1973-1974
- 2-dørs coupé
- 3-dør hatchback
- 4-dørs sedan
FR-layout
X-body
250 cu in (4.1 L) Chevrolet I6
350 cu in (5,7 L) Rocket 350 V8
111 in (2.819.4 mm)
Omega var en af tre X-body Chevrolet Nova-kloner. Den og Buick Apollo blev introduceret i 1973; Pontiac Ventura var blevet introduceret i 1971. Naturligvis delte den Nova’s karrosseri og mange af dens mekanik, men den havde sin egen unikke næse og hale, og da den var en Oldsmobile, havde den en lidt finere udsmykning end Nova’en. Den lånte endda Nova’s instrumentbræt, men Olds tilføjede træbeklædning til det for at give det et mere eksklusivt udseende.
Frontgitteret havde Oldsmobiles varemærke, det opdelte “vandfalds”-gitter, runde forlygter sat ind i firkantede fordybninger og parkeringslys direkte under i kofangeren. Karrosseriudformningerne afspejlede Nova’ens, herunder en 2-dørs coupé, 3-dørs hatchback eller en 4-dørs sedan.
Motorvalg var den standard Chevy-byggede 4,1-liters (250 cid) I6 med en 3-trins manuel gearkasse som standard, med en 4-trins manuel gearkasse eller en 2- eller 3-trins automatisk gearkasse som ekstraudstyr. Den eneste V8 var Oldsmobiles 5,7 l (350 cid) “Rocket” V8, som havde en 4-trins manuel gearkasse som standard med 3-trins automatisk gear som ekstraudstyr. V8-modeller med det femte VIN-ciffer med bogstavet “K” fik en Rochester-karburator med 4 tønder. Alle andre V8-motorer fik den standard 2-trommede version. Der blev også bygget 53 “Doctor Oldsmobile Omega” i 1973. Alle var V8-motorer, der blev bygget i Van Nuys, Californien, og blev solgt hos Century Oldsmobile i Van Nuys, Californien. Denne decal option blev annulleret i 1974.
Der var kun få ændringer i 1974. Der var en basismodel og den øverste niveau Brougham, og S-optionen blev tilføjet. Parkeringslysene blev flyttet indad under kølergrillen i stedet for forlygterne, og der var et nyt design af bagkofangeren, som opfyldte den føderale regerings nye standarder for kollisioner ved 5 km/t. Den 2-trins Powerglide-transmission blev droppet.