Ett av de första problemen jag hade med min FR-S var ljudet från en så sportig bil. Den hade utseendet, men hade inte samma grunt för att matcha. Men med tanke på att det var en vardagsbil behövde jag ett avgasrör som ger den grunt utan allt drönande.
Jag fattade mitt beslut baserat på tre nyckelkriterier:
1. Stålets kvalitet: Med tanke på att jag kör min FR-S på vintern var salt ett stort bekymmer för mig. Jag ville försäkra mig om att jag trots de hårda vintrarna inte skulle behöva oroa mig för rost.
2. Ljud och buller: Jag föredrog en djup och aggressiv ton, utan att väcka mina grannar varje gång jag startar bilen.
3. Pris: Jag ville inte ha ett avgassystem som krossade banken. Jag behövde inte en avgas kommer alla klockor och visselpipor eftersom jag visste att för FR-S, var catback mer estetik än prestanda.
Andra kriterier som jag letade efter men vägdes mycket mindre.
Prestanda: Jag gjorde en hel del forskning om detta för att bestämma de faktiska vinsterna från bara ett catback-avgasrör. Det fanns inte tillräckligt stora skillnader i vinster för att bli ett viktigt kriterium, men jag skulle ha övervägt detta om jag funderade på en turbouppsättning i framtiden.
Avgasrörsspetsar: Jag hatade att mina 2014 FR-S-avgasspetsar inte fyllde gapet helt och hållet. Jag ville se till att avgasen hade 4″ toppar för att ligga i nivå med avgasuttagen på stötfångaren.
Detta var definitivt mitt första val eftersom det hade allt jag ville ha. Perrin-avgasen var tillverkad av 304 rostfritt stål som ger det bästa skyddet mot korrosion på vintern.