Gebäude der International Mercantile Marine Company

Frühe Nutzung des GeländesBearbeiten

Im 17. Jahrhundert gab es an der Stelle des heutigen Broadway 1 zwei Tavernen. Eine davon war die „Knocks Tavern“, die um 1649 von dem niederländischen Militäroffizier Peter Knocks (alternativ Peter Cock) erbaut wurde. Dies war wahrscheinlich das erste dauerhafte Gebäude am Broadway 1.

Das Grundstück wurde 1745 an den Kapitän der Royal Navy Archibald Kennedy verkauft. Um 1760 oder 1768 wurde Kennedys Haus an dieser Stelle errichtet, „nach dem bewährten englischen Modell“. Es handelte sich um ein symmetrisches zweistöckiges Haus, dessen Materialien aus den Niederlanden importiert wurden; zu seinen Merkmalen gehörten zwei Steinreihen und ein leicht vorspringender Mittelteil mit einem palladianischen Fenster. Es verfügte über einen 15 m langen Salon und eine Verbindung zum Nachbarhaus am Broadway 3. Kennedy bewohnte das Haus bis 1776, während des Amerikanischen Revolutionskriegs, als er nach New Jersey floh. Das Kennedy-Haus diente dann kurzzeitig als Hauptquartier für die Generäle der Kontinentalarmee, Henry Lee III und Israel Putnam, und möglicherweise auch als Hauptquartier für General George Washington sowie für hochrangige Generäle der britischen Armee.

Nach dem Ende des Krieges wurde das Gebäude in seinen ursprünglichen Zustand versetzt. Danach wurde es von dem Bankier Nathaniel Prime bewohnt, wahrscheinlich zwischen 1810 und 1831 oder bis in die 1840er Jahre. Danach wurde das Gebäude zum Washington Hotel, das 1854 eröffnet wurde, obwohl eine Quelle besagt, dass das Haus bereits 1794 für Unterhaltungszwecke genutzt wurde. Jahrhunderts wurde das Gebäude erweitert: Eine Zeichnung im Norton’s Handbook of New York City von 1859 zeigt, dass das Hotel vier Stockwerke hoch ist.

Washington BuildingEdit

Mitte 1881 zahlte Cyrus West Field 167.500 Dollar für das Washington Hotel und 70.000 Dollar für das angrenzende Haus von Caroline W. Astor an der Ecke Battery Place und Greenwich Street. Das Mobiliar des Hotels wurde noch im Dezember verkauft. Im Monat zuvor, im November 1881, hatte Field angekündigt, dass er einen Wettbewerb unter sechs der renommiertesten Architekten der Stadt veranstalten würde, um das Washington Building, ein Geschäftsgebäude, auf dem Hotelgelände zu entwerfen. Der siegreiche Architekt sollte ein Preisgeld von 5.500 Dollar erhalten, die anderen Architekten sollten für die Einreichung eines Entwurfs jeweils 500 Dollar erhalten. Edward H. Kendall gewann den Auftrag und erstellte Pläne für ein Gebäude im Queen-Anne-Stil auf dem Gelände. Im Juni 1882 wurde die Washington Building Company gegründet und das Eigentum an dem Gebäude auf diese Gesellschaft übertragen. Das Gebäude wurde von W.H. Hazzard & Son errichtet und 1884 zu einem Preis von 900.000 Dollar fertiggestellt. Das Washington Building wurde nach seinem Erbauer oft als Field Building bezeichnet.

Das Washington Building war ursprünglich ein 9- oder 10-stöckiges Gebäude mit einer Höhe von 150 Fuß (46 m). Das Gebäude war mit rotem Backstein und Sandstein verkleidet, und der Haupteingang befand sich am Battery Place im Süden. An den Ecken befanden sich fünf Stockwerke hohe Säulen mit überhängenden Erkern. Das Gebäude war C-förmig und umgab an seiner Nordseite einen Innenhof. Ursprünglich verfügte es über vier Aufzüge, doch wurden in den späten 1890er Jahren zwei weitere hinzugefügt. Nach der ursprünglichen Planung sollten auf jeder Etage zwischen dem dritten und neunten Stockwerk 17 Büros untergebracht werden, insgesamt gab es „etwa 860 Fenster und 358 Räume“. Zu den Mietern gehörten das Baukomitee für die Freiheitsstatue, die Manhattan Hay and Produce Exchange, die Postal Telegraph-Cable Company und die United-States National Bank.

