Uwaga redaktora: Linia A University of Colorado kursuje pomiędzy centrum Denver a międzynarodowym lotniskiem w Denver. The route was incorrect in the original posting of this story.
The Regional Transportation District’s new service plan is set to take effect Sunday and includes 40% cuts to service throughout RTD’s public transit footprint, including in the Boulder Valley area.
„Są to niezwykłe czasy, w których żyjemy i bezprecedensowe jest to, że gospodarki światowe dobrowolnie zamykają się, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się tego śmiertelnego wirusa”, powiedziała Judy Lebow, dyrektor RTD dla Dystryktu I, który obejmuje Broomfield, Longmont i części wschodniego Boulder County, w środę podczas webinarium z liderami RTD i Commuting Solutions.
Przy wyłączonych gospodarkach, liczba osób korzystających z transportu publicznego gwałtownie spadła w całym obszarze usług RTD, a RTD zmaga się z przepływem gotówki. Przed kryzysem związanym z COVID-19, RTD przewoziło około 350 000 pasażerów dziennie. Od połowy marca, średnia dzienna liczba jeźdźców spadła do około 100 000.
„Większość naszych przychodów pochodzi z podatku od sprzedaży i użytkowania oraz z opłat,” powiedział Lebow. „Z powodu pandemii oba te źródła bardzo ucierpiały. We will be watching these streams closely and have had to adjust our operations to comply with our revenues and our ridership.”
Under the new coronavirus transit plan, which will remain in place until September at the earliest, most bus routes will run on a Saturday schedule with decreased service frequency.
Autobusy na linii B, która kursuje z Denver do Westiminster i łączy się z linią A University of Colorado, która kursuje między centrum Denver a międzynarodowym lotniskiem Denver, będą kursować co 60 minut, a nie co 30 minut.
Linia G, która kursuje z Denver przez Arvada i Wheat Ridge i również łączy się z linią CU, będzie kursować co 30 minut, a nie co 15 minut.
Linia A w Boulder nie będzie dotknięta zmianami RTD.
W niektórych przypadkach, przystanki w mniejszych społecznościach położonych dalej od obszaru metropolitalnego Denver zostaną wyeliminowane w określone dni. W niektórych przypadkach, na przykład w Lyons, lokalne władze pracują nad alternatywami, takimi jak subsydiowane usługi taksówkowe, aby połączyć jeźdźców z przystankami w większych społecznościach i programami dostaw żywności.
Zmiany w planie są „znaczące i chcemy się upewnić, że społeczność o nich wie”, powiedziała dyrektor wykonawczy Commuting Solutions Audrey DeBarros.
Choć sytuacja finansowa RTD jest dość tragiczna, rząd federalny zobowiązał się do udzielenia pomocy.
Ekonomia – stałe zmartwienie dla nadwyrężonego gotówką dostawcy tranzytowego nawet w najlepszych czasach – nie była jedynym czynnikiem w grze, gdy kierownictwo RTD zdecydowało się w zeszłym miesiącu ograniczyć usługi. Zdrowie kierowców i pasażerów jest najważniejsze, mówią urzędnicy.
„Wiele naszych wysiłków jest podejmowanych w celu upewnienia się, że ludzie są bezpieczni jeżdżąc autobusem, a nasi operatorzy są bezpieczni prowadząc autobus”, powiedział Lynn Guissinger, dyrektor RTD dla Dystryktu O, który obejmuje Boulder, Louisville i społeczności podgórskie na północ i zachód.
RTD podjęło szereg kroków, aby pomóc spowolnić rozprzestrzenianie się COVID-19, w tym zapewnienie pracownikom środków ochrony osobistej, zawieszenie pobierania opłat za przejazd, wdrożenie systemu „rear-boarding”, odgrodzenie miejsca kierowcy w celu zminimalizowania potencjalnego kontaktu z jeźdźcami, upewnienie się, że jeźdźcy praktykują dystans społeczny, a także współpraca z organami ścigania w celu uniemożliwienia jeźdźcom spania w autobusach.
„To nie tylko odpowiedzialność RTD za zapewnienie bezpieczeństwa publicznego”, powiedział Lebow. „To odpowiedzialność każdego, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo.”