01. QANTAS 787-9 premium economy San Francisco – Melbourne
02. QANTAS 737-800 ensimmäinen luokka Melbournesta Sydneyyn
03. Air New Zealandin lounge Sydney
04. Thai Airways 747-400 bisnesluokka (yläkerta) Sydneystä Bangkokiin
05. Thai Airways A350-900 bisnesluokka Bangkokista Singaporeen
06. Vietnam Airlines A321 bisnesluokka Singapore-Ho Chi Minh City
07. Vietnam Airlines A350-900 bisnesluokka Ho Chi Minh Citystä Souliin
08. Delta Air Lines A350-900 premium economy Soulista Detroitiin
Hmmm. En ole edes varma miten aloittaisin tämän. Normaalisti aloittaisin tämän kaliiperin arvostelun hillittömällä innostuksella ja innostuksella siitä, mitä aion kirjoittaa, mutta en tunne sitä juuri nyt. Älkää käsittäkö minua väärin – QANTAS 787-9 -lentokoneen premium economy -luokka oli aivan loistava, mutta luulin olevani paljon innostuneempi kirjoittaessani historian ensimmäistä matkakertomustani punavalkoisesta lentoyhtiöstä Down Underista. Hetkinen. Eikö ole olemassa toista australialaista lentoyhtiötä, jolla on punavalkoinen värimaailma? Hups. Mutta tiedätte mitä tarkoitan.
Ongelma on se, että tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun lennän QF:llä, joten ei ole yllätys, että jotenkin tuntuu kuin olisin tehnyt tämän ennenkin. Jep, aivan oikein! Vain ne kaksi (tai kolme) teistä, jotka ovat lukeneet koko lentopäiväkirjani, tietävät, että lensin kerran QANTASin 747-400-koneella Los Angelesin ja Australian välillä, mikä oli yksi ensimmäisistä suurista ulkomaanmatkoistani heti yliopistosta valmistuttuani. Olin totaalinen matkustusnoviisi tuolloin, mutta tuntui todella hyvältä raaputtaa yksi suosikkilentoyhtiöistäni pois ”listalta” heti alkuunsa.
Nyt kun ajattelen asiaa, tuntuu oikeastaan aika jännittävältä kirjoittaa siitä, miten tämä lentoyhtiö on muuttunut vuosien varrella. Se 747-400, jolla lensin Australiaan niin kauan sitten, tuntuu ikivanhalta verrattuna upouuteen 787-9:ään, jolla minulla oli tilaisuus lentää viime viikolla, joten perun sanani innostuksen puutteesta. Tehdään tämä!
Spoilerivaroitus: ruokalistalla ei ollut Vegemiteä, eikä oikeita kenguruita nähty missään vaiheessa lentoa. Olen pahoillani. Siitä ei tule niin jännittävää.
QF50
San Francisco, CA (SFO) – Melbourne, VIC (MEL)
Keskiviikko, 30. tammikuuta 2019
Lentokone: 787-9
Rekisteröinti: VH-ZNA
Kesto: 1:
Tämän Melbournen-lennon videon kokoaminen oli hauskaa, vaikka myönnänkin, että pelästyin helvetisti ennen kuin edes aloin leikata materiaalia. Kuvasin tätä lentoa varten yli 15 gigatavua videota, mikä on vain typerää kaiken kaikkiaan.
Voitte uskoa tai olla uskomatta, mutta liikaa kuvamateriaalia on stressaavampaa kuin liian vähän, mutta mielestäni onnistuin tässä melko hyvin – ja toivon, että nautitte siitä. Kuten aina, biitit ovat Epidemic Soundin ansiota (jota suosittelen lämpimästi kaikille YouTuberille, jotka tarvitsevat musiikkia omiin videoihinsa).
- QANTAS 787-9 Premium Economy olisi ollut paljon hauskempi, jos minun ei olisi tarvinnut odottaa sitä niin kauan
- Premium economy -tuote oli niin hyvä, että mutisin kirosanoja nähdessäni sen ensimmäistä kertaa
- Onko QANTASin premium economy -luokan ruoka parempaa kuin mitä saa tavallisessa economy-tuotteessa?
- Onko premium economy -luokan maksaminen sen arvoista näin pitkällä lennolla?
- Kääreiden kääriminen
QANTAS 787-9 Premium Economy olisi ollut paljon hauskempi, jos minun ei olisi tarvinnut odottaa sitä niin kauan
Tämä matka Sydneyhin (Melbournen kautta) oli Alaska Airlinesin Mileage Planin kautta saatu palkintolippu. Se maksoi 55 000 Alaskan mailia, mikä oli mielestäni reilu hinta niinkin hyvästä tuotteesta kuin QANTASin premium economy. Varsinkin kun SFO:sta Australiaan on lähes 15 tuntia lentoaikaa. Se oli mielestäni ehdottomasti hintansa arvoinen.
