A helyszín korai használataSzerkesztés
A 17. században két kocsma működött a mai Broadway 1 helyén. Az egyik a “Knocks Tavern” volt, amelyet 1649 körül Peter Knocks (vagy más néven Peter Cock) holland katonatiszt építtetett. Valószínűleg ez volt az első állandó épület a Broadway 1. szám alatt.
A telket 1745-ben eladták Archibald Kennedy királyi tengerészkapitánynak. 1760 vagy 1768 körül Kennedy háza épült a helyén, “a legjobban bevált angol minta szerint kialakítva”. A ház szimmetrikus, kétszintes kúria volt, Hollandiából importált anyagokkal; jellegzetességei közé tartozott a két kőből készült húrsor és az enyhén kiugró középső rész Palladio-ablakkal. Volt egy 50 láb (15 m) hosszú szalon és egy összeköttetés a szomszédos Broadway 3. szám alatti házzal. Kennedy 1776-ig, az amerikai függetlenségi háború idején lakta a házat, amikor New Jerseybe menekült. A Kennedy-ház ezután rövid ideig Henry Lee III és Israel Putnam, a kontinentális hadsereg tábornokainak főhadiszállásaként szolgált, és valószínűleg George Washington tábornok, valamint a brit hadsereg magas rangú tábornokainak is főhadiszállásául szolgált.
A háború befejezése után az épületet eredeti állapotában állították helyre. Ezután Nathaniel Prime bankár foglalta el, valószínűleg 1810 és 1831 között vagy az 1840-es években. Ezután az épület a Washington Hotel lett, amely 1854-ben nyílt meg, bár egy forrás szerint a házat már 1794-ben is használták szórakozásra. Valamikor a 19. század közepén az épületet kibővítették: az 1859-es Norton’s Handbook of New York City című kiadványban található rajz szerint a szálloda négyemeletes volt.
Washington BuildingEdit
Látható kb. 1890, felújítás előtt
1881 közepén Cyrus West Field 167 500 dollárt fizetett a Washington Hotelért és 70 000 dollárt Caroline W. Astor szomszédos házáért a Battery Place és a Greenwich Street sarkán. A szálloda berendezését még abban a decemberben eladták. Az előző hónapban, 1881 novemberében Field bejelentette, hogy versenyt hirdet a város hat legnevesebb építésze között a Washington Building, egy kereskedelmi épület megtervezésére a szálloda helyén. A győztes építész 5500 dollárt kapna, a többi építész pedig fejenként 500 dollárt a terv benyújtásáért. Edward H. Kendall nyerte el a megbízást, és egy Queen Anne stílusú épület terveit készítette el a helyszínre. A Washington Building Company 1882 júniusában alakult meg, és a tulajdonjogot átruházták az említett társaságra. Az épületet a W.H. Hazzard & Son építette, és 1884-ben készült el 900 000 dolláros végső költséggel. A Washington Buildinget gyakran Field Buildingként emlegették, építtetője után.
A Washington Building eredetileg egy 9 vagy 10 emeletes, 150 láb (46 m) magas építmény volt. Az épületet vörös téglával és homokkővel burkolták, és a főbejárat a Battery Place-en keresztül délre volt. A sarkokon ötemeletes, magas oszlopokon átmenő erkélyablakok voltak. Az épület C-alakú volt, északi oldalán egy belső udvart vett körül. Eredetileg négy liftet tartalmazott, de az 1890-es évek végén további kettőt építettek hozzá. Az eredeti tervek szerint a harmadik és a kilencedik emelet között minden emeleten 17 irodának kellett volna lennie, és összesen “körülbelül 860 ablak és 358 szoba” volt. A bérlők között volt a Szabadság-szobor építési bizottsága, a Manhattan Hay and Produce Exchange, a Postal Telegraph-Cable Company és az United-States National Bank.
