La maggior parte dei proprietari di veicoli non pensa mai due volte ai componenti che compongono il servosterzo. Finché il volante gira senza problemi a sinistra e a destra, tutto è A-OK. Tuttavia, una delle parti più importanti che protegge i componenti interni che guidano il servosterzo è la guarnizione dell’albero di entrata. Poiché il sistema di servosterzo nella maggior parte delle auto di oggi è idraulico, le guarnizioni sono utilizzate per evitare che il fluido fuoriesca e per ridurre il potenziale di introduzione di detriti nelle parti meccaniche che azionano il sistema di servosterzo. Questo è il compito della guarnizione dell’albero di entrata del servosterzo e il motivo per cui è molto importante per il funzionamento completo del sistema del servosterzo. Quando la guarnizione dell’albero di entrata del servosterzo è danneggiata, il fluido idraulico può fuoriuscire dall’albero di entrata del servosterzo e alla fine causare il surriscaldamento o la rottura completa del sistema.
Parte 1 di 1: Sostituzione della guarnizione dell’albero di entrata del servosterzo
Materiale necessario
- Chiave a tubo o a cricchetto
- Penna per il grasso
- Chiavi per tubi idraulici
- Cacciavite grande a lama piatta
- Linea pressa e raccordi a pressare
- Vaschetta di drenaggio per il contenimento del liquido
- Sonde multiple e cacciaviti per la rimozione delle guarnizioni
- Kit di guarnizione dell’albero di entrata di ricambio
- Attrezzatura di sicurezza (occhiali di sicurezza &guanti)
Passo 1: Scollegare la batteria e sollevare il veicolo. Prima di rimuovere qualsiasi parte, individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria.
- Nota: Questo passo dovrebbe essere sempre la prima cosa da fare quando si lavora su qualsiasi veicolo.
Sollevare il veicolo con un sollevatore idraulico o con martinetti e cavalletti.
Passo 2: Rimuovere il servosterzo dal veicolo. Questo passo è unico per il tipo di veicolo su cui si sta lavorando, quindi fare riferimento al manuale di servizio per le istruzioni su come rimuovere il servosterzo dal veicolo.
Passo 3: Mettere il cambio su un banco di lavoro pulito e pulirlo. Prima di rimuovere qualsiasi guarnizione, è una buona idea pulire completamente l’esterno della scatola del cambio.
Utilizzando un buon solvente chimico, spruzzare completamente l’esterno della scatola del cambio e rimuovere quanti più detriti, sporcizia e altri materiali dall’esterno del cambio prima dello smontaggio.
Questo rimuoverà la maggior parte dei detriti e ridurrà il potenziale di qualsiasi materiale che entra nella scatola del cambio una volta che il coperchio è stato rimosso.
Fase 4: Rimuovere il coperchio dall’albero di entrata. Una volta che il cambio è stato pulito, il primo elemento da rimuovere è una copertura sull’albero di entrata stesso.
Questa semplicemente scivola via dall’albero di entrata ed è progettata per essere una prima linea di difesa per i detriti.
Dopo aver rimosso questo elemento, mettetelo da parte perché avrete bisogno di reinstallarlo a meno che non ne abbiate uno nuovo nel kit di tenuta dell’albero di entrata.
Passo 5: Marcate il coperchio e l’alloggiamento con una penna a grasso prima di rimuoverli. Usando una penna a grasso o altro materiale, assicurarsi di segnare la posizione del coperchio dell’albero di entrata esterno sull’alloggiamento.
Questo vi aiuterà a reinstallare correttamente il coperchio d’ingresso dopo aver sostituito le guarnizioni all’interno.
Passo 6: Rimuovere quattro bulloni del cappello del cuscinetto e il coperchio. Ci sono quattro bulloni che tengono il coperchio del cuscinetto sulla scatola del cambio. Rimuovere questi quattro bulloni, quindi rimuovere il cuscinetto dell’albero d’ingresso dall’alloggiamento.
Coprire l’alloggiamento con uno straccio pulito per assicurarsi che nessun contaminante entri all’interno dell’ingranaggio.
