01. QANTAS 787-9 premium economy San Francisco a Melbourne
02. QANTAS 737-800 prima classe da Melbourne a Sydney
03. Lounge Air New Zealand Sydney
04. Thai Airways 747-400 business class (ponte superiore) da Sydney a Bangkok
05. Thai Airways A350-900 classe business da Bangkok a Singapore
06. Vietnam Airlines A321 business class Singapore a Ho Chi Minh City
07. Vietnam Airlines A350-900 classe business da Ho Chi Minh City a Seoul
08. Delta Air Lines A350-900 premium economy da Seoul a Detroit
Hmmm. Non sono nemmeno sicuro di come dovrei iniziare questa recensione. Normalmente inizierei una recensione di questo calibro con incontenibile eccitazione ed entusiasmo per quello che stavo per scrivere, ma non lo sento ancora. Non fraintendetemi – la premium economy del QANTAS 787-9 è stata assolutamente fantastica, ma pensavo che sarei stato molto più entusiasta di scrivere il mio primo rapporto di viaggio con la compagnia aerea rossa e bianca dal basso. Aspetta, non c’è un’altra compagnia aerea australiana con uno schema di colori rosso e bianco? Ops. Ma sai cosa voglio dire.
Il problema è che questa non era la prima volta che ho volato con QF, quindi non è una sorpresa che mi sembra di averlo già fatto. Sì, è vero! Solo i due (o tre) di voi che hanno letto tutto il mio diario di volo sapranno che una volta ho volato con QANTAS tra Los Angeles e l’Australia sul 747-400, che è stato uno dei miei primi grandi viaggi internazionali subito dopo il college. Ero un totale neofita dei viaggi allora, ma è stato davvero bello cancellare una delle mie compagnie aeree preferite dalla “lista” fin dall’inizio.
Ora che ci penso, scrivere di come questa compagnia aerea sia cambiata nel corso degli anni sembra davvero eccitante. Il 747-400 su cui ho volato in Australia tanto tempo fa sembra antico in confronto al nuovissimo 787-9 su cui ho avuto l’opportunità di volare la settimana scorsa, quindi mi rimangio quello che ho detto sulla mancanza di entusiasmo. Facciamolo!
Attenzione spoiler: non c’era Vegemite sul menu, e non sono stati avvistati canguri in carne e ossa in nessun momento del volo. Mi dispiace. Non sarà così emozionante.
QF50
San Francisco, CA (SFO) – Melbourne, VIC (MEL)
Mercoledì 30 gennaio 2019
Aereo: 787-9
Registrazione: VH-ZNA
Durata: 14 ore e 42 minuti
Posto a sedere: 20A (premium economy)
Il video di questo volo fino a Melbourne è stato molto divertente da mettere insieme, anche se ammetto che mi stava spaventando a morte prima ancora di iniziare a tagliare le riprese. Ho girato più di 15 GB di video per questo volo, che è semplicemente stupido nel grande schema delle cose.
Credeteci o no, avere troppi filmati è più stressante che non averne abbastanza, ma penso di aver fatto un buon lavoro con questo – e spero che vi piaccia. Come sempre, i ritmi sono cortesia di Epidemic Sound (che raccomando caldamente a qualsiasi YouTuber che abbia bisogno di musica per i propri video).
- QANTAS 787-9 premium economy sarebbe stato molto più divertente se non avessi dovuto aspettare così tanto per averlo
- Un prodotto premium economy così buono che stavo borbottando imprecazioni quando l’ho visto per la prima volta
- Il cibo QANTAS premium economy è meglio di quello che si ottiene in economia normale?
- Per un volo così lungo vale la pena pagare per la premium economy?
- Concludendo il tutto
Questo viaggio fino a Sydney (via Melbourne) era un biglietto premio ottenuto tramite il Alaska Airlines Mileage Plan. È costato 55.000 miglia Alaska, che ho considerato un prezzo giusto per un prodotto buono come la premium economy di QANTAS. Soprattutto perché da SFO all’Australia sono quasi 15 ore di volo. Ne è valsa decisamente la pena secondo me.
