01. QANTAS 787-9 premium economy San Francisco do Melbourne
02. QANTAS 737-800 pierwsza klasa z Melbourne do Sydney
03. Air New Zealand lounge Sydney
04. Thai Airways 747-400 klasa biznes (górny pokład) Sydney – Bangkok
05. Thai Airways A350-900 business class Bangkok – Singapur
06. Vietnam Airlines A321 business class z Singapuru do Ho Chi Minh City
07. Vietnam Airlines A350-900 business class z Ho Chi Minh City do Seulu
08. Delta Air Lines A350-900 premium economy Seul do Detroit
Hmmm. Nie jestem nawet pewien, jak powinienem zacząć ten temat. Normalnie rozpocząłbym recenzję tego kalibru z niepohamowaną ekscytacją i entuzjazmem do tego, co mam zamiar napisać, ale nie czuję tego jeszcze. Nie zrozumcie mnie źle – QANTAS 787-9 premium economy był absolutnie fantastyczny, ale myślałem, że będę o wiele bardziej podekscytowany pisząc mój pierwszy w historii raport z podróży z udziałem biało-czerwonej linii lotniczej z dołu świata. Chwila. Czy nie ma innej australijskiej linii lotniczej z biało-czerwonym schematem kolorów? Ups. Ale wiesz, co mam na myśli.
Problem polega na tym, że to nie był pierwszy raz, że kiedykolwiek leciał QF, więc nie jest zaskoczeniem, że to rodzaj czuje się jakbym zrobił to wcześniej. Yup, to prawda! Tylko dwóch (lub trzech) z was, którzy kiedykolwiek przeczytali mój cały dziennik lotów, będzie wiedziało, że kiedyś leciałem QANTAS między Los Angeles a Australią na 747-400, co było właściwie jedną z moich pierwszych dużych międzynarodowych podróży zaraz po studiach. Byłem całkowicie nowicjusz podróży wtedy, ale to było naprawdę dobre uczucie, aby zdrapać jeden z moich ulubionych linii lotniczych z „listy” prawo od get go.
Teraz, że myślę o tym, pisanie o tym, jak ta linia lotnicza zmieniła się w ciągu roku nie wydaje się rodzaj ekscytujące faktycznie. 747-400, którym leciałem do Australii tak dawno temu, wydaje się starożytny w porównaniu z nowym 787-9, którym miałem okazję lecieć w zeszłym tygodniu, więc cofam to, co powiedziałem o braku entuzjazmu. Let’s do this!
Spoiler alert: nie było Vegemite w menu, a nie prawdziwe kangury zostały zauważone w dowolnym momencie podczas lotu. Przykro mi. To nie będzie aż tak ekscytujące.
QF50
San Francisco, CA (SFO) – Melbourne, VIC (MEL)
Środa, 30 stycznia 2019
Samolot: 787-9
Rejestracja: VH-ZNA
Czas trwania: 14 godzin 42 minuty
Miejsce: 20A (premium economy)
Składanie filmu z tego lotu do Melbourne było świetną zabawą, choć przyznam, że straszyło mnie to jak diabli, zanim jeszcze zacząłem ciąć materiał. Nakręciłem ponad 15 GB materiału wideo na ten lot, co jest po prostu głupotą w wielkim planie rzeczy.
Uwierzcie lub nie, posiadanie zbyt dużej ilości materiału jest bardziej stresujące niż jego brak, ale myślę, że wykonałem całkiem dobrą robotę z tym jednym – i mam nadzieję, że wam się spodoba. Jak zawsze, bity są dzięki uprzejmości Epidemic Sound (który gorąco polecam każdemu YouTuberowi potrzebującemu muzyki do swoich filmów).
- QANTAS 787-9 premium economy byłby o wiele bardziej zabawny, gdybym nie musiał na niego tak długo czekać
- Produkt premium economy tak dobre, że byłem mrucząc expletives na widząc go po raz pierwszy
- Czy jedzenie w QANTAS premium economy jest lepsze niż to, które można dostać w zwykłej ekonomii?
- Czy płacenie za ekonomię premium jest tego warte dla tak długiego lotu?
- Wrapping it all up
Ta podróż do Sydney (przez Melbourne) była biletem-nagrodą otrzymanym przez Alaska Airlines Mileage Plan. Kosztował 55,000 mil Alaski, co uważam za uczciwą cenę za produkt tak dobry jak QANTAS premium economy. Zwłaszcza, że SFO do Australii to prawie 15 godzin w powietrzu. It was definitely worth it in my opinion.
