Eines der ersten Probleme, die ich mit meinem FR-S hatte, war der Sound, den er für ein so sportlich aussehendes Auto machte. Er sah zwar gut aus, hatte aber nicht den passenden Sound. Da es sich aber um ein Alltagsauto handelt, brauchte ich einen Auspuff, der diesen Grunzer ohne das ganze Dröhnen erzeugt.
Ich traf meine Entscheidung anhand von 3 Hauptkriterien:
1. Die Qualität des Stahls: Da ich meinen FR-S im Winter fahre, war Salz ein großes Anliegen für mich. Ich wollte sichergehen, dass ich mir auch in strengen Wintern keine Sorgen um Rost machen muss.
2. Klang und Geräusch: Ich wollte einen tiefen und aggressiven Ton, ohne meine Nachbarn jedes Mal aufzuwecken, wenn ich mein Auto starte.
3. Preis: Ich wollte keinen Auspuff, der die Bank sprengt. Ich brauchte keinen Auspuff mit allem Drum und Dran, weil ich wusste, dass der FR-S mit dem Katalysator mehr auf Ästhetik als auf Leistung setzt.
Weitere Kriterien, nach denen ich suchte, wurden aber viel weniger gewichtet.
Leistung: Ich habe viel recherchiert, um den tatsächlichen Gewinn durch einen Katalysator zu ermitteln. Es gab nicht genug signifikante Unterschiede in den Gewinnen, um ein Hauptkriterium zu werden, aber ich hätte dies in Betracht gezogen, wenn ich an ein Turbo-Setup in der Zukunft gedacht hätte.
Auspuffspitzen: Ich hasste es, dass die Auspuffendrohre meines 2014er FR-S die Lücke nicht vollständig ausfüllten. Ich wollte sicherstellen, dass der Auspuff 4 „Tipps, um bündig mit Auspuff Aussparungen auf der Stoßstange sein.
Dies war definitiv meine erste Wahl, weil es alles, was ich wollte hatte. Der Perrin-Auspuff wurde aus 304er Edelstahl gefertigt, der den besten Schutz gegen Korrosion im Winter bietet.