Ad ogni modo, quel biglietto premio non includeva il costo per portarmi da San Diego a San Francisco, quindi ho dovuto pagare un biglietto Alaska Airlines di tasca mia. E hai dannatamente ragione, ho fatto in modo di prendere un volo abbastanza presto per proteggermi da eventuali ritardi imprevisti. Ero così preoccupata che mi sono ritrovata con una sosta di 3 ore a San Francisco prima del volo per l’Australia. Eccessivo? Assolutamente sì. Ma non c’era modo di perdere il volo per OZ!
Come il destino ha voluto, si è scoperto che questo volo per l’Australia era anche in ritardo di tre ore, il che mi ha dato un gran totale di 6 ore per girare per l’aeroporto senza niente da fare. Ho fatto del mio meglio per tenermi occupato scrivendo post sul blog e modificando foto, ma tutto quello che dirò è che essere bloccati per sei ore nel terminal A dell’aeroporto di San Francisco è una situazione spiacevole in cui trovarsi.
Il problema del terminal A è che ci sono pochissime prese elettriche per caricare i tuoi dispositivi, e il cibo è follemente costoso. Peggio ancora, non c’è nessun accesso lato aria a nessun altro terminal qui all’aeroporto, quindi era un po’ come essere nella prigione dell’aeroporto.
L’imbarco è iniziato poco dopo le 22, e a quel punto ero fisicamente e mentalmente esausto. Camminando lungo il jet bridge verso l’aereo, tutto quello a cui riuscivo a pensare era dormire. E francamente, non mi importava se sarebbe stato un sonno di merda in classe economica… ero così esausto che qualsiasi tipo di posizione in cui potessi mettermi per qualche minuto alla deriva mi sarebbe sembrata il paradiso.
Al primo sguardo del QANTAS 787-9 premium economy, mi sono quasi sentito come se fossi stato pugnalato al petto con un’iniezione di adrenalina pura e fossi di nuovo sveglio. Dico “quasi” perché sinceramente non ho idea di come ci si sente (lol)… ma il punto che sto cercando di fare qui è che ero davvero pompato per scoprire che questi sedili premium economy sono fondamentalmente l’equivalente ai sedili di prima classe che le compagnie aeree stanno usando qui negli Stati Uniti. In effetti, credo che questi siano una versione deluxe degli stessi sedili che sono nell’A321neo della Hawaiian Airlines in questo momento.
Non solo il sedile premium economy di QANTAS è un enorme passo avanti rispetto al sedile economico standard, ma si ottengono anche vantaggi extra come cuffie per la cancellazione del rumore, coperte e cuscini full size e menu migliorati. È essenzialmente quello che la business class internazionale era 15 o 20 anni fa. Questo è quello che io chiamo progresso.
Io personalmente ho trovato i materiali e le texture utilizzati in questi sedili di premium economy davvero nitidi. No, non intendo tutti appuntiti e spinosi – intendo super eleganti in un modo del tipo “omg voglio questi posti a casa”. Questa è una delle cabine di classe economica più belle che ho visto da un po’. Sì, la cabina di classe economica dell’Air Transat A330-300 era davvero bella, ma in un modo diverso. Quello era solo un buon divertimento appariscente. Questo interno QANTAS è assolutamente di classe.
Senza esitazione, posso dire sì – assolutamente, il cibo in economia premium è molto meglio di quello che si otterrebbe nel prodotto economico standard. Per cominciare, c’erano tre opzioni (invece delle due) che viene normalmente offerto a tutti in back.