Se palkintolippu ei kuitenkaan sisältänyt kustannuksia siitä, että pääsin San Diegosta San Franciscoon, joten jouduin maksamaan Alaska Airlinesin lipun omasta taskustani. Ja olet hemmetin oikeassa siinä, että varmistin, että sain tarpeeksi aikaisen lennon suojellakseni itseäni mahdollisilta odottamattomilta viivästyksiltä. Olin niin huolissani, että päädyin San Franciscoon kolmen tunnin välilaskuajaksi ennen Australiaan menevää lentoa. Liiallinen? Ehdottomasti. Mutta en missään nimessä aikonut myöhästyä OZ:n lennolta!
Kuten kohtalo tahtoi, kävi ilmi, että tämäkin lento Australiaan oli kolme tuntia myöhässä, joten minulla oli yhteensä kuusi tuntia aikaa mököttää ympäriinsä lentokenttää ilman mitään tekemistä. Yritin parhaani mukaan pysyä kiireisenä blogikirjoitusten kirjoittamisessa ja kuvien muokkaamisessa, mutta sanon vain, että kuuden tunnin jumissaolo SFO:n terminaali A:ssa on ikävä tilanne.
Terminaali A:n ongelmana on se, että siellä on hyvin vähän pistorasioita, joista voi ladata laitteitaan, ja ruoka on hullun kallista. Vielä pahempaa on se, että täällä lentokentällä ei ole lentokenttäyhteyttä mihinkään muuhun terminaaliin, joten se oli vähän kuin olisi ollut lentokenttävankilassa.
Premium economy -tuote oli niin hyvä, että mutisin kirosanoja nähdessäni sen ensimmäistä kertaa
Sisäänkirjautuminen aloitettiin pian kello 22 jälkeen, ja siinä vaiheessa olin sekä fyysisesti että henkisesti uupunut. Kun kävelin suihkusiltaa pitkin koneeseen, en voinut ajatella muuta kuin unta. Ja suoraan sanottuna en välittänyt, vaikka se olisi ollut surkeaa turistiluokan unta… Olin niin uupunut, että mikä tahansa asento, johon saisin itseni ajelehtimaan muutamaksi minuutiksi, olisi tuntunut taivaalliselta.
Ensimmäisellä silmäyksellä QANTAS 787-9 premium economy -lentokoneesta tuntui melkein siltä, kuin olisin saanut pistoksen puhdasta adrenaliinia suoraan rintakehään, ja olin taas täysin hereillä. Sanon ”melkein”, koska minulla ei rehellisesti sanottuna ole aavistustakaan, miltä se tuntuu (lol)… mutta se, mitä yritän tässä sanoa, on se, että olin todella innostunut huomatessani, että nämä premium economy -istuimet vastaavat periaatteessa ensimmäisen luokan istuimia, joita lentoyhtiöt käyttävät täällä Yhdysvalloissa. Itse asiassa uskon, että nämä ovat deluxe-versio samoista istuimista, jotka ovat Hawaiian Airlinesin A321neoissa juuri nyt.
Ei pelkästään se, että QANTASin premium economy -istuin on valtava askel ylöspäin tavallisesta economy-istuimesta, vaan saat myös lisäetuja, kuten melua vaimentavat kuulokkeet, täysikokoisen peiton ja tyynyn sekä parannetut ruokalistat. Kyseessä on lähinnä se, mitä kansainvälinen bisnesluokka oli 15-20 vuotta sitten. Tätä minä kutsun edistykseksi.
Minusta henkilökohtaisesti näissä premium economy -istuimissa käytetyt materiaalit ja tekstuurit olivat todella teräviä. Ei, en tarkoita kaikkia teräviä ja piikikkäitä – tarkoitan super tyylikkäitä ”omg haluan nämä istuimet kotiin” -tyylillä. Tämä on yksi parhaimman näköisistä turistiluokan matkustamoista, joita olen nähnyt vähään aikaan. Joo, Air Transatin A330-300:n turistiluokan matkustamo oli todella siisti, mutta eri tavalla. Se oli vain räikeän hauskaa. Tämä QANTASin sisustus on suorastaan tyylikäs.
Voin epäröimättä sanoa kyllä – ehdottomasti, ruoka premium economy -luokassa on paljon parempaa kuin mitä saa tavallisessa economy-tuotteessa. Ensinnäkin tarjolla oli kolme vaihtoehtoa (niiden kahden sijaan), joita normaalisti tarjotaan kaikille takapuolella.
