Jag ser ofta frågor om hur man konverterar CC till HP för motorcykelmotorer på motorcykelforum och i andra forum. Det är en lite märklig förfrågan av några skäl.
För det första finns motorcykelspecifikationer överallt på internet. Det är bara att välja din favoritsökmotor och sätta in: ”Year Make Model Specs”. Om du inte har någon superobskyr motorcykel kommer du förmodligen att hitta några webbplatser som du kan jämföra med varandra.
Jag måste anta att de personer som frågar efter en onlinekalkylator för motorcykel-CC till HP redan har försökt med Google utan resultat.
Därefter kan du förstås också bara ta med dig din motorcykel till den lokala tuningbutiken och sätta den på en dynoprondell. Du kommer inte att få en bättre eller mer exakt konvertering av CC till HP än så.
Men återigen måste jag anta att det kanske inte finns någon lokal verkstad med en dyno tillgänglig eller att du helt enkelt vill ha en konverteringsberäkning i stil med ”baklängesberäkning” utan att spendera några pengar.
Det är helt rättvist och jag måste erkänna att frågan verkligen fick mig att fundera på en ungefärlig beräkning. Tänk på att en beräkning är exakt vad du kommer att få – ett intervall av CC per HP. Motorcyklar finns i så många olika former, storlekar, konstruktioner och användningsområden att omräkningsfaktorn kan variera ganska mycket.
Det finns dock fortfarande ett begränsat intervall, och det är det som jag kommer att tillhandahålla här. Tänk också på att ”effekt” är mer än bara ”hästkrafter”, men detta tenderar att vara folks vanligaste mått för effektmätningar.
I allmänhet producerar en modern motorcykel 1 hk för varje 4-20cc. Det verkar ganska brett, men tänk på att (1) tävlingsmotorcyklar och terrängmotorcyklar ligger i botten av intervallet, (2) fabrikstillverkade sportmotorcyklar och dubbla sportmotorcyklar ligger i mitten på ungefär 10-12 CC/HP, (3) fabrikstillverkade Harleys (inklusive min) och cruisers kan gå så högt som 19 CC/HP – men de har förstås CC:s för att få det att hända ?
Om du gillade det här blogginlägget, var snäll och gilla eller dela det på Facebook, tweeta på Twitter eller gilla på Instagram.
Hittade du inte vad du behövde i just det här inlägget? Kolla in HappyWrench Motorcycle Repair Link Database. Det är en one-stop shop för alla dina DIY motorcykel reparation informationsbehov.
Alltså, förlåt eventuella stavfel eller grammatiska fel en Jag skrev detta blogginlägg från min telefon.
rapportera denna annons .