E poi, c’è la presentazione. Sì, il cibo è ancora servito su un singolo vassoio proprio come nelle normali cabine di classe economica in tutto il mondo, ma la differenza qui nella premium economy è il fatto che usano stoviglie vere. Proprio così – il tipo che puoi spaccare sulla testa di qualcuno quando non sei d’accordo con loro in un acceso dibattito su quale compagnia aerea serve il cibo migliore.
Sarò completamente onesto e dirò che non ho visto bene i pasti della classe economica standard su questo volo, ma basandomi sulle immagini che ho visto da altre recensioni, i pasti della QANTAS premium economy sono molto più sostanziosi e sono di qualità superiore a quelli che si trovano nella parte inferiore dell’aereo.
Risponderò a questa domanda affermando che è improbabile che io acquisti mai più un posto in classe economica standard per un lungo volo internazionale. Ripensandoci, mi permetta di riformulare il concetto. Quello che voglio dire è che una volta che questa cosa del blog di viaggi inizierà a pagare abbastanza per elevarmi dalla povertà, allora non avrò problemi a pagare per la premium economy. Fino ad allora, mi trascinerò fuori in economia normale sognando di essere un volatore di economia premium (un giorno).
Dovrebbe anche essere notato che è possibile segnare alcune offerte davvero buone utilizzando i punti e le miglia per i posti premium economy. Il mio recente volo Delta A350 premium economy da Seoul a Detroit (rapporto di viaggio in arrivo), era un biglietto premio che ho ottenuto per soli 33.000 misere Sky Miles. È certamente un buon affare se si può ottenere per un costo così basso.
Ad ogni modo, la premium economy si ripaga facilmente in termini di comfort e benessere generale sui voli di oltre 12 ore secondo me (come LAX o SFO per l’Australia). È molto più economico del costo della business class, eppure si ottiene un grande sedile in cui è effettivamente possibile dormire. Anche il cibo extra è bello.
Ma per me, il sonno è la cosa più importante. Tenete a mente che questi sedili premium economy di QANTAS non sono piatti, ma si reclinano più di un sedile standard di economia. E per quanto mi riguarda, qualsiasi posto in classe economica in cui posso dormire ne vale assolutamente la pena e sarò felice di farlo ancora e ancora.
Concludendo il tutto
Penso che il fatto di non aver fatto alcuna ricerca prima di questo volo sia ciò che lo ha reso così impressionante per me. Questa esperienza con il QANTAS 787 mi ha dimostrato che la premium economy è così buona che non mi farà preoccupare così tanto quando non riuscirò a trovare un posto in business class ad un prezzo decente in un grande viaggio internazionale in futuro.
Solo sapere che la premium economy è disponibile (e fattibile) è una sensazione molto rassicurante in realtà – e mi piace molto la direzione che le compagnie aeree stanno prendendo il concetto di un prodotto economico migliorato. Naturalmente, è fattibile solo se possono mantenere il costo basso e accessibile alle masse, e spero davvero che non vediamo un graduale aumento del prezzo come le compagnie aeree iniziano a rendersi conto che molte persone sono disposte a pagare per un tale aggiornamento nel comfort.
E sì – mi rendo conto che ognuno ha una definizione diversa di ciò che è “conveniente”, ma per me, finché si trova da qualche parte a un prezzo ragionevole tra il costo dell’economia di base e la business class, mi sta bene.
Per quanto riguarda il confronto tra questa esperienza in premium economy e la mia esperienza in basic economy in Australia molti (molti) anni fa, la differenza ha finito per essere molto più grande di quanto pensassi. In realtà sono sceso da questo aereo a Melbourne pensando che è stato uno dei migliori voli di tutta la mia vita. Non riesco a ricordare l’ultima volta che mi sono sentito così dopo essere stato seduto così a lungo in qualsiasi altro prodotto di classe economica!
Più che altro, è davvero pazzesco pensare che il posto che avevo su questo volo era probabilmente l’equivalente di un posto di classe business su quell’altro volo così tanto tempo fa. Spazzata. E non vedo l’ora di farlo di nuovo…
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