Az egyik első probléma, ami az FR-S-emmel kapcsolatban felmerült, az a hang volt, amit egy ilyen sportos kinézetű autó produkált. Megvolt a kinézete, de nem volt meg a hozzá illő morgás. De mivel ez egy mindennapos autó volt, szükségem volt egy olyan kipufogóra, amely a hangzavarok nélkül adja meg ezt az erőt.
A döntésemet 3 fő kritérium alapján hoztam meg:
1. Az acél minősége: Tekintettel arra, hogy az FR-S-emet télen vezetem, a só hatalmas aggodalomra adott okot számomra. Biztos akartam lenni abban, hogy a kemény tél ellenére sem kell aggódnom a rozsda miatt.
2. Hang és zaj: A preferenciám egy mély és agresszív hang volt, anélkül, hogy minden alkalommal felébreszteném a szomszédokat, amikor elindítom az autómat.
3. Ár: Nem akartam egy olyan kipufogót, ami megroppantja a bankot. Nem volt szükségem egy olyan kipufogóra, amely minden csengettyűt és sípot tartalmaz, mert tudtam, hogy az FR-S esetében a catback inkább esztétikai, mint teljesítménybeli szempont volt.
Más kritériumok, amelyeket kerestem, de sokkal kevesebbet nyomott a latban.
Teljesítmény: A teljesítmény: Rengeteg kutatást végeztem ezzel kapcsolatban, hogy meghatározzam a tényleges nyereséget csak egy catback kipufogóból. Nem volt elég jelentős különbség a nyereségben ahhoz, hogy kulcsfontosságú kritérium legyen, de megfontolnám ezt, ha a jövőben turbóbeállításban gondolkodnék.
Kipufogócsúcsok: Utáltam, hogy a 2014-es FR-S kipufogóvégek nem töltötték ki teljesen a rést. Biztos akartam lenni abban, hogy a kipufogónak 4″-es csúcsai legyenek, hogy egy síkban legyenek a lökhárítón lévő kipufogó kivágásokkal.
Ez volt az első választásom, mert minden megvolt benne, amit akartam. A Perrin kipufogó 304-es rozsdamentes acélból készült, ami a legjobb védelmet nyújtja a korrózió ellen télen.