Ja sitten on vielä esittely. Kyllä, ruoka tarjoillaan edelleen yhdellä tarjottimella aivan kuten tavallisissa turistiluokan matkustamoissa kaikkialla maailmassa, mutta erona täällä premium-talousluokassa on se, että siellä käytetään oikeita astioita. Aivan oikein – sellaisia, jotka voi lyödä jonkun pään päälle, kun on eri mieltä hänen kanssaan kiivaassa väittelyssä siitä, mikä lentoyhtiö tarjoilee parasta ruokaa.
Olen täysin rehellinen ja sanon, etten päässyt tällä lennolla kunnolla katsomaan tavallisen turistiluokan aterioita, mutta muista arvosteluista näkemieni kuvien perusteella QANTAS:n premium economy -ruokailut ovat paljon runsaampia ja laadukkaampia kuin mitä lentokoneen peräpäässä saa.
Vastaan tähän kysymykseen toteamalla, että on epätodennäköistä, että tulen koskaan enää ostamaan tavallisen turistiluokan paikan pitkälle kansainväliselle lennolle. Tarkemmin ajateltuna muotoilen tuon uudelleen. Tarkoitan, että kunhan tämä matkabloggaaminen alkaa maksaa tarpeeksi, jotta pääsen pois köyhyydestä, minulla ei ole mitään ongelmaa maksaa premium-talousmatkasta. Siihen asti raahaan sitä tavallisessa turistiluokassa ja haaveilen olevani premium economy -lentäjä (jonain päivänä).
On myös syytä huomata, että pisteiden ja mailien avulla on mahdollista saada todella hyviä tarjouksia premium economy -paikoista. Äskettäinen Deltan A350 premium economy -lentoni Soulista Detroitiin (matkaraportti tulossa pian) oli palkintolippu, jonka sain vain 33 000 vaivaisella Sky Milesilla. Se on varmasti hyvä diili, jos sen saa näin edullisesti.
Jokatapauksessa premium economy maksaa mielestäni helposti itsensä takaisin mukavuuden ja yleisen viihtyvyyden osalta yli 12 tunnin lennoilla (kuten LAX tai SFO Australiaan). Se on reilusti halvempi kuin business-luokan hinta, ja silti saa ison istuimen, jossa voi oikeasti nukkua. Lisäruoka on myös mukavaa.
Mulle uni on kuitenkin se tärkein asia. Kannattaa muistaa, että nämä QANTASin premium economy -istuimet eivät ole lie flat -istuimia, mutta ne ovat enemmän kallistettavissa kuin tavallinen economy -istuin. Ja mitä minuun tulee, mikä tahansa turistiluokan istuin, jossa voin nukkua, on täysin sen arvoinen, ja teen sen mielelläni uudestaan ja uudestaan.”
Kääreiden kääriminen
Luulempa, että se, etten tehnyt mitään tutkimuksia ennen tätä lentoa, on se, mikä teki siitä minuun niin vaikuttavan. Tämä QANTAS 787 -kokemus todisti minulle, että premium economy on niin hyvä, että se saa minut olemaan vähemmän huolissani, kun en löydä bisnesluokan paikkaa kunnolliseen hintaan isolla ulkomaanmatkalla tulevaisuudessa.
Tieto siitä, että premium economy on saatavilla (ja elinkelpoinen), on itse asiassa hyvin helpottava tunne – ja pidän todella siitä suunnasta, johon lentoyhtiöt ovat kehittämässä parannetun economy-tuotteen käsitettä. Tietenkin se on elinkelpoinen vain, jos ne pystyvät pitämään kustannukset alhaisina ja kohtuuhintaisina massoille, ja toivon todella, että emme näe hintojen asteittaista nousua, kun lentoyhtiöt alkavat ymmärtää, että monet ihmiset ovat valmiita maksamaan tällaisesta mukavuuden parantamisesta.
Ja joo – ymmärrän, että jokaisella on erilainen määritelmä siitä, mitä ”kohtuuhintainen” on, mutta minulle riittää, kunhan se istuu jossain kohtuullisesti hinnoiteltuna pelkän turistiluokan ja bisnesluokan kustannusten välissä.
Vertaillessani tätä premium economy -kokemustani perusluokan economy-kokemukseeni Australiassa monta (monta) vuotta sitten, ero oli lopulta paljon isompi kuin luulin. Itse asiassa kävelin ulos tästä koneesta Melbournessa ajatellen, että se oli yksi koko elämäni parhaista lennoista. En muista, milloin viimeksi olisin tuntenut samoin istuttuani niin pitkään missään muussa turistiluokassa!
Enemmän kuin mitään muuta, on todella hullua ajatella, että istuin tällä lennolla vastasi todennäköisesti bisnesluokan istuinta tuolla toisella lennolla niin kauan sitten.
Mind. Blown. Enkä malta odottaa, että saan tehdä sen uudestaan…