Oldsmobile Omega

Első generációs

1973-as Olds Omega.jpg
1973 Oldsmobile Omega kupé

Áttekintés

Modellévek

1973-1974

Karosszéria és alváz

Karosszériastílus

  • 2 ajtós kupé
  • 3-ferdehátú
  • 4 ajtós szedán

Layout

FR layout

Platform

X-body

Related

Powertrain

Engine

250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5.7 L) Rocket 350 V8

Méretek

Kerékhossz

111 in (2,819.4 mm)

1973 Oldsmobile Omega Brougham coupe

Az Omega egyike volt a három X-body Chevrolet Nova klónnak. Ezt és a Buick Apollót 1973-ban mutatták be; a Pontiac Ventura már 1971-ben megjelent. Természetesen osztozott a Nova karosszériáján és számos mechanikai elemén, de volt saját, egyedi orra és farka, és mivel Oldsmobile volt, kicsit díszesebb díszítéssel rendelkezett, mint a Nova. Még a Nova műszerfalát is kölcsönvette, de az Olds fadíszes díszítéssel egészítette ki az előkelőbb megjelenés érdekében.

Az első hűtőrács az Oldsmobile védjegyének számító osztott “vízesés” hűtőrács-kialakítást, szögletes mélyedésekbe helyezett kerek fényszórókat és közvetlenül alatta a lökhárítóban elhelyezett parkolófényeket viselt. A karosszériaváltozatok a Nova karosszériáját tükrözték, beleértve a 2 ajtós kupét, a 3 ajtós ferdehátút vagy a 4 ajtós szedánt.

A motorválaszték a Chevy által gyártott 4,1 literes (250 cid) I6-os motor volt, alapfelszereltségként 3 sebességes kézi váltóval, választható 4 sebességes kézi váltóval vagy 2 vagy 3 sebességes automatával. Az egyetlen V8-as az Oldsmobile 5,7 literes (350 cid) “Rocket” V8-asa volt, amely alapfelszereltségként 4 sebességes kézi váltóval, opcionálisan pedig 3 sebességes automatával volt rendelhető. Azok a V8-as modellek, amelyeknél az ötödik VIN számjegy a “K” betű volt, 4 hengeres Rochester karburátort kaptak. Az összes többi V8-as motor a standard 2 csöves változatot kapta. Az 1973-ban gyártott “Doktor Oldsmobile Omega” típusból 53 darab is készült. Mindegyik V8-as volt, amelyet a kaliforniai Van Nuysban építettek, és a kaliforniai Century Oldsmobile-nál értékesítettek. Ezt a matricás opciót 1974-ben törölték.

1974-ben kevés változás történt. Volt egy alapmodell és a felső kategóriás Brougham, és az S opció is bekerült. A parkolófényeket a fényszórók helyett a hűtőrács alá helyezték befelé, és új hátsó lökhárító-kialakítás volt, amely megfelelt a szövetségi kormány új, 5 mérföld/órás ütközési normáinak. A kétsebességes Powerglide sebességváltó megszűnt.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.