B38 in einem 225i Active Touring.
Chronologie
Der B48 ist Teil der modularen BMW-Motorenbaureihe mit drei, vier und sechs Zylindern, die über gemeinsame Technologien und Produktionswerkzeuge verfügen. Früher waren die Vierzylinder die Babys der Baureihe, aber seit dem Erscheinen des hervorragenden Dreizylinders B38 ist das nicht mehr der Fall, die Vierzylinder sind auf dem Markt nach oben gerückt.
Der B48 wurde 2014 für MINI und 2015 für BMW eingeführt. In den Fahrzeugen von BMW löste er den N20 2.0 ab. Er ist effizienter als der N13 / N18 „Prince“ Motor, der in MINIs und einigen kleineren BMWs verwendet wurde.
Es ist erstaunlich, dass der MINI und der 330i jetzt den gleichen Basismotor haben werden!
B48 in Queranordnung mit Ladeluftkühler.
Design
Diese Motoren verwenden die Technologien, die Sie in der aktuellen modularen Motorenfamilie erwarten würden. Sie verfügen über eine Ganzmetallkonstruktion, Valvetronic, Direkteinspritzung und Doppel-VANOS.
Um die Laufruhe zu gewährleisten, sind zwei Ausgleichswellen eingebaut, der Dreizylinder B38 verwendet nur eine. Beim älteren N20 waren die Ausgleichswellen in den Antrieb der Ölpumpe integriert, das direktere System hier könnte den B48 ruhiger machen. Es gibt zwei Wasserpumpen, eine mechanische und eine elektrische.
Der Turbo ist eine Twin-Scroll-Einheit, dies war beim B38 nicht möglich, da er eine ungerade Anzahl von Zylindern hatte. Er hat eine eigene Kühlmittelpumpe. Der Ansaugkrümmer dient auch als Wasser/Luft-Ladeluftkühler für Fahrzeuge mit Heckantrieb, bei Fahrzeugen mit Frontantrieb wird ein normaler Ladeluftkühler verwendet.
Wie bei modernen BMW-Motoren üblich, befindet sich die Steuerkette an der Rückseite des Motors, hoffentlich ist sie zuverlässiger als bei den N47-Motoren. Die Ölpumpe ist kettengetrieben und befindet sich ebenfalls im hinteren Teil des Motors. Sie hat einen eigenen Kettenspanner und eigene Führungen. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird von der Nockenwelle angetrieben und nicht von der Steuerkette wie bei einigen früheren Modellen.
Es gibt vier akustische Abdeckungen zusätzlich zur oberen Abdeckung! Es sollte also sehr leise sein. Sie sorgen auch für eine thermische Isolierung, die dazu beiträgt, dass der Motor schneller warm wird und warm bleibt, wenn er ausgeschaltet ist.
Die Leistungsunterschiede zwischen Aggregaten mit gleichem Hubraum sind auf die Nockenwellen, die Programmierung und den Turbolader zurückzuführen. Außerdem haben die leistungsstärkeren Aggregate ein höheres Verdichtungsverhältnis.
Bei einigen Modellen gibt es eine Überladungsfunktion, mit der der Motor in Schüben von bis zu 20 Sekunden bis zu 10 % mehr Drehmoment erzeugen kann. Praktisch bei Überholvorgängen.
Varianten
| Code | Größe | Leistung bhp@rpm |
Drehmoment lb/ft@rpm |
BHP/ litre |
Drehmoment/ litre |
Herstellung | Bohrung x Hub |
Zeitmessung | Gewicht (kg) |
VANOS | Verwendet in |
| B48 | 2.0 | 189 @ 4700-6000 231 @ 5200-6000 228 @ 4750-6000 181 @ 4750-6000 249 @ 4750-6000 |
207 @ 1250-4800 236 @ 1250-4800 258 @ 1250-4500 214 @ 1250-4500 258 @ 1250-4500 |
94 115 114 90 124 |
103 119 129 107 129 |
2014 on | 82×94.6 | Kette | ? | Dual | Mini Cooper S Cooper JCW 225i Active Tourer 320i LCI 330i LCI |
B48 in einem MINI Cooper.
Probleme
Da es sich um Direkteinspritzer handelt, können sich Ablagerungen an den Einlassventilen bilden, die manuell gereinigt werden müssen. Die meisten modernen Motoren leiden unter diesem Problem, nicht nur BMWs.
Viele Besitzer lassen diese Motoren auf mehr Leistung umrüsten. Das ist in Ordnung, solange es auf einer rollenden Straße richtig gemacht und nicht zu weit getrieben wird. Vermeiden Sie billige und unschöne Modifikationen.
Sauberes Öl ist für die Lebensdauer eines Turbomotors unerlässlich. Da diese Motoren verlängerte Ölwechselintervalle haben, ist es wichtig, dass das richtige, langlebige Öl verwendet wird. Es ist teuer, also hüten Sie sich vor billigen Ersatzstoffen. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens kommt es heute mehr denn je auf die Servicehistorie an. Ich persönlich würde das Öl vor dem empfohlenen Intervall wechseln, da ich denke, dass es zu lang ist.