- Attenzione: Non girare l’albero di entrata con il coperchio rimosso. Farlo significherebbe disallineare i componenti all’interno dell’unità e causare gravi danni al cambio una volta reinstallato. È anche importante non permettere a detriti o sporcizia di entrare nell’alloggiamento.
Passo 7: fare leva sulla guarnizione morbida dal coperchio. Usando una sonda, fai leva sulla vecchia guarnizione antipolvere dall’interno del cuscinetto dell’albero d’entrata.
Questa sembrerà tipicamente un o-ring o una rondella piatta in base al tipo di cambio su cui stai lavorando.
Passo 8: guidare la guarnizione dell’albero di entrata usando un cacciavite per guarnizioni. La guarnizione dell’albero di entrata deve essere spinta attraverso il centro del cuscinetto.
Questo viene fatto usando un cacciavite per guarnizioni con una pressa o una presa di dimensioni perfette con un martello. È meglio usare il metodo della pressa e del cacciavite per guarnizioni qui.
- Suggerimento: Alcuni cuscinetti ad ingranaggi avranno una rondella protettiva che copre la guarnizione dell’albero di entrata. In questo caso, rimuovete prima la rondella, poi estraete la guarnizione con il cacciavite per cuscinetti.
Passo 9: Rimuovere l’o-ring del coperchio del cuscinetto. Se il vostro kit di installazione ha un o-ring, deve essere sostituito nello stesso momento in cui rimuovete la guarnizione dell’albero di entrata. Rimuovere l’o-ring con una sonda metallica o un cacciavite a lama piatta.
Passo 10: Pulire completamente il cuscinetto dell’albero di entrata. Usando una bomboletta di solvente di alta qualità, pulire il cuscinetto dell’albero di entrata e asciugarlo completamente con uno straccio pulito prima di reinstallare la nuova guarnizione dell’albero di entrata.
Step 11: installare la nuova guarnizione dell’albero di entrata. Posizionare il coperchio a faccia in giù, ricoprire leggermente la parte esterna della guarnizione dell’albero di entrata con olio e installare la nuova guarnizione dell’albero di entrata usando una pressa per alberi o un cacciavite per guarnizioni. Reinstallare i componenti al contrario della rimozione.
Prima di tutto, installare il nuovo o-ring e inserire la nuova guarnizione. Installare nuovamente il coperchio sull’ingranaggio dello sterzo, assicurandosi di allinearlo con il punto segnato in precedenza.
Installare i quattro bulloni che collegano il cuscinetto all’ingranaggio dello sterzo. Assicurarsi di stringere correttamente secondo le raccomandazioni del produttore.
Installare il coperchio dello scudo facciale sull’albero di entrata. Reinstallare il cambio sulla scatola dello sterzo e reinstallare sul veicolo.
Passo 12: Preparare l’auto per la guida. Riempire il serbatoio del liquido del servosterzo fino alla linea dell’indicatore corretto e ricollegare i cavi della batteria.
Step 13: Prova del veicolo. Avviare il veicolo e ispezionare la parte inferiore per eventuali perdite provenienti dalle linee idrauliche.
Lasciare girare il motore per costruire la pressione idraulica all’interno del sistema del servosterzo e rabboccare il fluido dopo che il veicolo ha funzionato per alcuni minuti.
Provare lo sterzo mentre l’auto è ancora in aria in modo da non mettere un carico sulla nuova guarnizione dell’albero di entrata e sulla scatola del cambio. Infine, portate il veicolo a fare una prova su strada di 10-15 miglia. Questo assicura che l’intero sistema di sterzo funzioni come si suppone su condizioni stradali variabili.
Prima di tentare questa riparazione, assicuratevi di avere gli strumenti giusti e l’esperienza con i componenti dello sterzo e delle sospensioni. Se avete letto queste istruzioni e ancora non vi sentite sicuri nel completare questa riparazione, contattate uno dei meccanici locali certificati ASE di YourMechanic per completare il lavoro di sostituzione della guarnizione dell’albero di entrata dello sterzo per voi.