Kendall 1885-ben további emeleteket tervezett a Washington Buildinghez, de a források nem egyeznek abban, hogy ezt hogyan valósították meg. Fran Leadon szerint nem sokkal a Washington Building befejezése után építettek egy kétszintes kiegészítést, majd 1886-1887-ben egy másik kétszintes bővítést. Christopher Gray, a The New York Times munkatársa azonban egyetlen négyemeletes bővítést említ, amely 1887-re készült el. Akárhogy is, a bővítést követően a legfelső emelet egy manzárdtetőből állt, amely a déli oldalon kiugró nyeregtetőket tartalmazott. A bővítések után az épület 258 láb (79 m) magas volt. Gray és egy korabeli Real Estate Record-cikk 14 emeletesnek jellemezte a Washington Buildinget, de egy 1896-os Times-cikk 13 emeletesnek írta le az épületet. A Washington Building Company 1908-ban felbérelte Harry E. Donnellt, hogy végezzen nem részletezett “belső javításokat” az épületen.
IMM felújításSzerkesztés
A Battery Place felől nézve; balra a Bowling Green Offices Building, a jobb szélén pedig a 2 Broadway látható
A 20. század elején az International Mercantile Marine Company (IMM) új székházat keresett. A vállalatot J. P. Morgan pénzember alapította 1902-ben számos kisebb cég összeolvadásával. Nagy mérete és a gőzhajózási iparban tapasztalható bőséges konkurencia miatt működése “vékony biztonsági tartalékkal” működött. Az IMM pénzügyeit negatívan érintette a leányvállalata, a White Star Line által üzemeltetett RMS Titanic 1912-es elsüllyedése, de a vállalat az első világháború alatt és után jelentős nyereséget termelt a teherforgalomból. 1918-as éves jelentésében említik először az első New York-i irodáját, amely a szomszédos Bowling Green Offices Buildingben volt.
Az IMM 1919-ben vásárolta meg a Washington Buildinget 3 millió dollárért. Mivel a környéken kevés volt a rendelkezésre álló irodahelyiség, az IMM úgy döntött, hogy nem épít teljesen új épületet. Ehelyett az IMM még abban a novemberben bejelentette a meglévő épület felújításának terveit. A Washington Building felújítását Walter B. Chambers tervezte. A nyeregtetőket és az oromzatokat eltávolították; a tetőt újjáépítették; a homlokzatot gránit, márvány és mészkő keverékével burkolták; a Broadway 1 homlokzatán pedig tengeri témájú részleteket helyeztek el. Ezenkívül a földszintet áttervezték az IMM foglalási irodájának elhelyezésére. A felújítást szakaszosan végezték, hogy a lehető legkisebb mértékben zavarják a meglévő bérlőket, akiket a munka előrehaladtával átköltöztettek az irodák között. A folyamat “a legcsekélyebb baleset nélkül” zajlott a projekt műszaki bonyolultsága ellenére. A felújítás 1921-re fejeződött be; abban az évben a Downtown League a Broadway 1. számot a “legjobban átalakított épület” díjjal tüntette ki.
Az épületben kezdetben az IMM foglalási irodája és New York-i központja működött. A földszinten voltak az első- és másodosztályú foglalási irodák, a váróterem és az előcsarnok, míg az alagsorban a steerage foglalási iroda és a raktárhelyiségek. A második emeleten az IMM építési osztálya, a harmadik és negyedik emeleten az általános irodák, az ötödik emeleten pedig a tanácsterem és a vezetői irodák kaptak helyet. A hét felső szintet más bérlők bérelték. Az IMM versenyzett a Cunard Line-nal, amely két évvel korábban hasonló módon emelte a saját közeli épületét. A Cunard, a Bowling Green és az International Mercantile Marine Company épületei és számos más épület a Broadway legdélebbi szakaszán egy “gőzhajó sort” alkottak.
Későbbi felhasználásSzerkesztés
Chamfered corner at Battery Place and Broadway
Az első világháború után mind a közvélemény, mind a szövetségi kormányhoz tartozó United States Shipping Board bizalmatlanságba kezdett az IMM iránt: a közvélemény a brit hajók használata miatt kerülte a vállalatot, míg a Shipping Board túl nagynak és versenyellenesnek látta az IMM-et. Ez egy sor szervezeti változtatáshoz vezetett, beleértve az összes külföldi lobogó alatt közlekedő vonal, sőt néhány belföldi vonal eladását is. Az IMM 1931-ben egyesült a Roosevelt Steamship Companyval, így jött létre a Roosevelt International Mercantile Marine Company (RIMM), amely továbbra is az 1 Broadway tulajdonosa maradt. Ugyanebben az évben a RIMM felvásárolta a United States Lines-t (USL), és megkezdte egyéb műveleteinek összevonását ezen a néven. 1940-re maga a RIMM is beolvadt az USL-be, és a következő évben az USL egyik leányvállalata megvásárolta az 1 Broadway-t.
