1973-1974
- Coupé de 2 puertas
- 3-puertas
- Sedán de 4 puertas
Disposición FR
X-carrocería
250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5,7 L) Rocket 350 V8
111 in (2.819.4 mm)
El Omega fue uno de los tres clones del Chevrolet Nova de carrocería X. Éste y el Buick Apollo fueron presentados en 1973; el Pontiac Ventura había sido presentado en 1971. Naturalmente, compartía la carrocería del Nova y muchas de sus mecánicas, pero tenía su propio morro y cola, y, al ser un Oldsmobile, tenía un acabado más elegante que el Nova. Incluso tomaba prestado el salpicadero del Nova, pero Olds le añadía molduras de madera para darle un aspecto más exclusivo.
La parrilla delantera lucía el diseño de parrilla dividida en «cascada» característico de Oldsmobile, los faros delanteros redondos colocados en huecos cuadrados y las luces de estacionamiento directamente debajo en el parachoques. Los estilos de carrocería reflejaban los del Nova, incluyendo un cupé de 2 puertas, un hatchback de 3 puertas o un sedán de 4 puertas.
Las opciones de motor eran el I6 de 4,1 litros (250 cid) construido por Chevy con una transmisión manual de 3 velocidades de serie, con una manual de 4 velocidades o una automática de 2 o 3 velocidades opcional. El único V8 era el V8 «Rocket» de 5,7 L (350 cid) de Oldsmobile, que tenía una transmisión manual de 4 velocidades de serie y una automática de 3 velocidades opcional. Los modelos V8 cuyo quinto dígito del VIN era la letra «K» recibían un carburador Rochester de 4 barriles. Todos los demás motores V8 recibieron la versión estándar de 2 barriles. También hubo 53 «Doctor Oldsmobile Omega» construidos en 1973. Todos eran V8 construidos en Van Nuys, California y se vendieron en Century Oldsmobile en Van Nuys, California. Esta opción de calcomanía fue cancelada en 1974.
Hubo pocos cambios en 1974. Había un modelo base y el Brougham de nivel superior y se añadió la opción S. Las luces de estacionamiento se reubicaron en el interior de la parrilla en lugar de en los faros y hubo un nuevo diseño de parachoques trasero que cumplía con las nuevas normas de impacto de 5 mph del gobierno federal. Se eliminó la transmisión Powerglide de 2 velocidades.