Anyway, that award ticket did not include the cost of getting myself from San Diego to San Francisco, so I had to pay for an Alaska Airlines ticket out of my own pocket. I masz cholerną rację, że upewniłem się, że dostanę wystarczająco wczesny lot, aby zabezpieczyć się przed jakimikolwiek nieprzewidzianymi opóźnieniami. Byłem tak bardzo zmartwiony, że skończyłem z 3-godzinnym postojem w San Francisco przed lotem do Australii. Przesada? Absolutnie. Ale nie było mowy w piekle, że miałem zamiar przegapić lot do OZ!
Jak los chciał, okazało się, że ten lot do Australii był również opóźniony o trzy godziny, co dało mi w sumie 6 godzin na błąkanie się po lotnisku bez niczego do roboty. Starałem się jak mogłem, aby być zajęty pisaniem postów na blogu i edycją zdjęć, ale powiem tylko, że utknięcie na sześć godzin w terminalu A w SFO jest niefortunną sytuacją.
Problem z terminalem A jest to, że istnieje bardzo niewiele gniazdek elektrycznych do ładowania urządzeń, a jedzenie jest szalenie drogie. Co gorsza, nie ma dostępu od strony powietrza do żadnego innego terminala tutaj na lotnisku, więc to było jak bycie w więzieniu lotniskowym.
Boarding rozpoczął się krótko po 10 PM, a do tego momentu byłem zarówno fizycznie i psychicznie wyczerpany. Idąc mostem do samolotu, jedyne o czym mogłem myśleć to sen. I szczerze mówiąc, nie obchodziło mnie to, czy będzie to kiepski sen w klasie ekonomicznej… Byłem tak wyczerpany, że każdy rodzaj pozycji, w której mógłbym się znaleźć, gdzie mógłbym odpłynąć na kilka minut, poczułbym się jak w niebie.
Po pierwszym spojrzeniu na QANTAS 787-9 premium economy, to prawie tak, jakbym został dźgnięty prosto w klatkę piersiową z zastrzykiem czystej adrenaliny i byłem szeroko obudzony ponownie. Mówię „prawie”, ponieważ szczerze mówiąc nie mam pojęcia, jakie to uczucie (lol)… ale chodzi mi o to, że byłem naprawdę podekscytowany odkryciem, że te ekonomiczne fotele premium są w zasadzie odpowiednikiem foteli w pierwszej klasie, których linie lotnicze używają tutaj w USA. Jako fakt, wierzę, że są to wersja deluxe tych samych siedzeń, które są w Hawaiian Airlines A321neo’s teraz.
Nie dość, że siedzenie w klasie ekonomicznej premium QANTAS jest ogromnym krokiem naprzód w stosunku do standardowego siedzenia w klasie ekonomicznej, to jeszcze otrzymujesz dodatkowe udogodnienia, takie jak słuchawki z redukcją szumów, pełnowymiarowy koc i poduszki oraz ulepszone menu. Jest to w zasadzie to, co międzynarodowa klasa biznes była 15 do 20 lat temu. To jest to, co nazywam progress.
Ja osobiście uważam, że materiały i tekstury użyte w tych ekonomicznych fotelach premium są naprawdę ostre. Nie, nie mam na myśli wszystkich spiczastych i kłujących – mam na myśli super stylowy w „omg chcę te fotele w domu” rodzaj sposobu. To jedna z najlepiej wyglądających kabin klasy ekonomicznej, jakie widziałem od jakiegoś czasu. Tak, kabina klasy ekonomicznej Air Transat A330-300 była naprawdę fajna, ale w inny sposób. To była po prostu krzykliwa i dobra zabawa. To wnętrze QANTAS jest po prostu z klasą.
Bez wahania mogę powiedzieć, że tak – absolutnie, jedzenie w premium economy jest o wiele lepsze niż to, które można dostać w standardowej ekonomii. Na początek były trzy opcje (w przeciwieństwie do dwóch), które normalnie są oferowane wszystkim z tyłu.
A do tego dochodzi jeszcze prezentacja. Tak, jedzenie jest nadal podawane na jednej tacy, tak jak w normalnych kabinach klasy ekonomicznej na całym świecie, ale różnica tutaj w premium economy polega na tym, że używa się prawdziwych naczyń. To prawda – rodzaj, który można rozbić nad czyjąś głową, gdy nie zgadzasz się z nimi w gorącej debacie na temat tego, która linia lotnicza serwuje najlepsze jedzenie.