A USL szintén korának egyik legnagyobb hajózási társasága volt, de a második világháború után számos pénzügyi problémával nézett szembe. Ennek megfelelően a vállalat az 1960-as évek végén vagy az 1970-es évek elején eladásra bocsátotta az 1 Broadwayt. Az USL akkori tulajdonosa, a Walter Kidde & Company állítólag 1972-ben “majdnem eladta” az 1 Broadway-t, de az USL a New York-i ingatlanárak csökkenése miatt visszavonta az épületet az eladástól. Az USL 1970-ben azt is javasolta, hogy az 1 Broadway-t egy 50 emeletes felhőkarcolóval helyettesítsék, ami azzal járt volna, hogy a közeli Alexander Hamilton U.S. Custom House-tól légi jogokat vettek volna el. Malcom McLean hajózási vállalkozó 1977-ben megvásárolta a USL-t, és a következő év decemberében a United States Lines bejelentette, hogy a New Jersey állambeli Cranfordba költözik. A költözésre 1979 közepén került sor, bár az USL az év végéig a földszinten maradt.
A Broadway 1 megvásárlása iránt több szervezet is érdeklődött, köztük egy leendő vevő, aki szállodává alakítását fontolgatta. Végül az épületet a Muna Realty Development Corporation, egy holland antilliai cég vásárolta meg, amely 9,75 millió dollárt fizetett az épületért és 250 000 dollárt az USL fennmaradó bérleti díjából. Az épületet 1991-ben felvették a történelmi helyek nemzeti jegyzékébe. Az épület tulajdonosai 1992-ben pénzügyi nehézségekkel küzdöttek, amikor az Allstate biztosítótársaság árverés útján megszerezte az 1 Broadwayt. Ugyanebben az évben az Allstate megkezdte a homlokzat felújítását. A felújítást Stephen Cohan tervezte, a kivitelező a C & D Restoration volt, és végül 2,2 millió dollárba került. A projekt során felfedezték az eredeti vörös homlokzat egy részét. A falazatot 1993 és 1994 között cserélték ki, amely során az eredeti kőfalazat mintegy 8%-át cserélték ki. 1995-ben az International Mercantile Marine Company Buildinget a Bowling Green több más épületével együtt hivatalosan is New York City műemlékké nyilvánították.
Kenyon & A 20. század végén és a 21. század elején a felső emeletek fő bérlője a Kenyon, egy kiemelkedő szellemi tulajdonjogokkal foglalkozó ügyvédi iroda volt, amely 1980-ban költözött a Broadway 1 négy emeletére. A Kenyon & Kenyon a Brundage, Story & Rose befektetési tanácsadó céggel együtt 1996-ra együttesen az épület irodaterületeinek 70%-át foglalta el. Öt évvel később a Kenyon & Kenyon az épület 190 000 négyzetláb (18 000 m2) irodaterületének szinte teljes egészét elfoglalta, kivéve a hatodik emelet felét. Abban az időben a Logany LLC volt a bérbeadó a hatodik emelet ezen részére, bár a Kenyon & Kenyonnak elővásárlási joga volt erre a területre. Ez 2005-ben pereskedéshez vezetett, amikor a Logany nem ajánlott bérleti szerződést a Kenyon & Kenyon számára a Logany hatodik emeletének felére, és penthouse-ok építését javasolta a 12. emeleten, amire a Kenyon & Kenyon azt állította, hogy ezzel arra akarta kényszeríteni őket, hogy elköltözzenek a 12. emeletről. Kenyon & Kenyon megnyerte ezt a pert, ami megakadályozta, hogy a Logany penthouse-lakásokat építsen, és arra kényszerítette a társaságot, hogy bérleti szerződést ajánljon Kenyon & Kenyonnak. 2018-ban az épületet 140 millió dollárért eladták a Midtown Equitiesnek, ekkor az új tulajdonosok bejelentették, hogy az épület egy részét lakásokká alakítják át. A Kenyon & Kenyon ezt követően megszűnt.