Kendall entwarf 1885 zusätzliche Stockwerke für das Washington Building, aber die Quellen sind sich nicht einig darüber, wie dies geschehen ist. Fran Leadon zufolge wurde kurz nach der Fertigstellung des Washington Buildings ein zweistöckiger Anbau errichtet, und 1886-1887 wurde eine weitere zweistöckige Erweiterung hinzugefügt. Christopher Gray von der New York Times spricht jedoch von einem einzigen vierstöckigen Anbau, der 1887 fertiggestellt wurde. In jedem Fall bestand das oberste Stockwerk nach der Erweiterung aus einem Mansarddach mit vorspringenden Gauben auf der Südseite. Nach den Erweiterungen war das Gebäude 258 Fuß (79 m) hoch. Gray und ein zeitgenössischer Artikel im Real Estate Record bezeichneten das Washington Building als 14-stöckig, ein Artikel in der Times von 1896 beschrieb das Gebäude jedoch als 13-stöckig. Die Washington Building Company beauftragte 1908 Harry E. Donnell mit nicht näher bezeichneten „internen Verbesserungen“ an dem Gebäude.

IMM-RenovierungBearbeiten

Die International Mercantile Marine Company (IMM) suchte Anfang des 20. Jahrhunderts einen neuen Hauptsitz. Das Unternehmen war 1902 von dem Finanzier J. P. Morgan durch die Fusion zahlreicher kleinerer Unternehmen gegründet worden. Aufgrund ihrer Größe und der starken Konkurrenz in der Dampfschifffahrt arbeitete die IMM mit einer „dünnen Sicherheitsmarge“. Die Finanzen von IMM wurden nach dem Untergang der RMS Titanic im Jahr 1912, die von der Tochtergesellschaft White Star Line betrieben wurde, in Mitleidenschaft gezogen, aber das Unternehmen erzielte während und nach dem Ersten Weltkrieg beträchtliche Gewinne aus dem Frachtverkehr. Sein erstes Büro in New York City, das sich im angrenzenden Bowling Green Offices Building befand, wurde erstmals im Jahresbericht von 1918 erwähnt.

IMM kaufte das Washington Building 1919 für 3 Millionen Dollar. Aufgrund des Mangels an verfügbaren Büroflächen in der Nachbarschaft entschied sich IMM gegen den Bau eines völlig neuen Gebäudes. Stattdessen kündigte IMM im November dieses Jahres Pläne zur Renovierung des bestehenden Gebäudes an. Die Renovierung des Washington Building wurde von Walter B. Chambers entworfen. Die Gauben und Erker wurden entfernt, das Dach wurde neu aufgebaut, die Fassade mit einer Mischung aus Granit, Marmor und Kalkstein verkleidet und die Fassade des 1 Broadway mit maritimen Details versehen. Darüber hinaus wurde das Erdgeschoss umgestaltet, um das Buchungsbüro von IMM unterzubringen. Die Renovierung wurde in mehreren Phasen durchgeführt, um die Beeinträchtigung der bestehenden Mieter so gering wie möglich zu halten, die je nach Fortschritt der Arbeiten zwischen den Büros umziehen mussten. Die Arbeiten verliefen „ohne den geringsten Unfall“, trotz der technischen Komplexität des Projekts. Die Renovierung wurde 1921 abgeschlossen; in jenem Jahr verlieh die Downtown League dem 1 Broadway die Auszeichnung „best-altered building“.

Das Gebäude beherbergte ursprünglich das Buchungsbüro und den Hauptsitz des IMM in New York City. Im Erdgeschoss befanden sich die Buchungsbüros für die erste und zweite Klasse, der Warteraum und die Lobby, während im Untergeschoss das Buchungsbüro für die Zwischendecke und Lagerräume untergebracht waren. Im zweiten Stock war die Bauabteilung der IMM untergebracht, im dritten und vierten Stock allgemeine Büros und im fünften Stock ein Sitzungssaal und Büros der Geschäftsführung. Die sieben oberen Stockwerke waren an andere Mieter vermietet. Die IMM konkurrierte mit der Cunard Line, die zwei Jahre zuvor ihr eigenes Gebäude in der Nähe in ähnlicher Weise erbaut hatte. Die Gebäude der Cunard, der Bowling Green und der International Mercantile Marine Company sowie einige andere im südlichsten Abschnitt des Broadway bildeten eine „Dampferreihe“.

Spätere NutzungBearbeiten

Nach dem Ersten Weltkrieg begannen sowohl die Öffentlichkeit als auch die Schifffahrtsbehörde der US-Regierung der IMM zu misstrauen: Die Öffentlichkeit mied das Unternehmen, weil es britische Schiffe einsetzte, während die Schifffahrtsbehörde die IMM als zu groß und wettbewerbsfeindlich ansah. Dies führte zu einer Reihe von organisatorischen Änderungen, darunter der Verkauf aller unter ausländischer Flagge fahrenden Linien und sogar einiger inländischer Linien. Die IMM fusionierte 1931 mit der Roosevelt Steamship Company zur Roosevelt International Mercantile Marine Company (RIMM), die weiterhin 1 Broadway besaß. Im selben Jahr erwarb RIMM die United States Lines (USL) und begann, ihre anderen Aktivitäten unter diesem Namen zusammenzufassen. Bis 1940 war RIMM selbst in USL aufgegangen, und im Jahr darauf erwarb eine USL-Tochtergesellschaft 1 Broadway.

