Přehled letadel:
Dvoumístný pozemní dvoumotorový stíhací letoun pro každé počasí DH110 z roku 1951, navržený a vyrobený v Hatfieldu, byl později upraven jako letadlová loď Sea Vixen, poslední a nejmodernější stíhací letoun de Havilland.
Dvouplošník DH110 přenesl uspořádání dvouplošníku Vampire/Venom do éry šípových křídel a transsonického letu díky celokovové konstrukci, poháněnému řízení letu a dvěma motorům s vyšším výkonem axiálního proudění. Stal se prvním dvoumístným letounem, který překonal rychlost zvuku při mělkém střemhlavém letu.
Místo pilota a vrchlík jsou posunuty na levobok a pozorovatel sedí na pravoboku, níže v zatemněném kokpitu (u posádek Fleet Air Arm známém jako „uhelná díra“) pro snadnější sledování útočného radaru.
Plně navalizovaný FAW (Fighter All Weather) Mk.1 vstoupil do služby u Fleet Air Arm v roce 1957 a byl vybaven výkonnými skládacími křídly, silnějším podvozkem s dlouhým zdvihem, řiditelným příďovým kolem, rohy katapultu pod křídlem a záchytným hákem. FAW. Mk.2 z roku 1962 zavedl radar GEC AI Mk. 18, novou elektroniku a byl vyzbrojen raketami DH Red Top. Větší množství paliva a avioniky pro střely Red Top bylo neseno ve zvětšených ocasních plochách vysunutých před křídla.
Dalšími prvky byly vystřelovací sedačky umožňující katapultáž pod vodou, velká sonda pro doplňování paliva za letu a břišní vzdušná brzda s perforovanými popruhy.
Celkem 29 letounů Mk.2 bylo vyrobeno v roce 1962.2 a dalších 67 bylo přestavěno z Mk.1.
Specifikace letounu:
Pohonná jednotka:
Rozpětí křídel: 51 stop (15,54 m)
Všeobecná hmotnost (A.U.W): 37 000 liber (16 732 kg)
Max.
Dolet: 48 000 ft (14 630 m)
Dosah: V muzeu je vystaven:
Muzejní Sea Vixen byl postaven jako Mk.1 v Christchurchi v roce 1960 a v roce 1965 přestavěn na Mk.2 v Chesteru. Muzeum jej získalo v roce 1976.