Jedním z prvních problémů, které jsem měl se svým FR-S, byl zvuk, který vydávalo tak sportovně vyhlížející auto. Mělo to vzhled, ale nemělo to odpovídající chraplák. Ale vzhledem k tomu, že to byl každodenní vůz, potřeboval jsem výfuk, který by poskytl tento chrapot bez všeho toho dunění s ním.
Rozhodoval jsem se na základě 3 klíčových kritérií:
1. Kvalita oceli: Vzhledem k tomu, že se svým FR-S jezdím v zimě, byla pro mě sůl velkým problémem. Chtěl jsem se ujistit, že i přes tuhé zimy nebudu mít obavy z koroze.
2. Zvuk a hluk: Moje preference se týkaly hlubokého a agresivního tónu, aniž bych budil sousedy při každém nastartování vozu.
3. Cena: Nechtěl jsem výfuk, který by zruinoval banku. Nepotřeboval jsem výfuk bude všechny zvonky a píšťalky, protože jsem věděl, pro FR-S, catback je více estetika než výkon.
Další kritéria je, že jsem hledal, ale byl váží mnohem méně.
Výkon: V tomto ohledu jsem hodně bádal, abych zjistil skutečný zisk z pouhého výfuku catback. Nebyly zde dostatečně významné rozdíly v přírůstcích, aby se staly klíčovým kritériem, ale zvážil bych to, kdybych v budoucnu uvažoval o konfiguraci s turbem.
Koncovky výfuku: Vadilo mi, že koncovky výfuku mého modelu FR-S z roku 2014 nevyplňovaly mezeru úplně. Chtěl jsem se ujistit, že výfuk má 4″ koncovky, aby byly v jedné rovině s výfukovými výřezy na nárazníku.
Toto byla rozhodně moje první volba, protože měla vše, co jsem chtěl. Výfuk Perrin byl vyroben z nerezové oceli 304, která poskytuje nejlepší ochranu proti korozi v zimě.