USL war ebenfalls eine der größten Reedereien ihrer Zeit, hatte aber nach dem Zweiten Weltkrieg mit zahlreichen finanziellen Problemen zu kämpfen. Daher stellte das Unternehmen 1 Broadway in den späten 1960er oder frühen 1970er Jahren zum Verkauf. Der damalige Eigentümer der USL, die Walter Kidde & Company, hätte das Gebäude 1 Broadway 1972 beinahe verkauft, aber die USL zog es aufgrund des Verfalls der Immobilienpreise in New York City vom Verkauf zurück. USL schlug 1970 auch vor, 1 Broadway durch einen 50-stöckigen Wolkenkratzer zu ersetzen, was bedeutet hätte, dass man dem nahe gelegenen Alexander Hamilton U.S. Custom House die Flugrechte entzogen hätte. Der Schifffahrtsunternehmer Malcom McLean kaufte USL 1977, und im darauffolgenden Dezember kündigte United States Lines an, dass es nach Cranford, New Jersey, umziehen würde. Der Umzug fand Mitte 1979 statt, obwohl USL bis zum Ende des Jahres im Erdgeschoss blieb.

Mehrere Unternehmen bekundeten ihr Interesse am Kauf von 1 Broadway, darunter auch ein potenzieller Käufer, der die Umwandlung in ein Hotel erwog. Letztendlich wurde das Gebäude von der Muna Realty Development Corporation erworben, einem Unternehmen von den Niederländischen Antillen, das 9,75 Millionen Dollar für das Gebäude und 250.000 Dollar für die restliche Miete der USL zahlte. Das Gebäude wurde 1991 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Die Eigentümer des Gebäudes gerieten 1992 in finanzielle Schwierigkeiten, als die Versicherungsgesellschaft Allstate das Gebäude 1 Broadway durch Zwangsvollstreckung erwarb. Im selben Jahr begann Allstate mit der Renovierung der Fassade. Die Restaurierung wurde von Stephen Cohan entworfen, mit C & D Restoration als Auftragnehmer, und kostete schließlich 2,2 Millionen Dollar. Während des Projekts wurde ein Teil der ursprünglichen roten Fassade entdeckt. Das Mauerwerk wurde zwischen 1993 und 1994 ersetzt, wobei etwa 8 % des ursprünglichen Mauerwerks ausgetauscht wurden. 1995 wurde das International Mercantile Marine Company Building zusammen mit mehreren anderen Gebäuden am Bowling Green offiziell als New Yorker Wahrzeichen ausgewiesen.

Kenyon & Kenyon, eine bekannte Anwaltskanzlei für geistiges Eigentum, war im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert der Hauptmieter in den oberen Stockwerken und zog 1980 in vier Stockwerke von 1 Broadway ein. Kenyon & Kenyon belegte 1996 zusammen mit den Investitionsberatern Brundage, Story & Rose 70 % der Bürofläche des Gebäudes. Fünf Jahre später belegte Kenyon & Kenyon fast die gesamte Bürofläche des Gebäudes von 18 000 m2 (190 000 Quadratfuß), mit Ausnahme der Hälfte des sechsten Stocks. Zu dieser Zeit war Logany LLC der Vermieter für diesen Teil des sechsten Stocks, obwohl Kenyon & Kenyon ein Vorkaufsrecht für diese Fläche hatte. Dies führte 2005 zu einem Rechtsstreit, als Logany Kenyon & Kenyon keinen Mietvertrag für Loganys Hälfte des sechsten Stocks anbot und vorschlug, im zwölften Stock Penthäuser zu bauen, was Kenyon & Kenyon als Versuch wertete, sie zum Umzug aus dem zwölften Stock zu zwingen. Kenyon & Kenyon gewann diesen Rechtsstreit, der Logany den Bau von Penthäusern untersagte und das Unternehmen zwang, Kenyon & Kenyon einen Mietvertrag anzubieten. Im Jahr 2018 wurde das Gebäude für 140 Millionen Dollar an Midtown Equities verkauft, wobei die neuen Eigentümer ankündigten, dass ein Teil des Gebäudes in Wohnungen umgewandelt werden würde. Kenyon & Kenyon löste sich daraufhin auf.