Ten 1937 Oldsmobile F37 Business Coupe jest ocalałym w stanie kierowcy z jego czarnych 1937 California plates. Sprzedawca kupił ten przykład 18 miesięcy temu z wyprzedaży nieruchomości w Iowa, gdzie przebywał od początku lat 90-tych. 230ci rzędowa szóstka jest sparowana z 3-biegową manualną zmianą podłogi i została odnowiona z nowymi pierścieniami, łańcuchem rozrządu, pompą wodną i akumulatorem. Pompa paliwa, hamulce i cylindry kół zostały również wymienione. Ciało jest solidne, z kilkoma małymi wgnieceniami i starszego malowania w oryginalnym czarnym, choć wnętrze jest w potrzebie renowacji. Samochód jest sprzedawany z oryginalnymi instrukcjami obsługi i właściciela, przednią tablicą rejestracyjną z oryginalnym wspornikiem i czystym California title.
Ciało jest podobno solidne z jednym częściowo naprawionym wgnieceniem bez wypełniacza na prawym dolnym przednim błotniku. Tylko korozja powierzchni jest zgłaszane oprócz dwóch małych plam rdzy pod tylnymi wspornikami zderzaka, z których jeden wydaje się być wypełnione. Sprzedawca zauważa, że szczotka druciana i leczenie rdzy lub podkład na podłogach rozwiązałyby problemy z rdzą powierzchniową.
Drzwi podobno otwierają się i zamykają prawidłowo, bez zwisów. Sprężyna detent dla jednej podpory bagażnika jest uszkodzony, a z żadnym w magazynie, sprzedawca uważa, że wymiana nie powinna być trudne do wykonania. Wszystkie zamki funkcji i klucze są wliczone w drzwi, bagażnik, schowek, i stacyjki. Starszy repaint w oryginalnym czarnym jest w stanie kierowcy, podczas gdy zderzaki i wykończenia są powiedział, że są proste, ale może użyć rechroming.
Wnętrze jest oryginalne i potrzebuje renowacji. Elektryka 6 V podobno zasila wszystkie przełączniki, światła i akcesoria, w tym zegar, zapalniczkę i lampkę w schowku.
Zestaw siedzeń NOS Pontiac w tym, co jest uważane za moher, jest dołączony, ale będzie wymagał modyfikacji, aby pasował do siedzeń coupe.
Prędkościomierz działa, choć licznik kilometrów nie jest sprawny i 93 tys. wskazanych mil nie jest uważane za dokładne. Ten samochód jest wyposażony w opcjonalne radio i pasażera wycieraczki po stronie przedniej szyby. Radio włącza się i pobiera ampery, ale nie wydaje żadnych dźwięków. Wycieraczki nie są podłączone, ale poruszają się, gdy podciśnienie jest stosowane, a NOS podwójne działanie pompy paliwa jest na miejscu, aby dodać dodatkowe podciśnienie. Jednostka wysyłająca zbiornika paliwa i przycisk klaksonu na kierownicy nie są obecnie funkcjonalne.
The 230ci inline-six jest sparowany z podłogą-shift 3-biegowa ręczna. Poprzedni właściciel rozebrał silnik, aby wymienić tłok # 2, a sprzedawca umieścić go z powrotem razem po honowania wszystkich cylindrów, wymieniając tłoki i pierścienie, i dodając nowe świece, punkty, wirnik, cap, przewody wtyczki, pompy wody, pompy paliwa i baterii. To jest powiedział, aby rozpocząć i uruchomić dobrze z dobrym ciśnieniem oleju.
Hot starty podobno wymagają trochę dodał dławik, ale zostały poprawione przez odłączenie linii próżniowej do dystrybutora. System ładowania 6V podobno działa jak należy. Sprzedawca twierdzi, że brudny zbiornik paliwa spowodował problemy z uruchomieniem, więc dodał tymczasową elektryczną pompę paliwa i marine filtr paliwa. Chłodnica została wyczyszczona i sprawdzona ciśnieniowo.
Zdjęcia podwozia pokazują lata budowania, głównie na zawieszeniu. Powierzchniowa rdza jest widoczna na całym podwoziu, choć rama, podłogi i inne elementy nośne wydają się solidne.
Tuleje wyglądają na wysuszone na ruchomych elementach zawieszenia. Sprzedający twierdzi, że nowe hamulce zostały zainstalowane, wraz z cylindrami przednich i tylnych kół. Mówi się, że samochód zatrzymuje się prosto, podczas gdy starsze szerokie opony mają na sobie tylko kilkadziesiąt mil.
Wspomniany film promocyjny dla Oldsmobile z 1937 roku można zobaczyć powyżej.
Ten Olds jest solidnym kierowcą, który może być odrestaurowany, hot rodded, lub cieszyć się jak jest z odrobiną więcej sortowania. Sprzedaż obejmuje oryginalną pompę wodną Oldsa, płyty CD z serwisem i częściami, kilka mniejszych części oraz oryginalny podnośnik.