La plupart des propriétaires de véhicules ne réfléchissent jamais à deux fois aux composants qui composent la direction assistée. Tant que le volant tourne en douceur à gauche et à droite, tout va bien. Cependant, l’une des pièces les plus importantes qui protègent les composants internes qui entraînent le système de direction assistée est le joint de l’arbre d’entrée. Comme le système de direction assistée de la plupart des voitures actuelles est hydraulique, des joints sont utilisés pour empêcher le fluide de fuir et pour réduire le risque d’introduction de débris dans les pièces mécaniques qui entraînent le système de direction assistée. C’est le rôle du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée de la direction assistée et c’est pourquoi il est très important pour le fonctionnement complet du système de direction assistée. Lorsque le joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée de la direction assistée est endommagé, le liquide hydraulique peut fuir de l’arbre d’entrée de la direction assistée, et éventuellement causer une surchauffe ou une panne complète du système.
Partie 1 de 1 : Remplacement du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée de la direction assistée
Matériel nécessaire
- Clé à bouts carrés ou clé à cliquet
- Crayon à graisse
- Clé à lignes hydrauliques
- Tournevis à large lame plate
- Presse à lignes. et raccords de presse
- Cuvette de vidange de confinement des liquides
- Sondes multiples et tournevis de retrait des joints
- Kit de joints d’arbre d’entrée de remplacement
- Équipement de sécurité (lunettes de sécurité & gants)
Étape 1 : Débranchez la batterie et soulevez le véhicule. Avant de retirer toute pièce, localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles positif et négatif de la batterie.
- Remarque : Cette étape devrait toujours être la première chose que vous faites lorsque vous travaillez sur un véhicule.
Soulevez le véhicule avec un élévateur hydraulique ou des crics et des supports de cric.
Étape 2 : retirez le boîtier de direction assistée du véhicule. Cette étape est propre au type de véhicule sur lequel vous travaillez, alors consultez votre manuel d’entretien pour savoir comment retirer le boîtier de direction assistée du véhicule.
Étape 3 : Placez la boîte de vitesses sur un établi propre et nettoyez-la. Avant de retirer les joints, c’est une bonne idée de nettoyer complètement l’extérieur de la boîte de vitesses.
À l’aide d’un bon solvant chimique, pulvérisez complètement l’extérieur de la boîte de vitesses et retirez le plus de débris, de saleté et d’autres matériaux de l’extérieur de la boîte de vitesses avant le démontage.
Ceci éliminera la plupart des débris et réduira la possibilité que des matériaux pénètrent à l’intérieur de la boîte de vitesses une fois le couvercle retiré.
Etape 4 : Retirez le couvercle frontal de l’arbre d’entrée. Une fois la boîte de vitesses nettoyée, le premier élément que vous retirerez est un couvercle frontal sur l’arbre d’entrée lui-même.
Il glisse simplement de l’arbre d’entrée et est conçu pour être une première ligne de défense contre les débris.
Après avoir retiré cet élément, mettez-le de côté car vous devrez le réinstaller, à moins que vous n’en ayez un nouveau dans le kit de joints d’arbre d’entrée.
Étape 5 : marquez le couvercle et le boîtier avec un stylo gras avant de les retirer. À l’aide d’un stylo gras ou d’un autre matériau, veillez à marquer l’emplacement du couvercle extérieur de l’arbre d’entrée sur le boîtier.
Cela vous aidera à réinstaller correctement le couvercle d’entrée une fois que vous aurez remplacé les joints à l’intérieur.
Étape 6 : retirez quatre boulons du chapeau de roulement et le couvercle. Il y a quatre boulons qui maintiennent le couvercle de roulement sur le boîtier d’engrenage. Retirez ces quatre boulons, puis retirez le roulement de l’arbre d’entrée du boîtier.
Couvrez le boîtier avec un chiffon d’atelier propre pour vous assurer qu’aucun contaminant ne pénètre à l’intérieur du jeu d’engrenages.
