Resumen de la aeronave:
Diseñado y construido en Hatfield, el caza biplaza terrestre DH110, bimotor para todo tipo de clima, de 1951, fue adaptado posteriormente como Sea Vixen para portaaviones, el último y más avanzado de los cazas de Havilland.
El DH110 llevó el diseño del bimotor Vampire/Venom a la era de las alas barridas y el vuelo transónico con una construcción totalmente metálica, controles de vuelo motorizados y motores gemelos de tipo de flujo axial de mayor rendimiento. Se convirtió en el primer avión biplaza en superar la velocidad del sonido, en una inmersión poco profunda.
La posición del piloto y la cubierta están desplazadas a babor, y el observador está sentado a estribor, más abajo en una cabina oscurecida (conocida por las tripulaciones del Ejército del Aire de la Flota como el «agujero de carbón») para facilitar la visualización del radar de ataque.
El FAW (Fighter All Weather) Mk.1 totalmente navalizado entró en servicio en el Fleet Air Arm en 1957 e incorporó alas plegables, un tren de aterrizaje de carrera larga más fuerte, una rueda de morro dirigible, cuernos de catapulta bajo las alas y un gancho de detención. El FAW. Mk.2 de 1962 introdujo el radar GEC AI Mk. 18, nueva electrónica y estaba armado con el misil DH Red Top. El combustible y la aviónica para los misiles Red Top se transportaban en las barras de cola ampliadas que se extendían por delante de las alas.
Otras características incluyen asientos eyectables que permitían la eyección bajo el agua, una gran sonda de reabastecimiento en vuelo y un freno de aire ventral con tracas perforadas.
Se construyeron un total de 29 Mk.2s fueron construidos, y otros 67 fueron convertidos a partir de Mk.1s.
Especificaciones de la aeronave:
Unidad de potencia: Dos Rolls Royce Avon 208 de 10.000 lb.t
Envergadura: 51 pies (15,54 m)
Peso total (A.U.W): 37.000 lb (16.732 kg)
Velocidad máx. Velocidad: 640 mph (1.030 kph) a 10.000 pies (3.048 m)
Techo: 48.000 pies (14.630 m)
Alcance: 1.800 millas (2.900 km)
En exhibición en el Museo:
El Sea Vixen del Museo fue construido como Mk.1 en Christchurch en 1960 y convertido en Mk.2 en Chester en 1965. Fue adquirido por el Museo en 1976.