225iアクティブツーリングのB38。
年表
B48は、3、4、6気筒ユニットで共通技術と生産工具を持つBMWモジュラーエンジンシリーズに属しています。 B48は、MINIでは2014年、BMWでは2015年に発売されたもので、4気筒はかつてこのシリーズの赤ん坊だったが、優れた3気筒B38の幕開けとともに、これはもはや事実ではなく、4気筒は市場の上位に移動した。 BMWの車ではN20 2.0を置き換えた。
MINIと330iが同じ基本エンジンを共有することになると思うと驚きです！
B48 横型インタークーラー付
デザイン
これらのエンジンは、現在のモジュラーエンジンファミリーで期待される技術を使用しています。 そのため、このエンジンには、2本のバランサーシャフトが装着され、3気筒のB38は1本のみとなっている。 旧型のN20では、オイルポンプ駆動にバランサーを組み込んでいたが、B48ではよりダイレクトなシステムとなり、よりスムーズな走りを実現している。
ターボはツインスクロールユニットで、B38ではシリンダー数が不均等であったため、これは不可能であった。 また、専用のクーラントポンプを備えています。
現代のBMWエンジンの常識として、タイミングチェーンはエンジンの後部にあり、N47よりも信頼性が高いことを期待したいところです。 オイルポンプはチェーン駆動で、これもエンジンの後ろにあります。 専用のチェーンテンショナーとガイドがあります。 高圧燃料ポンプはカムシャフトから駆動され、以前のモデルのようにタイミングチェーンで駆動されることはありません。
トップカバーのほかに、4つの音響カバーがありますね。 だから、とても静かなはずだ。
同じ容量のユニットでも、カムシャフト、プログラミング、ターボブーストの違いによってパワーに差が出るのです。 また、より強力なユニットは、より高い圧縮比を持っています。
一部のモデルでは、オーバーブースト機能があり、これはエンジンが最大20秒間のバーストで最大10％のトルクを生成することができます。 追い越しの際に便利です。
バリエーション
| コード | サイズ | パワー bhp@rpm |
トルク lb/ft@rpm |
BHP/ liter |
トルク/ liter |
Made | Bore x Stroke |
Timing | Weight (kg) |
VANOS | Use in | ||
| B48 | 2.0 | 189 @ 4700-6000 231 @ 5200-6000 228 @ 4750-6000 181 @ 4750-6000 249 @ 4750-6000 |
207 @ 1250-4800 236 @ 1250-4800 258 @ 1250-4500 214 @ 1250-4500 258 @ 1250-4500 |
94 115 114 90 124 |
103 119 129 107 129 |
2014オン | 82×94.1 | 103>125 124 |
109>124 115 124 |
103 115 124 |
Chain | Dual | Mini Cooper S Cooper JCW 225i Active Tourer 320i LCI 330i LCI |
B48 in the MINI Cooper.B48の場合。
問題点
直噴なので、吸気バルブに堆積物が溜まり、手動で清掃する必要があります。
多くのオーナーは、より高いパワーを得るためにこれらのエンジンをリマップすることでしょう。 そのため、このようなことが起こるのです。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」ではなく「忖度」なのです。 そのため、このような場合にも、そのようなことがないよう、注意する必要があります。 高価なオイルなので、安価な代用品には注意が必要です。 中古車を購入する際には、これまで以上に整備履歴が重要です。 個人的には、オイルの交換時期が長すぎると思うので、推奨時期より前に交換したい。