Descriere generală a aeronavei:
Proiectat și construit la Hatfield, avionul de vânătoare DH110 cu două locuri, bimotoare, cu două motoare, cu baza terestră, din 1951, a fost adaptat mai târziu ca Sea Vixen, bazat pe portavioane, ultimul și cel mai avansat dintre avioanele de vânătoare de Havilland.
DH110 a dus configurația bicefală Vampire/Venom în era aripilor învolburate și a zborului transonic, cu o construcție complet metalică, comenzi de zbor motorizate și două motoare duble de tip axial-flow mai performante. A devenit prima aeronavă cu două locuri care a depășit viteza sunetului, într-o picaj de mică adâncime.
Posibilitatea pilotului și baldachinul sunt decalate la babord, iar observatorul este așezat la tribord, mai jos, într-o cabină de pilotaj întunecată (cunoscută de echipajele Fleet Air Arm ca „gaura de cărbune”) pentru a facilita vizualizarea radarului de atac.
Avionul FAW (Fighter All Weather) Mk.1 complet navalizat Mk.1 a intrat în serviciu cu Fleet Air Arm în 1957 și a încorporat aripi pliabile de putere, un tren de aterizare mai puternic cu cursă lungă, o roată din față dirijabilă, coarne de catapultare sub aripă și un cârlig de arestare. FAW. Mk.2 din 1962 a introdus radarul GEC AI Mk. 18, noi componente electronice și a fost înarmat cu racheta DH Red Top. Combustibilul și avionica sporită pentru rachetele Red Top au fost transportate în brațe de coadă lărgite, extinse în fața aripilor.
Alte caracteristici includ scaune ejectabile care permit ejectarea subacvatică, o sondă mare de realimentare în zbor și o frână de aer ventrală cu chingi perforate.
Un total de 29 de Mk.2s au fost construite, iar alte 67 au fost convertite din Mk.1s.
Specificații ale aeronavei:
Unitate de propulsie: Două Rolls Royce Avon 208 de 10.000 lb.s.t
Deschiderea aripilor: 51 ft (15,54 m)
Greutate totală (A.U.W.): 37.000 lb (16.732 kg)
Max. Viteză: 640 mph (1.030 km/h) la 10.000 ft (3.048 m)
Ceiling: 48.000 ft (14.630 m)
Range: 1.800 mile (2.900 km)
Expusă la muzeu:
Sea Vixen-ul muzeului a fost construit ca Mk.1 la Christchurch în 1960 și transformat în Mk.2 la Chester în 1965. A fost achiziționat de muzeu în 1976.
.