Oldsmobile Omega

Primeira geração

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1973 Velhinho-cabo-móvel Ômega

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Visão geral

Ano modelo

1973-1974

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Corpo e chassi

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Estilo-corpo

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  • 2-cabo-2 portas
  • 3-porta de saída
  • >4 porta sedan

Layout

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Layout

Plataforma

X-corpo

Relacionado

Powertrain

Motor

250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5,7 L) Foguete 350 V8

Dimensões

Base de roda

111 in (2.819.4 mm)

1973 Oldsmobile Omega Brougham coupe

O Omega era um dos três clones do Chevrolet Nova de corpo X. Ele e o Buick Apollo foram introduzidos em 1973; o Pontiac Ventura tinha sido introduzido em 1971. Naturalmente partilhava o corpo da Nova e muitos dos seus mecanismos, mas tinha o seu próprio nariz e cauda únicos, e, sendo um Oldsmobile, tinha um acabamento um pouco mais extravagante que a Nova. Ele até pegou emprestado o painel da Nova, mas Olds adicionou o acabamento em madeira para um visual mais sofisticado.

A grade frontal com o design da marca Oldsmobile dividiu o design da grade “cachoeira”, faróis redondos colocados em reentrâncias quadradas, e luzes de estacionamento diretamente abaixo no pára-choques. Os estilos de carroçaria reflectem os da Nova, incluindo um coupé de 2 portas, 3 portas com escotilha, ou um sedan de 4 portas.

A escolha do motor foi o Chevy-built I6 padrão de 4,1 litros (250 cid) com transmissão manual de 3 velocidades padrão, com manual de 4 velocidades ou automático de 2 ou 3 velocidades opcional. O único V8 era o V8 Oldsmobile de 5,7 L (350 cid) “Rocket”, que tinha um manual de 4 velocidades de série com a caixa automática de 3 velocidades opcional. Os modelos V8 com o quinto dígito VIN sendo a letra “K” recebeu um carburador Rochester de 4 cilindros. Todos os outros motores V8 receberam de série a versão de 2 barris. Havia também 53 “Doctor Oldsmobile Omega” construídos em 1973. Todos eram V8’s construídos em Van Nuys, Califórnia e foram vendidos na Century Oldsmobile em Van Nuys, Califórnia. Esta opção de decalque foi cancelada em 1974.

Existiram poucas mudanças em 1974. Havia um modelo base e o Brougham de nível superior e a opção S foi adicionada. As luzes de estacionamento foram recolocadas a bordo abaixo da grelha em vez dos faróis e houve um novo desenho do pára-choques traseiro que cumpriu os novos padrões de impacto do governo federal de 5mph. A transmissão Powerglide de 2 velocidades foi largada.

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