Będę całkowicie szczery i powiem, że nie przyjrzałem się dobrze standardowym posiłkom w klasie ekonomicznej podczas tego lotu, ale na podstawie zdjęć, które widziałem z innych recenzji, posiłki QANTAS w klasie ekonomicznej premium są o wiele bardziej treściwe i wyższej jakości niż to, co można dostać w tylnej części samolotu.
Odpowiem na to pytanie stwierdzając, że jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek kupię standardowe miejsce w klasie ekonomicznej na długi lot międzynarodowy. Po namyśle, pozwólcie mi to przeformułować. Chodzi mi o to, że kiedy to blogowanie o podróżach zacznie przynosić wystarczające zyski, by wyciągnąć mnie z biedy, wtedy nie będę miał problemu z płaceniem za klasę ekonomiczną premium. Do tego czasu, będę woził się w zwykłej ekonomii marząc o byciu pasażerem premium economy (pewnego dnia).
Należy również zauważyć, że możliwe jest zdobycie kilku naprawdę dobrych ofert przy użyciu punktów i mil za miejsca w klasie ekonomicznej premium. Mój ostatni lot Delta A350 premium economy z Seulu do Detroit (raport z podróży już wkrótce), był biletem, który otrzymałem za jedyne 33 000 marnych Sky Miles. Jest to z pewnością dobry interes, jeśli można go zdobyć za tak niską cenę.
Anyway, ekonomia premium łatwo zwraca się w kategoriach komfortu i ogólnego dobrego samopoczucia na lotach powyżej 12 godzin w mojej opinii (takich jak LAX lub SFO do Australii). Jest o wiele tańsza niż klasa biznes, a mimo to dostajesz duży fotel, w którym można się wyspać. The extra bit of food is nice as well.
But for me, sleep is the big thing. Należy pamiętać, że fotele QANTAS w klasie ekonomicznej premium nie leżą płasko, ale można je odchylić bardziej niż standardowe fotele w klasie ekonomicznej. A jeśli chodzi o mnie, każde miejsce w klasie ekonomicznej, w którym mogę spać, jest tego całkowicie warte i z przyjemnością zrobię to ponownie i ponownie.
Wrapping it all up
Myślę, że fakt, iż nie przeprowadziłam żadnych badań przed tym lotem jest tym, co zrobiło na mnie takie wrażenie. This QANTAS 787 experience proved to me that premium economy is so good that its going to make me not to worry so much when I can’t find a business class seat for a decent price on a big international trip in future.
Sama świadomość, że ekonomia premium jest dostępna (i opłacalna), jest w gruncie rzeczy bardzo odprężającym uczuciem – i naprawdę podoba mi się kierunek, w jakim zmierzają linie lotnicze, jeśli chodzi o koncepcję ulepszonego produktu ekonomicznego. Oczywiście, jest to tylko wykonalne, jeśli mogą utrzymać koszty na niskim poziomie i przystępne dla mas, i naprawdę mam nadzieję, że nie widzimy stopniowego wzrostu cen, gdy linie lotnicze zaczynają zdawać sobie sprawę, że wiele osób jest gotowych zapłacić za taki wzrost komfortu.
And yeah – I realize everybody has a different definition of what „affordable” is, but for me, is long as it sits somewhere reasonably priced between the cost of basic bare-bones economy and business class, I’m good with that.
Jeśli chodzi o porównanie tego doświadczenia premium economy z moim doświadczeniem basic economy do Australii wiele (wiele) lat temu, różnica okazała się dużo większa niż myślałem. Właściwie wyszedłem z tego samolotu w Melbourne myśląc, że był to jeden z najlepszych lotów w całym moim życiu. Nie mogę sobie przypomnieć, kiedy ostatnio czułem się w ten sposób po siedzeniu tak długo w jakimkolwiek innym produkcie klasy ekonomicznej!
Więcej niż cokolwiek innego, to naprawdę szalone myśleć, że miejsce, które miałem na tym locie było prawdopodobnie odpowiednikiem miejsca w klasie biznes na tym innym locie tak dawno temu.
Mind. Blown. I nie mogę się doczekać, aby zrobić to ponownie …
.