- Avertissement : Ne tournez pas l’arbre d’entrée lorsque le couvercle est retiré. Cela désalignera les composants à l’intérieur de l’unité et causera de sérieux dommages à la boîte de vitesses une fois qu’elle sera réinstallée. Il est également important de ne pas laisser de débris ou de saleté pénétrer dans le boîtier.
Etape 7 : faites levier pour extraire le joint souple du couvercle du bouchon. À l’aide d’une sonde, faites levier pour retirer l’ancien joint anti-poussière de l’intérieur du roulement de l’arbre d’entrée.
Ceci ressemblera généralement à un joint torique ou à une rondelle plate en fonction du type de boîte de vitesses sur lequel vous travaillez.
Étape 8 : Entraînez le joint d’arbre d’entrée à l’aide d’un chasse-joint. Le joint de l’arbre d’entrée doit être poussé à travers le centre du roulement.
Ceci se fait à l’aide d’un driver de joint avec une presse ou une douille de taille parfaite avec un marteau. Il est préférable d’utiliser la méthode de la presse et du tourne-joint ici.
- Conseil : Certains roulements d’engrenages auront une rondelle de protection qui recouvre le joint de l’arbre d’entrée. Si c’est le cas, retirez d’abord la rondelle, puis chassez le joint avec le chasse-roulement.
Étape 9 : retirez le joint torique du couvercle du chapeau de roulement. Si votre kit d’installation a un joint torique, il doit être remplacé en même temps que vous retirez le joint de l’arbre d’entrée. Retirez le joint torique avec une sonde métallique ou un tournevis à lame plate.
Étape 10 : Nettoyez complètement le roulement de l’arbre d’entrée. À l’aide d’un bidon de solvant de haute qualité, nettoyez le roulement de l’arbre d’entrée et séchez-le complètement avec un chiffon propre avant de réinstaller le nouveau joint d’arbre d’entrée.
Étape 11 : Installez le nouveau joint d’arbre d’entrée. Placez le couvercle face vers le bas, enduisez légèrement d’huile l’extérieur du joint d’arbre d’entrée et installez le nouveau joint d’arbre d’entrée à l’aide d’une presse à arbre ou d’un chasse-joint. Réinstallez les composants en procédant à l’inverse de la dépose.
En premier lieu, installez le nouveau joint torique et insérez le nouveau joint anti-poussière. Réinstallez le couvercle sur le boîtier de direction, en veillant à l’aligner avec l’endroit que vous avez marqué précédemment.
Installez les quatre boulons reliant le roulement sur le boîtier de direction. Assurez-vous de serrer correctement au couple selon la recommandation du fabricant.
Installez le couvercle de l’écran facial sur l’arbre d’entrée. Réinstallez la boîte de vitesses sur le boîtier de direction et réinstallez-la sur le véhicule.
Étape 12 : Préparez la voiture pour la conduite. Remplissez le réservoir de liquide de direction assistée jusqu’à la ligne d’indicateur correcte et rebranchez les câbles de la batterie.
Etape 13 : Testez le véhicule. Démarrez le véhicule et inspectez sous le véhicule pour détecter toute fuite provenant des lignes hydrauliques.
Laissez le moteur tourner pour créer une pression hydraulique à l’intérieur du système de direction assistée et complétez le fluide une fois que le véhicule a tourné pendant quelques minutes.
Tester la direction pendant que la voiture est encore en l’air afin de ne pas mettre une charge sur le nouveau joint d’arbre d’entrée et la boîte de vitesses. Enfin, faites un essai sur route du véhicule sur une distance de 10 à 15 miles. Cela permet de s’assurer que l’ensemble du système de direction fonctionne comme il est censé le faire sur des conditions routières variables.
Avant de tenter cette réparation, assurez-vous d’avoir les bons outils et l’expérience des composants de la direction et de la suspension. Si vous avez lu ces instructions et que vous ne vous sentez toujours pas confiant pour effectuer cette réparation, veuillez contacter l’un des mécaniciens locaux certifiés ASE de YourMechanic pour effectuer le travail de remplacement du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée de la direction assistée pour vous.