Cette Oldsmobile F37 Business Coupe de 1937 est une survivante en état de conduite avec ses plaques californiennes noires de 1937. Le vendeur a acheté cet exemplaire il y a 18 mois d’une vente de succession dans l’Iowa, où il résidait depuis le début des années 1990. Le six cylindres en ligne de 230ci est couplé à une boîte manuelle à trois vitesses et a été remis à neuf avec de nouveaux segments, une chaîne de distribution, une pompe à eau et une batterie. La pompe à essence, les freins et les cylindres de roue ont également été remplacés. La carrosserie est solide avec quelques petites bosses et une ancienne peinture noire d’origine, mais l’intérieur a besoin d’être rénové. La voiture est vendue avec les manuels d’entretien et du propriétaire d’origine, la plaque d’immatriculation avant avec le support d’origine, et un titre californien propre.
La carrosserie est dite solide avec une bosse partiellement réparée sans remplissage sur l’aile avant inférieure droite. Seule une corrosion superficielle est signalée, hormis deux petites taches de rouille sous les supports du pare-chocs arrière, dont l’une semble avoir été comblée. Le vendeur note qu’une brosse métallique et un traitement antirouille ou un apprêt sur les planchers résoudraient les problèmes de rouille de surface.
Les portes sont dites s’ouvrir et se fermer correctement sans affaissement. Le ressort de détente pour un support de coffre est cassé, et avec aucun en stock, le vendeur estime qu’un remplacement ne devrait pas être difficile à fabriquer. Toutes les serrures fonctionnent et les clés sont incluses pour les portes, le coffre, la boîte à gants et l’allumage. La peinture plus ancienne en noir d’origine est en état de conduite, tandis que les pare-chocs et les garnitures sont dites droites mais pourraient avoir besoin d’être rechromées.
L’intérieur est d’origine et a besoin d’être restauré. L’électricité de 6 volts est dit pour alimenter tous les commutateurs, les lumières, et les accessoires, y compris l’horloge, l’allume-cigare, et la lumière de la boîte à gants.
Un kit de sièges Pontiac NOS dans ce qui est cru être mohair est inclus, mais aura besoin de modification pour s’adapter aux sièges du coupé.
Le compteur de vitesse fonctionne, bien que l’odomètre ne soit pas fonctionnel et les 93k miles indiqués ne sont pas cru précis. Cette voiture est équipée de la radio en option et de l’essuie-glace côté passager. La radio s’allume et consomme des ampères, mais ne produit aucun son. Les essuie-glaces ne sont pas branchés mais bougent lorsqu’on applique une dépression, et une pompe à essence NOS à double action est en place pour ajouter une dépression supplémentaire. L’unité d’envoi du réservoir de carburant et le bouton du klaxon au volant ne sont pas actuellement fonctionnels.
Le six cylindres en ligne 230ci est apparié à une boîte manuelle à 3 vitesses à déplacement au sol. Le propriétaire précédent a démonté le moteur pour remplacer le piston #2, et le vendeur l’a remonté après avoir honé tous les cylindres, remplacé les pistons et les segments, et ajouté de nouvelles bougies, points, rotor, bouchon, fils de bougie, pompe à eau, pompe à carburant et batterie. Il est dit qu’il démarre et fonctionne bien avec une bonne pression d’huile.
Les démarrages à chaud nécessitent apparemment un peu de starter supplémentaire, mais ont été améliorés en débranchant la ligne de vide au distributeur. Le système de charge 6V est dit fonctionner comme il se doit. Le vendeur dit qu’un réservoir de carburant sale a causé des problèmes de fonctionnement, il a donc ajouté une pompe à carburant électrique temporaire et un filtre à carburant marin. Le radiateur a été nettoyé et testé sous pression.
Les clichés du dessous de la carrosserie montrent des années d’accumulation, principalement sur la suspension. La rouille de surface est apparente sur l’ensemble du châssis, bien que le cadre, les planchers et les autres composants de soutien semblent solides.
Les coussinets semblent être asséchés sur les composants mobiles de la suspension. Le vendeur dit que des freins neufs ont été installés, ainsi que des cylindres de roue avant et arrière. On dit que la voiture s’arrête droit, tandis que les pneus larges à flancs blancs plus anciens n’ont que quelques dizaines de kilomètres sur eux.
Une vidéo promotionnelle vintage pour l’Oldsmobile 1937 peut être vue ci-dessus.
Cette Olds est un conducteur solide qui pourrait être restauré, hot rodded, ou apprécié tel quel avec un peu plus de tri. La vente comprend une pompe à eau Olds originale, des CD de service et de pièces, quelques pièces mineures et le cric original.