1973-1974
- 2-türiges Coupé
- 3-Schrägheck
- 4-türige Limousine
FR-Layout
X-body
250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5.7 L) Rocket 350 V8
111 in (2,819.4 mm)
Der Omega war einer von drei X-body Chevrolet Nova Klonen. Er und der Buick Apollo wurden 1973 eingeführt; der Pontiac Ventura war 1971 eingeführt worden. Natürlich hatte er die Karosserie des Nova und viele seiner mechanischen Teile gemeinsam, aber er hatte eine eigene Nase und ein eigenes Heck, und da er ein Oldsmobile war, hatte er eine etwas ausgefallenere Ausstattung als der Nova. Er übernahm sogar das Armaturenbrett des Nova, aber Olds fügte ihm eine Holzmaserung hinzu, um ihm ein gehobeneres Aussehen zu verleihen.
Der Kühlergrill trug Oldsmobiles Markenzeichen, den geteilten „Wasserfall“-Kühlergrill, runde Scheinwerfer in quadratischen Aussparungen und Standlichter direkt unter der Stoßstange. Die Karosserievarianten entsprachen denen des Nova, einschließlich eines zweitürigen Coupés, einer dreitürigen Schräghecklimousine oder einer viertürigen Limousine.
Ausgewählt werden konnte der serienmäßige, von Chevy gebaute 4,1-Liter-I6-Motor (250 cid) mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe, wahlweise mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einer 2- oder 3-Gang-Automatik. Der einzige V8 war der 5,7-Liter (350 cid) „Rocket“-V8 von Oldsmobile, der serienmäßig mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe und optional mit einer 3-Gang-Automatik ausgestattet war. V8-Modelle, bei denen die fünfte VIN-Stelle der Buchstabe „K“ war, erhielten einen 4-Fass-Vergaser von Rochester. Alle anderen V8-Motoren erhielten die Standardversion mit 2 Vergasern. Im Jahr 1973 wurden auch 53 „Doctor Oldsmobile Omega“ gebaut. Alle waren V8-Motoren, die in Van Nuys, Kalifornien, gebaut und bei Century Oldsmobile in Van Nuys, Kalifornien, verkauft wurden. Diese Aufkleberoption wurde 1974 gestrichen.
Im Jahr 1974 gab es nur wenige Änderungen. Es gab ein Basismodell und die Oberklasse Brougham, und die S-Option wurde hinzugefügt. Die Standlichter wurden anstelle der Scheinwerfer nach innen unter den Kühlergrill verlegt, und es gab ein neues Design der hinteren Stoßstange, das den neuen Aufprallnormen der Bundesregierung von 5 km/h entsprach. Das 2-Gang-Powerglide-Getriebe wurde abgeschafft.