fuzionat cu USL, iar în anul următor, o filială a USL a achiziționat 1 Broadway.
USL a fost, de asemenea, una dintre cele mai mari linii maritime ale vremii sale, dar s-a confruntat cu numeroase probleme financiare după cel de-al Doilea Război Mondial. În consecință, compania a scos la vânzare 1 Broadway la sfârșitul anilor 1960 sau începutul anilor 1970. Proprietarul de atunci al USL, Walter Kidde & Company, Walter Kidde &, ar fi „aproape vândut” 1 Broadway în 1972, dar USL a retras clădirea de la vânzare din cauza scăderii prețurilor imobiliare din New York City. USL a propus, de asemenea, înlocuirea 1 Broadway cu un zgârie-nori de 50 de etaje în 1970, ceea ce ar fi presupus preluarea drepturilor de aer de la vama americană Alexander Hamilton din apropiere. Antreprenorul de transport maritim Malcom McLean a cumpărat USL în 1977, iar în luna decembrie a anului următor, United States Lines a anunțat că se va muta în Cranford, New Jersey. Mutarea a avut loc la jumătatea anului 1979, deși USL a rămas la parter până la sfârșitul anului.
Câteva entități și-au exprimat interesul de a cumpăra 1 Broadway, inclusiv un potențial cumpărător care a luat în considerare transformarea acestuia într-un hotel. În cele din urmă, structura a fost achiziționată de Muna Realty Development Corporation, o companie din Antilele Olandeze care a plătit 9,75 milioane de dolari pentru clădire și 250.000 de dolari pentru chiria rămasă de la USL. Clădirea a fost inclusă în Registrul Național al Locurilor Istorice în 1991. Proprietarii clădirii se confruntau cu dificultăți financiare în 1992, când compania de asigurări Allstate a achiziționat 1 Broadway prin executare silită. În același an, Allstate a început să renoveze fațada. Restaurarea a fost proiectată de Stephen Cohan, cu C & D Restoration ca antreprenori, și a costat în cele din urmă 2,2 milioane de dolari. În timpul proiectului, a fost descoperită o parte din fațada roșie originală. Zidăria a fost înlocuită între 1993 și 1994, timp în care a fost înlocuită aproximativ 8% din zidăria originală. În 1995, clădirea International Mercantile Marine Company Building, împreună cu alte câteva clădiri de pe Bowling Green, au fost desemnate în mod oficial ca repere ale orașului New York.
Kenyon & Kenyon, o firmă proeminentă de avocatură în domeniul proprietății intelectuale, a fost principalul chiriaș de la etajele superioare la sfârșitul secolului al XX-lea și începutul secolului al XXI-lea, după ce s-a mutat în patru etaje din 1 Broadway în 1980. Kenyon & Kenyon, împreună cu consilierii de investiții Brundage, Story & Rose, ocupau împreună 70% din spațiul de birouri al clădirii până în 1996. Cinci ani mai târziu, Kenyon & Kenyon a ocupat aproape toți cei 190.000 de metri pătrați (18.000 m2) de spații de birouri din clădire, cu excepția a jumătate din etajul șase. La acel moment, Logany LLC era proprietarul pentru acea porțiune de la etajul șase, deși Kenyon & Kenyon avea un drept de preemțiune pentru acel spațiu. Acest lucru a dus la un proces în 2005, când Logany nu i-a oferit un contract de închiriere lui Kenyon & Kenyon pentru jumătatea din etajul șase al Logany și a propus să construiască penthouse-uri la etajul 12, ceea ce Kenyon & Kenyon a susținut că a fost un efort de a-i forța să se mute de la etajul 12. Kenyon & Kenyon a câștigat acel proces, ceea ce a împiedicat Logany să construiască penthouse-uri și a obligat compania să ofere lui Kenyon & Kenyon un contract de închiriere. În 2018, clădirea a fost vândută către Midtown Equities pentru 140 de milioane de dolari, moment în care noii proprietari au anunțat că o parte din clădire va fi transformată în apartamente. Kenyon & Kenyon s-a dizolvat ulterior.