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Aircraft Overview:
Desenhado e construído em Hatfield, o caça terrestre DH110 de dois lugares, bimotor de 1951 foi posteriormente adaptado como o Sea Vixen, o último e mais avançado dos caças de Havilland.
O DH110 levou o Vampiro/Venom de dois motores para a era do vôo de asas varridas e vôo transônico com construção totalmente metálica, controles de vôo motorizados, e motores gêmeos de maior desempenho do tipo fluxo axial. Tornou-se o primeiro avião de dois lugares a exceder a velocidade do som, num mergulho raso.
A posição do piloto e o dossel estão deslocados para bombordo, e o observador está sentado a estibordo, mais abaixo num cockpit escuro (conhecido pelas tripulações do Fleet Air Arm como o ‘buraco de carvão’) para facilitar a visualização do radar de ataque.
O FAW (Fighter All Weather) Mk.1 totalmente nacionalizado. entrou em serviço com o Fleet Air Arm em 1957 e incorporou asas dobráveis de potência, um trem de aterragem de longo curso mais forte, uma roda nasal direccionável, chifres de catapulta e um gancho de segurança. O FAW. Mk.2 de 1962 introduziu o radar GEC AI Mk. 18, nova eletrônica, e foi armado com o míssil DH Red Top. O aumento de combustível e aviônica para os mísseis Red Top foram transportados em barras de cauda estendidas para frente das asas.
Outras características incluem bancos ejetores permitindo a ejeção subaquática, uma grande sonda de reabastecimento em vôo, e um freio a ar ventral com cintas perfuradas.
Um total de 29 Mk.2s foram construídos, e outros 67 foram convertidos de Mk.1s.
Especificações da Aeronave:
Unidade de Potência: Dois Rolls Royce Avon de 10.000 lb.s.t 208
Arresistência: 51 pés (15,54 m)
Peso total (A.U.W): 37.000 lb (16.732 kg)
Máx. Velocidade: 640 mph (1.030 kph) a 10.000 pés (3.048 m)
Ceiling: 48.000 pés (14.630 m)
Alteração: 1.800 milhas (2.900 km)
Em exibição no Museu:
A Vixen do Mar do Museu foi construída como uma Mk.1 em Christchurch em 1960 e convertida para uma Mk.2 em Chester em 1965. Foi adquirida pelo Museu em 1976.