Sinds 2003 werkt de DRJTBC aan plannen om de brug te vervangen, de veiligheid en doorstroming van de twee onmiddellijk aangrenzende knooppunten (Taylorsville Road in Pennsylvania en Route 29 in New Jersey) te verbeteren en de oprit naar de brug in Pennsylvania te verbreden (van vier naar zes rijstroken). Het project werd noodzakelijk geacht omdat de oorspronkelijke configuraties van de brug, de knooppunten en de rijwegen talrijke tekortkomingen vertoonden. Volgens de huidige ontwerpnormen moet ten minste een vluchtstrook van 0,91 m breed worden aangelegd (waardoor de huidige breedte met 1,8 m toeneemt) en een vluchtstrook van 12 m breed (waardoor de huidige breedte met 7,3 m toeneemt). De dicht bij elkaar gelegen knooppunten aan beide uiteinden van de brug vereisen de toevoeging van versnellings- en uitrijstroken (de Commissie noemt ze “hulpstroken”), die er momenteel niet zijn.
Volgens de DRJTBC’s Southerly Crossings Corridor Study van 2002 worden op de Scudder Falls-brug ongeveer 55.000 voertuigen per dag vervoerd (de verkeerstellingen zijn sindsdien toegenomen), veel meer dan de ontwerpbelasting van 40.000 voertuigen per dag. Verwacht wordt dat het verkeersvolume in 2030 met 35% zal zijn toegenomen, wat neerkomt op 19.000 extra voertuigen. Deze hoeveelheid verkeer zou twee tot misschien vier extra rijstroken vereisen (24 tot 48 voet extra rijwegbreedte). Volgens de milieueffectrapportage van het project zal de nieuwe brug twee extra doorgaande rijstroken hebben, waardoor er in totaal zes doorgaande rijstroken zullen zijn (drie in elke richting).
Ook wordt in de studie uit 2002 vermeld dat de Scudder Falls-brug tijdens de spitsuren en -middagen een Level of Service (LOS) van “F” heeft gekregen. Dit cijfer geeft de slechtste servicevoorwaarden en de hoogste congestiegraad aan. Afgezien van korte vertragingen tijdens de spitsuren is het verkeer over de brug relatief rustig. De toestand van de brug is de laatste jaren ook een steeds groter probleem geworden. Hoewel routine-inspecties in de afgelopen jaren geen ernstige structurele problemen aan het licht hebben gebracht, is de brug meer dan 50 jaar oud en gaat hij waarschijnlijk snel achteruit. Het ontwerp van de brug is ook vergelijkbaar met dat van de Mianus River Bridge in Greenwich, Connecticut, die in 1983 instortte met dodelijke afloop.
De vervangende brug zal bestaan uit zes doorgaande rijstroken en drie extra rijstroken (twee in de richting van New Jersey en een in de richting van Pennsylvania) om het verkeer af te wikkelen dat de brug oprijdt of van de brug afrijdt bij de twee dicht naast elkaar gelegen knooppunten. Er komen ook vluchtstroken om pech- en noodgevallen af te handelen, waarbij de twee vluchtstroken aan de binnenzijde breed genoeg zijn voor de voorgestelde regionale bus-sneltramdienst. Aan de stroomopwaartse kant van de nieuwe brug komt een fiets-/voetgangersvoorziening. Op 10 juli 2019 opende de bovenstroomse overspanning van de nieuwe brug voor verkeer richting Pennsylvania. Verkeer richting New Jersey blijft tot 24 juli op de oorspronkelijke overspanning, waarna de sloop van de oorspronkelijke overspanning begint en de bouw van de nieuwe benedenstroomse overspanning wordt gestart.
Om dit veelzijdige verbeteringsproject te helpen financieren, stemde de DRJTBC eind december 2009 voor het instellen van tolheffing op de overweg. De tolheffing werd ingevoerd op 14 juli 2019, vier dagen nadat de nieuwe brugoverspanning voor het verkeer opende. De tol wordt geheven van het verkeer dat Pennsylvania binnenrijdt, met een volledig elektronisch tolportaal bestaande uit E-ZPass-transponderlezers en hogeresolutiecamera’s (geen tolhuisjes met contant geld) dat op de brug is gebouwd. De DRJTBC heeft verklaard dat de invoering van cashless tolheffing op de brug noodzakelijk is om haar kapitaalprogramma te helpen financieren, waarvan het veelzijdige project ter vervanging van de Scudder Falls-brug het grootste bouwinitiatief in haar 75-jarige geschiedenis zou zijn. De Commissie wordt uitsluitend gefinancierd uit de tolgelden die op de acht huidige tolbruggen worden geïnd; zij ontvangt geen inkomsten uit benzinebelasting of overheids- of federale steun. Commissieleiders hebben verklaard dat het oneerlijk zou zijn om het project uitsluitend te laten financieren door automobilisten die gebruik maken van haar andere tolbruggen, mensen die de Scudder Falls-faciliteit al meer dan twee decennia subsidiëren.